BYD Racco: ລົດ kei-car ໄຟຟ້າ 20 kWh ສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ, ປະມານ 180 ກິໂລແມັດ.

BYD ລາຍງານຜົນກຳໄລໃນໄຕມາດ 3 ຫຼຸດລົງ 32.6% ເປັນ 7.8 ຕື້ຢວນ ແລະ ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 3.1% ເປັນ 195 ຕື້ຢວນ. ບໍລິສັດກໍາລັງຊອກຫາການສົ່ງອອກ, ໂດຍ Racco ໄຟຟ້າ kei-car debuting ໃນ Japan Mobility Show ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ Blade 20 kWh ແລະໄລຍະປະມານ 180 ກິໂລແມັດ.

BYD ລາຍງານຜົນກຳໄລໃນໄຕມາດ 3 ຫຼຸດລົງ 32.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 7.8 ຕື້ຢວນ (1.1 ຕື້ໂດລາ), ໃນຂະນະທີ່ລາຍຮັບຫຼຸດລົງ 3.1% ເປັນ 195 ຕື້ຢວນ (27.5 ຕື້ໂດລາ) ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ. ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນບ້ານ, ບໍລິສັດກໍາລັງເລັ່ງການສົ່ງອອກແລະຄາດວ່າຈະເປີດຕົວ kei-car BYD Racco ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນງານ Japan Mobility Show, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ Blade 20 kWh ທີ່ມີໄລຍະການສາກໄຟປະມານ 180 ກິໂລແມັດ.

• ກຳ​ໄລ​ສຸດ​ທິ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສາມ: 7,8 ຕື້​ຢວນ, ຫຼຸດ​ລົງ 32,6%
• ລາຍ​ຮັບ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສາມ: 195 ຕື້​ຢວນ, ຫຼຸດ​ລົງ 3,1%
• ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ຈີນ: ຈາກ 18% ເປັນ 14% (ທຽບ​ໃສ່​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ປີ​ກາຍ​ນີ້)
• ດັດ​ປັບ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ຂາຍ​ປີ 2025: 4,6 ລ້ານ​ຄັນ (ຫຼຸດ​ລົງ 16% ຈາກ​ແຜນ​ເດີມ)

ລົດໄຟຟ້າ, ev, phev, byd, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ງານວາງສະແດງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ລາຍໄດ້, ກໍາໄລຮູບ 1

BYD Racco ໃນຮູບ pivot ສົ່ງອອກ

BYD ກ່າວວ່າມັນຈະອີງໃສ່ການສົ່ງອອກຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍເອີຣົບເປັນພາກພື້ນທີ່ເຕີບໂຕໄວ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມັນມີແຜນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີ BYD Racco - ລົດ kei-car ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ - ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່, BYD Racco ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫມໍ້ໄຟ Blade 20 kWh. ໄລຍະປະຕິບັດງານແມ່ນປະມານ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ສາກ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນຈຸດສຸມຂອງຮູບແບບທີ່ແນໃສ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.

ລົດໄຟຟ້າ, ev, phev, byd, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ງານວາງສະແດງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ລາຍຮັບ, ກໍາໄລຮູບພາບ 2

ການຕັ້ງຄ່າດ້ານວິຊາການຫຼັກຂອງ BYD Racco

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ພາກສ່ວນ	Kei-ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ
ລະບົບສາຍສົ່ງ	ມໍເຕີໄຟຟ້າ 1 ອັນ, ລໍ້ໜ້າ
ແບັດເຕີຣີ	ແຜ່ນໃບ 20 kWh
ຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານ	ປະມານ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມກົດດັນພາຍໃນປະເທດ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ, ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ

ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີສາມສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍສະເພາະຈາກຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Geely ແລະ Leapmotor. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງ BYD ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 18% ໃນເດືອນກັນຍາປີກາຍມາເປັນ 14% ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງຜົນກໍາໄລທີ່ຫຼຸດລົງຕິດຕໍ່ກັນແລະຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າສີ່ປີ.

BYD ກ່າວວ່າການຂາຍພາຍໃນຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງວ່າຈະມີການປັບລາຄາ, ລວມທັງການຕັດຕົວແບບເຊັ່ນ Qin Plus ທີ່ຜ່ານມາ. ການຂາຍຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ 2020 ໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ປະຕິບັດຕາມການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນ.

ລົດໄຟຟ້າ, ev, phev, byd, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ງານວາງສະແດງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ລາຍໄດ້, ກໍາໄລຮູບ 3

ດັດ​ປັບ​ຄາດ​ໝາຍ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ປີ 2025

BYD ໄດ້ຫຼຸດເປົ້າໝາຍການຂາຍໃນປີ 2025 ມາເປັນ 4.6 ລ້ານຄັນ, ຫຼຸດລົງ 16% ຈາກແຜນການເດີມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະສົ່ງອອກ BEVs ແລະ PHEVs ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນປີ 2025, ໂດຍເອີຣົບໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ.

ການເປີດຕົວ BYD Racco ໃນງານ Japan Mobility Show ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຂະຫຍາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້​ແມ່ນ​ເຫັນ​ວ່າ​ເປັນ​ບາດ​ກ້າວ​ທີ່​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຂະ​ບວນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ມີ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ BYD ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ນອກ​ຈີນ.

ສະຫຼຸບດ່ວນ

BYD ກໍາລັງປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງຕົນໄປສູ່ການສົ່ງອອກຍ້ອນວ່າກໍາໄລແລະການຂາຍຫຼຸດລົງຍ້ອນການແຂ່ງຂັນພາຍໃນ. BYD Racco, ລົດ Kei-car ໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີລໍ້ຫນ້າດຽວ, ຫມໍ້ໄຟ Blade 20 kWh ແລະໄລຍະການສາກໄຟປະມານ 180 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນງານວາງສະແດງ Japan Mobility Show ເພື່ອເສີມສ້າງການປະກົດຕົວໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຜົນກະທົບຂອງຕົວແບບກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍການເຕີບໂຕ 2025 ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຢູ່ນອກປະເທດຈີນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/byd-racco-kei-car-dien-20-kwh-cho-nhat-ban-khoang-180-km-10309834.html