ການເສີມຂະຫຍາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້: ການກຳນົດເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໄດ້ຟື້ນຟູ.

ຢືນຢັນວ່າ, ການອະນຸມັດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໃຫ້ແບ່ງເນື້ອທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດອອກເປັນບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນຟື້ນຟູ, ເວລາສຳເລັດໂຄງການເອກະລາດທັງໝົດ ແລະ ຫົວໜ່ວຍສົມທົບກັນ.

Báo Đại biểu Nhân dân•08/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 8/12, ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງປະທານ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານສະເໜີ ແລະ ກວດກາຄືນກ່ຽວກັບການສະເໜີເພີ່ມເຕີມບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້.

ທ່ານຮອງ ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ແຍກເນື້ອໃນການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຂອງໂຄງການອອກເປັນໂຄງການເອກະລາດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານສະເໜີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງພັກໃນມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ລົງວັນທີ 4/5/2025 ຂອງກົມການເມືອງ, ມະຕິຕົກລົງວັນທີ 15/07/2025. ປີ 2025 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດລວມເຂົ້າໃນມະຕິກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10, ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໂດຍມີເນື້ອໃນນະໂຍບາຍເພີ່ມເຕີມຄື: ແບ່ງເນື້ອໃນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍວຽກງານໄຟຟ້າດ້ວຍແຮງດັນຈາກ 110 kV ຂຶ້ນໄປຂອງໂຄງການເປັນທຶນເອກະລາດທັງໝົດຈາກສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ແມ່ນອຳນາດການປົກຄອງຈັດຕັ້ງ, ຕັດສິນໃຈລົງທຶນ, ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ. ການລົງທຶນໃນລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເນື້ອຫານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ທຶນງົບປະມານສູນກາງແມ່ນມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ເພື່ອປະຕິບັດ; ໃນກໍລະນີງົບປະມານສູນກາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນໃຫ້ທັນການ, ທ້ອງຖິ່ນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການປະຕິບັດ, ງົບປະມານສູນກາງຈະຄືນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງດຸ່ນດ່ຽງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍການນີ້.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້. ພາບ: ກວາງຄານ

ໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ສະພາແຫ່ງຊາດມອບສິດໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນເພີ່ມເຕີມ, ປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະຂອງວິທີການລົງທຶນ (ຖ້າມີ) ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໂດຍໄວ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ຊີ້ແຈງ ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ໂຄງການເອກະລາດ"

ອີງຕາມບົດລາຍງານການກວດກາຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ສະເໜີໂດຍປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ, ຄະນະກຳມະການເຫັນວ່າການອະນຸຍາດໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດແຍກເນື້ອໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບ 7 ມະຕິ/ເລກທີ 18/2015. ສຳລັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ສະນັ້ນ, ການສະເໜີຂອງລັດຖະບານໃຫ້ແຍກວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ຊ່ວຍເຫຼືອ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍວຽກງານພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກ 110 ກິໂລໂວນຂຶ້ນໄປຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນເປັນໄປດ້ວຍດີ.

ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານກວດກາຄືນຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມເຕີມບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ພາບ: ຟ້າມແທ່ງ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ຊີ້ແຈງແນວຄວາມຄິດຂອງ "ໂຄງການເອກະລາດ"; ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໄດ້ຮັບຄືນ, ເວລາສຳເລັດໂຄງການເອກະລາດ ແລະ ການປະສານສົມທົບ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງໂຄງການທັງໝົດ; ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ເສຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເມື່ອກຳນົດທິດທາງ, ຂອບເຂດ, ຂອບເຂດການປະຕິບັດບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມVQK_2628 — ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ພາບ: ກວາງຄານ

ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໃນຂໍ້ 18, ມາດຕາ 3 ຂອງມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 172/2024/QH15 ລົງວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ກຳນົດວ່າ: ໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດານະໂຍບາຍຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ .

ຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມVQK_2622 — ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ພາບ: ກວາງຄານ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນມາດຕາ 14, ມະຕິກອງປະຊຸມ ສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9, ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມຮູບແບບການລົງທຶນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໃນຮູບແບບຫຸ້ນສ່ວນຂອງລັດ-ເອກະຊົນ ແລະ ການລົງທຶນດຳເນີນທຸລະກິດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ນອກຈາກຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ; ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນ ແລະ ນັກລົງທຶນຕາມລະບຽບການ; ໃນກໍລະນີມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍອື່ນເກີນສິດອຳນາດຂອງລັດຖະບານ, ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈ . ດັ່ງນັ້ນ, ການສະເໜີນະໂຍບາຍຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://daibieunhandan.vn/bo-sung-co-che-chinh-sach-ap-dung-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-xac-dinh-so-bo-tong-muc-dau-tu-den-tich-dat-5039.html