ຮີບດ່ວນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນວັງເຕົ່າ

ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນຫວຸງເຕົ່າ ຈະປະກອບສ່ວນຮັກສາທີ່ຕັ້ງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອໃນພາກພື້ນ.

Người Lao Động•01/12/2025

ຕະຫຼາດ ທ່ອງທ່ຽວ ເຮືອບັນທຸກຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ. ແນວໃດກໍດີ, ເຂດພາກໃຕ້ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນພິເສດທີ່ມີມາດຕະຖານສາກົນເພື່ອຮອງຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່.

ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ

Royal Caribbean Group, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການລ່ອງເຮືອໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ໄດ້ຈັດຕັ້ງການລ່ອງເຮືອ 80 ລຳ ມາຮອດ ຫວຽດນາມ ໃນປີ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 100 ລຳໃນປີ 2025. ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງສາຍການລ່ອງເຮືອທີ່ສຳຄັນ, ຄວາມຕ້ອງການເຮືອສຳລານສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ລະບົບທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທະເລໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ.

Cấp thiết xây cảng khách quốc tế Vũng Tàu - Ảnh 1. — ເຂດທີ່ໄດ້ລາຍງານໂດຍໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຄາດວ່າຈະສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຢູ່ແຂວງຫວີງເຕ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນວັງເຕົ່າ, ແມ່ນໂຄງການດຽວທີ່ມີແຜນການສ້າງກຳປັ່ນໂດຍສານສະເພາະ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສາຍການຂົນສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຈັດໃຫ້ກຳປັ່ນໂດຍສານເຂົ້າຈອດຢູ່ສະຖານທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າບາງແຫ່ງຢູ່ເຂດ ກ໋າຍເມບ - ໄຕວາ. ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຮັກສາກິດຈະກໍາການຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຫນ້າທີ່ແລະການດໍາເນີນງານ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ແຕ່ປີ 2018 ຮອດປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ 9 ແຫ່ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai ໄດ້ຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ 277 ລຳ ດ້ວຍກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນ 168.666 GT. ກຳປັ່ນທຸກລຳໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີເຫດການເດີນເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຮັບເຮືອໂດຍສານແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວແລະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການໃນໄລຍະຍາວ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເຂດ Cai Mep - Thi Vai ມີທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນມີ: ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ Thi Vai, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Thi Vai, ທ່າກຳປັ່ນ TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA ແລະ SITV... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານແຜນການ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປັນທາງການ. ສະນັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດການຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນເຫຼົ່ານີ້ຊົ່ວຄາວໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.

ຖ້າຫາກສະພາບການດັ່ງກ່າວສືບຕໍ່ໄປ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກໃຕ້ຈະບໍ່ມີບ່ອນຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ອີກແລ້ວ. ສາຍການຂົນສົ່ງຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖອນຫວຽດນາມອອກຈາກຕາຕະລາງອາຊີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ. ເພາະວ່າເຮືອສຳລານແຕ່ລະລຳສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 3.000 – 6.000 ຄົນ; ການສູນເສຍການເດີນເຮືອບໍ່ພໍເທົ່າໃດເທື່ອໃນແຕ່ລະປີ ໝາຍເຖິງການສູນເສຍນັກທ່ອງທ່ຽວນັບຮ້ອຍພັນຄົນ, ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບແລະຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຫຼຸດຜ່ອນລົງ.

ປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາທ່າເຮືອ 9 ແຫ່ງຊົ່ວຄາວຢູ່ກຸ່ມທ່າເຮືອ Cai Mep – Thi Vai ຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທາງອອກເພື່ອຮັກສາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທ່າກຳປັ່ນທີ່ອຸທິດຕົນ.

