ຈາກເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ໂດດດ່ຽວຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໂດຍເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ້ງ, ເກາະເກີ້ຍ ກຳລັງຄ່ອຍໆເກີດຂຶ້ນໃນວິໄສທັດການພັດທະນາໃໝ່ຂອງນະຄອນ: ສູນກາງສຳລັບການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ ທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ, ແລະ ຣີສອດມາດຕະຖານສາກົນລະດັບສູງ.
ເມື່ອຕອບສຳພາດນັກຂ່າວ ຂອງໜັງສືພິມຫງວຽນລາວດົ່ງ, ທ່ານນາງ ຮວິ່ງຟານເຟືອງຮວ່າງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Vietravel , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເມືອງເກີ່ນຢົ່າກາຍເປັນສັນຍະລັກການທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃໝ່ນັ້ນ ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຍ້ອນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໜ້ອຍແຫ່ງໃນໂລກມີ.
ຕາມທ່ານນາງ ຮວ່າງ, ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສືບຕໍ່ມີບົດບາດນຳໜ້າໃນທົ່ວປະເທດ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນປະມານ 8.6 ລ້ານຄົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ 46 ລ້ານຄົນ, ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ເກີນ 278.000 ຕື້ດົ່ງ ຮອດປີ 2025.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊອກຫາແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເປັນປະຕູທາງຜ່ານສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປຍັງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ ຫຼື ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລອື່ນໆ.
ທ່ານນາງ ຮວ່າງ ກ່າວວ່າ "ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ກ້າວໜ້າ ຖ້າບໍ່ມີສູນກາງຣີສອດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ເກາະເກີ້ຍ ເປັນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນປັບປ່ຽນຕຳແໜ່ງຕົນເອງໃຫ້ເປັນສູນກາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ລະບົບນິເວດ ແລະ ການບັນເທີງ."
ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຕ່າງໆກຳລັງປ່ຽນແປງໂສມໜ້າຂອງເມືອງແຄນຢົ.
ຕາມທີ່ນາງເວົ້າ, ບໍ່ຄວນເບິ່ງວ່າເມືອງເກີ່ນຢໍເປັນພຽງເຂດຊານເມືອງເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີທ່າແຮງທີ່ຈະພັດທະນາໄປສູ່ຣີສອດ, ສະຖານທີ່ບັນເທີງ ແລະ ພື້ນທີ່ນິເວດວິທະຍາທາງທະເລທີ່ສົມບູນແບບ, ທັງເປັນການເສີມ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງລະບົບນິເວດຂອງຕົວເມືອງໃນໃຈກາງເມືອງ.
ຈາກທັດສະນະການທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານນາງ ຮວ່າງ ເຊື່ອວ່ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດທີ່ຈະຫັນປ່ຽນພາບພົດຂອງຕົນຈາກເມືອງທ່ອງທ່ຽວແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ "ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ດີເລີດ" ໂດຍລວມເອົາອົງປະກອບຂອງຕົວເມືອງ, ແມ່ນ້ຳ, ທະເລ, ລະບົບນິເວດ ແລະ ການບັນເທີງເຂົ້າກັນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເມືອງ ເກີນເຢິ ມີຄວາມພິເສດແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຫາຍາກຂອງປ່າດົງດິບຊາຍເລນ, ທະເລ, ແລະ ພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືຣີສອດ ທີ່ຢູ່ຕິດກັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນ.
"ເມື່ອປຽບທຽບກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ Marina Bay ຫຼື Sentosa ໃນສິງກະໂປ, ຫຼື Palm Jumeirah ໃນ Dubai, Can Gio ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການມີສະຖານທີ່ຫຼາຍປະສົບການ ລວມທັງປ່າດົງດິບຊາຍເລນ, ຫາດຊາຍ, ຣີສອດ ແລະ MICE ສີຂຽວ (ກອງປະຊຸມ, ສິ່ງຈູງໃຈ, ກອງປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງ). ນີ້ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ," ທ່ານນາງ Hoang ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: VieTravel
ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຂດສະຫງວນຊີວະມວນໂລກ UNESCO ຢູ່ເມືອງເກີ່ນເຢີ່ ເປັນຊັບສິນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໃນເມືອງໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງມີ.
ໃນແຜນການພັດທະນາຮອດປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງທັງເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຣີສອດລະດັບສູງຢູ່ເມືອງເກີ່ນຢໍ່, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນມາດຕະຖານ ESG ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມເພື່ອຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ນີ້.
ໃນນັ້ນລວມມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh - Can Gio, ໂຄງການຂົວ Can Gio ເພື່ອທົດແທນເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh, ແລະເສັ້ນທາງທະເລ Can Gio - Vung Tau.
ຄຽງຄູ່ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນ, ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຈາກທ່າເຮືອແບກດັງໄປຫາ ເກີ່ນຢໍ ແລະ ຫວຸງເຕົາ ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງເປີດປະສົບການໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ອີງຕາມຜູ້ນຳຂອງພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ເມືອງເກີ້ຍປ່ຽນຈາກ "ໂອເອຊິສນິເວດວິທະຍາ" ໄປເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຣີສອດລະດັບສູງ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກເຂດໃຈກາງ ແລະ ແຈກຢາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່ໃນທິດທາງທີ່ຍືນຍົງກວ່າເກົ່າ.
ເມືອງຍັງໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພັດທະນາເມືອງເກີ່ນຢົ໋ວໃນທິດທາງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ຫຼີກລ່ຽງການກາຍເປັນ "ສຳເນົາ" ຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆ. ຈຸດສຸມຈະຢູ່ທີ່ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ, ຣີສອດລະດັບສູງ, ແລະ ວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ.
ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ເສັ້ນທາງທາງນ້ຳຈາກທ່າເຮືອແບກດັງໄປຫາເມືອງເກີ້ຍ ແລະ ວຸງເຕົາ ກໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ເມື່ອຕອບສຳພາດຕໍ່ ໜັງສືພິມງູຍລາວດົງ , ດຣ. ຫງວຽນວັນເນັນ, ອາຈານສອນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະສາດ ແລະ ກົດໝາຍ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ການພັດທະນາເມືອງເກີ່ນຢົ໋າ ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕໃໝ່ ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ອີງຕາມລາວ, ນີ້ເກືອບຈະເປັນພື້ນທີ່ພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ່ງສຸດທ້າຍໃນເມືອງທີ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນການສ້າງຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດຣ. ຫງວຽນ ວັນ ເນັບ ເຊື່ອວ່າມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກຳນົດ "ແກນກາງ" ຂອງຮູບແບບການພັດທະນາໃໝ່ນີ້ ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຍືນຍົງ.
ໃນສະພາບການນີ້, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ຖືກຖືວ່າເປັນແກນກາງທີ່ສຳຄັນ. ເມື່ອທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ລະບົບນິເວດຂອງການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າສາກົນ, ການເງິນທາງທະເລ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມຈະພັດທະນາໄປຄຽງຄູ່ກັບມັນ.
ຄຽງຄູ່ກັບນີ້ແມ່ນຮູບແບບຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບການທ່ອງທ່ຽວຣີສອດ, ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ແລະ ການອະນຸລັກລະບົບນິເວດປ່າຊາຍເລນທີ່ເປັນເອກະລັກ.
"ເມືອງແຄນຢໍມີທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ປະຕູການຂົນສົ່ງສາກົນສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງການພັດທະນາ," ດຣ. ຫງວຽນວັນເນັນ ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.
ທ່າມກາງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເມືອງເກີ້ຍ ກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບການຫັນປ່ຽນ. ແລະ ຖ້າການພັດທະນາໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລແຫ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ຂອງນະຄອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍະລັກໃໝ່ຂອງການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາທາງທະເລໃນພາກພື້ນອາຊີອີກດ້ວຍ.
ເສັ້ນທາງທະເລ ເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົ່າ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼັກການຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສຳລັບການລົງທຶນ.
ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ການຢໍ່ - ຂົ້ວການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ” ກຳລັງຈະຈັດຂຶ້ນ.
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດ, ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຊອກຫາແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ແລະ ເມືອງເກິນຢໍ່ - ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ ແລະ ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງໂຄງການຈຳນວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພັດທະນາຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ Vinhomes Green Paradise - ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສູນກາງການເຕີບໂຕໃໝ່ສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ກອງປະຊຸມຈະສຸມໃສ່ການວິເຄາະບົດບາດຂອງເມືອງເກີ່ນຢໍ ໃນຖານະທີ່ເປັນເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕໃໝ່, ເພີ່ມ "ສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ" ໃຫ້ກັບການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ມັນຈະປຽບທຽບກັບຮູບແບບສາກົນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເພື່ອຊີ້ແຈງທິດທາງ ແລະ ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສະເໜີວິທີແກ້ໄຂໃນລະດັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ລະດັບຊາດ ເພື່ອຫັນປ່ຽນເມືອງເກີ່ນຢໍ ໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ 40 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/can-gio-dang-viet-lai-ban-do-du-lich-tphcm-196260507151911156.htm
(0)