ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນ 4 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານຕອບສະໜອງໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດົ່ງນາຍ ລົງທຶນສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມຢູ່ແຂວງນີ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີລົງທຶນຢູ່ 4 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຄື: ປະຕູທີ 11 ລະຫວ່າງ ຫວູງວຽນຢາບ - ບຶງວັນຮ່ວາ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51; ກິໂລແມັດ 23+900 (ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກັບຖະໜົນ 25B); ກມ 22+300 (ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກັບທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ-ດ່າວຈີ່); ກມ 0+000, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 - ແຍກວັງເຕົ່າ.

Bộ GTVT phản hồi kiến nghị đầu tư 4 nút giao với QL51- Ảnh 1. — ດົງນາຍສະເໜີໃຫ້ສ້າງທາງແຍກຢູ່ສີ່ແຍກຫວຸງເຕົ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງຫຼວງ 51.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນຢູ່ເຂດຈຸດແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາຖະໜົນຫວູງເຕົ່າ (ປະຕູທີ 11) ແລະ ລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ສີ່ແຍກຫວູງເຕົ່າ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄົ້ນຄວ້າລົງທຶນປັບປຸງສອງຈຸດຕັດແຍກວັງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູທີ 11 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ກະຊວງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຮັດສຳເລັດເນື້ອໃນການຄົ້ນຄວ້າ (ລວມທັງແຜນການລົງທຶນໃນຮູບແບບ BOT), ລາຍງານໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ມອບໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກະກຽມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນສ້ອມແປງ 2 ແຍກຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນຂັ້ນຕ່າງໆ ແຕ່ກມ 23+900 ລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ເສັ້ນທາງ 25B, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເລຍ - ວັງເຕົ່າ ໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານການສັນຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຢູ່ຈຸດຕັດຕໍ່ທາງຫຼວງ 51.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ປະຕິບັດໂຄງການແກ້ໄຂອຸບັດຕິເຫດຈຸດດຳດ້ວຍງົບປະມານກວ່າ 4 ຕື້ດົ່ງ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງກໍ່ສ້າງດ່ວນ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ, ໃນນັ້ນການສ້ອມແປງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຊີ້ນຳອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກດັ່ງກ່າວເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ກ່ຽວກັບຈຸດຕັດຢູ່ກມ 22+300 ລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຕັດນີ້ໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າໃນໄລຍະ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ສະຖານະປັດຈຸບັນແມ່ນຈຸດຕັດແຍກຊັ້ນຮຽນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງສົມບູນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງດ່ວນຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໂດຍມີ 4 ສາຂາຂຶ້ນ-ລົງ ໂດຍມີສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມປິດ, ແລະວົງວຽນປັບຕົວເອງໄດ້ອອກແບບຢູ່ລຸ່ມຂົວ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ແລ້ວ, ໃນບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແຕ່ 4 ເລນເປັນ 10 ເລນ, VEC ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ໄດ້ສຶກສາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໃນກຸ່ມຕັດຕໍ່ກັບ ບຽນຮ່ວາ - ສາຂາ 5.

“ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສຳເລັດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໃນປີ 2025 – 2026 ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງດ່ວນ ເບັນລູ - ລອງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ 25 C, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 25C ແກ້ໄຂໄລຍະດຽວກັນ. ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນີ້,” ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-dau-tu-4-nut-giao-voi-ql51-192241114141933116.htm