ການຮັບຮູ້ໄວ

ປະຈຸບັນ, ເຂດ Cai Mep - Thi Vai ໄດ້ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນນັບຮ້ອຍລຳໃນແຕ່ລະປີ, ໄດ້ນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວນັບໝື່ນຄົນມາທ່າກຳປັ່ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຈໍານວນໃນ 3 ປີທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມດຶງດູດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນທີ່ນີ້ໃນແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ. ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ຄວາມສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຮືອບັນທຸກໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເວລາການເກັບກູ້ໄວແມ່ນຂໍ້ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ນີ້ເປັນບ່ອນຢຸດເຊົາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນຈໍານວນຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າກຳປັ່ນຍັງຂາດບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ຕັ້ງໄວ້ສຳລັບກຳປັ່ນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່. ພື້ນທີ່ຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ກົງກັນ, ການບໍລິການ, ການຄ້າ ແລະ ການບັນເທິງບໍລິເວນທ່າເຮືອມີຈຳກັດ, ບໍ່ສາມາດສ້າງປະສົບການທີ່ສົມບູນ, ຈຳກັດໄລຍະເວລາພັກເຊົາ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການຂາດທ່າເຮືອໂດຍສານທີ່ອຸທິດຕົນເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂາດໂອກາດໃນການພັດທະນາລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ເປັນຕົວແບບທີ່ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບທີ່ຍືນຍົງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນທາງບົກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທາງບົກ ແຕ່ປີ 2021-2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຈຸດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນກຳນົດທີ່ຕັ້ງ, ຂະໜາດ ແລະ ລັກສະນະກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນວັງເຕົ່າ - ໂຄງການຄາດວ່າຈະກາຍເປັນປະຕູຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກໃຕ້.

ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດ, ທ່າເຮືອປະກອບມີ 1 ທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍແລະ 2 ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 840 m, ສາມາດຮັບເຮືອໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 225,000 GT - ກຸ່ມເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມສາມາດທີ່ອອກແບບໄດ້ບັນລຸ 1.39 – 1.5 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ/ປີ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງຂອງຕະຫຼາດເຮືອທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເຂດຕິດກັບສະຖານີລົດໄຟ ບ໋າຍເຈື່ອງ (ເຂດຫວຸງເຕົ່າ), ເຊື່ອມຈອດກັບທີ່ພັກ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ນັກຊ່ຽວຊານຖືວ່າ “ພຽງພໍ” ເພື່ອພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນທີ່ທັນສະໄໝ - ການຄ້າ - ການບັນເທິງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຮັບຟັງການລາຍງານກ່ຽວກັບ 11 ທາງເລືອກໃນການອອກແບບດ້ວຍຂົວຊື່ ຫຼື ໂຄ້ງ, ແນໃສ່ຈຸດເດັ່ນດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳແຄມຝັ່ງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຄາດວ່າຈະມີແຕ່ 1.333 ຕື້ເຖິງ 8.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນກັບທາງເລືອກ. ເຖິງວ່າໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນແຜນການເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນວັງເຕົ່າຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍເຫດຜົນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຕະຫລາດເຮືອສຳລານທົ່ວໂລກພວມຂະຫຍາຍຕົວເກີນຄາດຄະເນ ແລະ ພາກໃຕ້ບໍ່ມີທ່າເຮືອທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະຮັບກຳປັ່ນລຸ້ນໃໝ່.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະຕົ້ນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສາມາດການຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ - ການບໍລິການ - ການທ່ອງທ່ຽວ, ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບແບບຍືນຍົງ, ເສີມຂະຫຍາຍເຄື່ອງໝາຍປາຍທາງ, ເປີດໂອກາດຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນນັບແສນເທື່ອຄົນ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ລວມມີ 8 ທ່າກຳປັ່ນຕົ້ນຕໍຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Vung Tau, ທ່າກຳປັ່ນ Con Dao ແລະ ລະບົບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳມັນອາຍແກດ; buoy wharves, ເຂດ transshipment ແລະເຂດ anchorage, ທີ່ພັກອາໄສພະຍຸ.

ຄາດວ່າຮອດປີ 2030 ຄາດວ່າຈະສູ້ຊົນສົ່ງອອກສິນຄ້າໃຫ້ໄດ້ 215 – 236,9 ລ້ານໂຕນ (ໃນນັ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີຈະບັນລຸ 18,25 ລ້ານ TEUs) ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 2,67 ລ້ານຄົນ – 2,89 ລ້ານໂຕນ. ລະບົບທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະມີ 60 ທ່າເຮືອ, ມີ 117 - 123 ທ່າເຮືອ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 30 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເຮືອຫຼາຍແຫ່ງສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 250,000 ໂຕນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm