ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານ ຮ່າງດຳລັດສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດເລກທີ 26/2023/ND-CP ຂອງລັດຖະບານວ່າດ້ວຍອັດຕາພາສີຂາອອກ, ອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າບຸລິມະສິດ, ບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າ ແລະ ອັດຕາພາສີຢ່າງແທ້ຈິງ, ພາສີປະສົມ, ອາກອນນຳເຂົ້ານອກໂຄຕາອັດຕາພາສີ.
ໃນບົດລາຍງານສະບັບນີ້, ກະຊວງການເງິນບໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນເງື່ອນໄຂການຜະລິດຂອງໂຄງການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ສະເໜີພິຈາລະນາຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດ ຟອດ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ ເພື່ອດັດສົມຜົນຜະລິດໂຄງການຊຸກຍູ້ພາສີໃນປີ 2023.
ເງື່ອນໄຂໃນການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສົ່ງເສີມພາສີ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີ MFN (ອັດຕາພາສີສົ່ງອອກ ແລະ ພາສີນໍາເຂົ້າພິເສດ) 0% ສໍາລັບອົງປະກອບນໍາເຂົ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ໃນການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ ແມ່ນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການມີສິດໄດ້ຮັບການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ທີ່ປະກາດໃຊ້ (ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ). ອົງປະກອບ;
ພິເສດ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການຜະລິດ (ລວມທັງຍອດຜະລິດຕະພັນຕ່ຳສຸດສຳລັບລົດທຸກປະເພດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຕ່ຳສຸດສຳລັບແຕ່ລະຮູບແບບພາຫະນະ) ຕາມທີ່ກຳນົດໃຫ້ແຕ່ລະກຸ່ມພາຫະນະ. ລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຜະລິດແມ່ນຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດການລົງທຶນແລະຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດ. ວິສາຫະກິດຈະບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງໂຄງການ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ບັນລຸເງື່ອນໄຂຜົນຜະລິດໃນໄລຍະການທົບທວນການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ (6 ເດືອນ ຫຼື 12 ເດືອນ).
ກະຊວງການເງິນຢືນຢັນວ່າ: “ເງື່ອນໄຂການຜະລິດແມ່ນສຳຄັນ ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂກ່ອນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນ, ເປີດກວ້າງການຜະລິດ, ເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ, ປະກອບສ່ວນນຳຂະແໜງການລົດຍົນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງ, ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ”.
ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ມີນະໂຍບາຍຫຼາຍດ້ານເພື່ອໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ຂໍ້ສະເໜີສືບຕໍ່ຫຼຸດການຜະລິດຂອງ VAMA ແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບປັດຈຸບັນ.
ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມອາໄຫຼ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບຈຳນວນໜຶ່ງເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີ MFN 0% ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ Toyota ຫວຽດນາມ, ກະຊວງການເງິນກໍ່ບໍ່ເຫັນດີ.
ອີງຕາມອົງການນີ້, ບັນດາລາຍການໃນກຸ່ມ 98.49 ຂອງບັນຊີລາຍການແມ່ນບັນດາລາຍການພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ພາຍໃນປະເທດ, ມີເນື້ອໃນວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແລະການຜະລິດສະລັບສັບຊ້ອນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
ກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີກຸ່ມ 98.49, ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີບາງລະຫັດ HS ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນ ໂຕໂຢຕ້າ ຫວຽດນາມ ທີ່ມີຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດ. ບາງລະຫັດ HS ທີ່ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນ Toyota Vietnam ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມ 98.49. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດພຽງແຕ່ໃຫ້ລະຫັດ HS, ໂດຍບໍ່ມີການລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງສິນຄ້າ, ກະຊວງການເງິນບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະພິຈາລະນາໂດຍສະເພາະການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດ.
ສຳລັບວັດຖຸດິບ, ເຄື່ອງອຸປະໂພກ, ບໍລິໂພກ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນ (ທໍ່, ສະກູ, ບານປະຕູ, ວົງເລັບ, ກອບ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະພື້ນຖານ...), ກະຊວງການເງິນສະເໜີບໍ່ໃຫ້ລວມກຸ່ມນີ້ເຂົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອເປັນການເກັບພາສີນໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ໂຄງການຊຸກຍູ້ພາສີ.
ເຫດຜົນແມ່ນບັນດາລາຍການພື້ນຖານທີ່ສາມາດຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍປົກປັກຮັກສາຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຍາກທີ່ຈະກຳນົດປະລິມານສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດອັດຕາພາສີບຸລິມະສິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍການທີ່ບໍລິສັດໂຕໂຢຕ້າສະເໜີມາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ບວກກັບບັນຊີລາຍການກຸ່ມ 98.49 ໄດ້ມີການປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈຶ່ງສະເໜີລັດຖະບານບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມອາໄຫຼ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການກຸ່ມ 98.49 ເພື່ອນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີ MFN 0% ລັດວິສາຫະກິດ ໂຕໂຢຕ້າ.
ທີ່ມາ
(0)