ປິດສະໜາສະໜາມບິນໃໝ່ ດ້ຽນບຽນ ກ່ອນຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດ

ພາຍຫຼັງໄດ້ປິດລົງເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການຍົກລະດັບແຕ່ວັນທີ 1/4/2023, ສະໜາມບິນ ດ້ຽນບຽນ (ນະຄອນ ດ້ຽນບຽນຝູ, ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ) ໄດ້ກໍ່ສ້າງເກືອບສຳເລັດ, ປະຈຸບັນພວມຢູ່ໃນສະພາບກະກຽມຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 1/12/2023.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກ 300.000 ຄົນ/ປີ ເປັນ 500.000 ຄົນ/ປີ; ສ້ອມແປງແລະກໍ່ສ້າງວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອໃໝ່ ແລະ ເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນ A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າ.

ຮູບພາບແມ່ນຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເກົ່າຂອງສະໜາມບິນດ້ຽນບຽນ. ຫໍຄວບຄຸມການບິນນີ້ຈະສືບຕໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໄປຈົນກວ່າຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງໃໝ່ຈະສຳເລັດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້, ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງໃໝ່ຍັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 27 ເມສາ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2024. ຂະໜາດຂອງໂຄງການປະກອບມີຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ອາຄານປະຕິບັດການການບິນ, ພື້ນທີ່ຊ່ວຍ ແລະລະບົບອຸປະກອນປະກອບ.

ຄົນງານກຳລັງຕິດຕັ້ງຄອນກີດເສີມຢູ່ຊັ້ນເທິງຂອງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ພະຈິກ. ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນທາງແລ່ນເກົ່າຂອງສະໜາມບິນດ້ຽນບຽນ, ຈະບໍ່ນຳໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ເສັ້ນທາງແລ່ນເກົ່າມີຄວາມຍາວ 1.830 ແມັດ ແລະ ແຄບ, ຮອງຮັບເຮືອບິນໃບພັດ ATR72 ເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບາງສາຍການບິນເຊັ່ນ VASCO ຂອງ Vietnam Airlines ຈຶ່ງສາມາດປະຕິບັດຖ້ຽວບິນຈາກຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ດ້ຽນບຽນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2021, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ຈະສາມາດປະຕິບັດຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ຍ້ອນການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ jet ຂະໜາດນ້ອຍ Embraer 190. ໃນຮູບ, ຄົນງານພວມທາສີເຄື່ອງໝາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັກບິນລົງຈອດຢູ່ທາງແລ່ນເກົ່າ.

ແລະນີ້ແມ່ນທາງແລ່ນໃໝ່ຍາວ 2.400 ແມັດ, ກວ້າງ 45 ແມັດ, ໄດ້ຮັບມາດຕະຖານເຕັກນິກສຳລັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ A320, A321.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ດ້ຽນບຽນ ທັງໝົດມີທຶນທັງໝົດ 1.467,7 ຕື້ດົ່ງ ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV).

ສະໜາມບິນ ດ້ຽນບຽນ ແຫ່ງໃໝ່ ມີບ່ອນຈອດລົດຍົນ 4 ຕໍາແໜ່ງ, ໃນນີ້ 3 ຕໍາແໜ່ງ ແມ່ນສໍາລັບເຮືອບິນ A320/A321 ຫຼື ທຽບເທົ່າ ແລະ 1 ຕໍາແໜ່ງ ແມ່ນສໍາລັບເຮືອບິນ ATR72 ຫຼື ທຽບເທົ່າ.

ສອງມື້ກ່ອນຖ້ຽວບິນຄັ້ງທຳອິດ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ລົດແທັກຊີ, ບ່ອນຈອດລົດຍົນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ, ຫໍນຳທາງ DVOR/DME, ປ້າຍໂຄ້ງ, ປ້າຍແລະຮົ້ວປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ... ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ບໍລິເວນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກອະນາໄມໂດຍລົດບັນທຸກນ້ຳສອງມື້ກ່ອນທີ່ຖ້ຽວບິນທຳອິດຈະລົງຈອດ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ ດ້ຽນບຽນ ຖືກອອກແບບເປັນ 2 ຊັ້ນ ດ້ວຍສາຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົມກຽວ.

ໃນນັ້ນ, ຊັ້ນໜຶ່ງປະກອບມີບໍລິເວນຫຼັງຄາຫ້ອງຮັບແຂກ ແລະ ພື້ນທີ່ຮັບຜູ້ໂດຍສານ/ຂາອອກ.

ເຄົາເຕີເຊັກອິນ, ເຄົາເຕີ້ປີ້ ແລະບ່ອນເກັບກະເປົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງຮັບແຂກ, ຕິດຕາມການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ດ້ານຫລັງຂອງເຄົາເຕີຂາຍປີ້ແມ່ນບ່ອນຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ເຕັກນິກ ແລະພື້ນທີ່ຄວບຄຸມກະເປົາ.

ຊັ້ນທີສອງແມ່ນພື້ນທີ່ລໍຖ້າ, ຫ້ອງຮັບແຂກຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ, ພື້ນທີ່ບໍລິການການຄ້າແລະພື້ນທີ່ຊ່ວຍຮັບໃຊ້ການຂູດຮີດທີ່ມີຂະຫນາດຂອງຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ໃນຊັ້ນທໍາອິດ. ຢູ່ທາງຫລັງແມ່ນພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ທັງໝົດສຳລັບແຂກທີ່ສຳເລັດຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ ແລະລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫ້ອງລໍຖ້າຢູ່ຊັ້ນທີສອງສ້າງລະບາຍອາກາດແລະພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຈໍານວນແຂກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

ເຄື່ອງເຊັກອິນດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງທາງເຂົ້າ terminal.

ໂດຍສະເພາະ, ເຄົາເຕີ້ເຊັກອິນ ແລະ ປະຕູຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຮັບຮູ້ໃບໜ້າຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນປະເພດເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນຢູ່ບ່ອນຂາຍປີ້, ລູກຄ້າຈະຜ່ານປະຕູຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຊັ້ນທີ 1, ຈາກນັ້ນຂຶ້ນຂັ້ນໄດ ແລະ ລິບໄປຫ້ອງລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຢູ່ຊັ້ນ 2.

ພື້ນທີ່ລໍຖ້າຂຶ້ນຍົນມີບ່ອນສາກໄຟ ແລະປ້ຳໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຖືກອອກແບບຢ່າງສວຍງາມ.

ພື້ນທີ່ເກາະກະເປົ໋າ, ບ່ອນທີ່ stevedores ໂອນ suitcases ແລະກ່ອງຈາກທ້ອງຂອງຍົນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜາມບິນດ້ຽນບຽນເທົ່ານັ້ນ, ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ບັນດາແຂວງຄື: ຣາຊຢາ, ກ່າເມົາ , ກົງດ່າວ... ດ້ວຍທາງແລ່ນນ້ອຍ ແລະ ແຄບຍັງລໍຖ້າການປັບປຸງເພື່ອຮອງຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ATR-72 ປະຈຸບັນ. ຖ້ຽວທຳອິດທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ທາງແລ່ນໃໝ່ຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ໃນເວລາປະມານ 11 ໂມງຂອງວັນທີ 1 ທັນວານີ້, ຕາມດ້ວຍສາຍການບິນອື່ນໆ.

ທີ່ມາ