ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 53 ກວ່າກິໂລແມັດ ດ້ວຍການລົງທຶນ 17.800 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານດົງນາຍມີຄວາມຍາວກວ່າ 34 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນທີ່ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ.
ສ່ວນໂຄງການສ່ວນທີ 3, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 19.5 ກິໂລແມັດ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕ່ ຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງເຕັກນິກແຕ່ເດືອນ 4 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນ 12/2025.
ຕາມນັກຂ່າວ VTC News ແລ້ວ, ຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ 1 ໄດ້ສ້າງສຳເລັດບາງຕອນທາງດ່ວນດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ, ເສັ້ນທາງ, ເສົາຄ້ຳ ແລະ ປ້າຍຈະລາຈອນ.
ຕາມການສັງເກດແລ້ວ, ໃນເຂດປູຢາງ, ປະຈຸບັນມີກຳມະກອນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂົວຕໍ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ບາງບ່ອນ, ຄວາມຄືບໜ້າຍັງຊັກຊ້າ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄ່ອຍຢູ່, ຄົນງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນການປັບລະດັບ, ມ້ວນໜ້າດິນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນຈະກ້າວໄປສູ່ລາຍການຕໍ່ໄປ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ຊຸດ 18 ແລະ 21 ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກົງກັນຂ້າມຈາກ Km0+000 ຫາ Km16+000. ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸເກືອບ 60%, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ 37 ວັນທີ່ໂຄງການຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການ.
ອົງປະກອບທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ 8 ຫົວໜ່ວຍ, ໃນນັ້ນມີ 3 ຫົວໜ່ວຍແມ່ນໄດ້ມາກ່ອນກຳນົດເວລາ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງລື່ນແຜນການ.
ໃນໂຄງການອົງປະກອບ 2 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 18 ກິໂລແມັດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະ "ແລ່ນ". ເຖິງວ່າພື້ນຖານຂອງດິນຖົມໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ແຕ່ບາງລາຍການຍັງຂາດການຖົມດິນ ແລະ ແຮ່ຫີນ, ເນື້ອໃນທີ່ສຳຄັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງໜ້າດິນສຳເລັດ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ແລ້ວ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ 2 ບັນລຸກວ່າ 70%. ເຖິງວ່າແຫຼ່ງດິນຖົມໄດ້ຮັບການຄ້ຳປະກັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການສະໜອງຫີນແມ່ນຍັງຫຍຸ້ງຍາກ, ບວກກັບສະພາບຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ບັນດານັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານຍັງເຮັດວຽກໜັກເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.
ຕາມການບັນທຶກຕົວຈິງຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ, ດ້ວຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕ່ ຜ່ານເຂດດົງນາຍ ພວມປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສາມາດເປີດການຈະລາຈອນເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້ ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .
ກ່ຽວກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ Vo Tan Duc ໄດ້ອອກເອກະສານເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຈະລາຈອນທາງເຕັກນິກກ່ອນວັນທີ 19/12/2025 ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານການເມືອງ, ທັງແມ່ນກຽດສັກສີ ແລະ ກຽດສັກສີຂອງແຂວງກ່ອນທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ.
ການນຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານ ດິງຕ໋ຽນຫາຍ ແລະ ທ່ານ ຫງວຽນລິງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ, ຊີ້ນຳ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ໜ້າຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ປະລິມານ ແລະ ປະສິດທິຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ວັງເຕົ່າ 1. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ກົມກອງກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຄວາມສາມາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຮອງຫົວໜ້າສອງທ່ານທີ່ກ່າວມານີ້.
ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການຍ່ອຍ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂດຍດ່ວນ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸ ແລະ ແຮງງານ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການສັນຈອນຢູ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 2 ພະຈິກ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງກວດກາໂດຍກົງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານດົງນາຍ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນການເປີດຈະລາຈອນດ້ານວິຊາການໃຫ້ໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2025.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/can-ke-ngay-thong-xe-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-hien-ra-sao-ar986699.html
![[ຮູບພາບ] ທາງຫຼວງຜ່ານດົງນາຍ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/12/1762940149627_ndo_br_1-resize-5756-jpg.webp)
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)