ຂົວແທງລອງ, ນະຄອນ ທູດຶກ: ການກໍ່ສ້າງສາຂາສຸດທ້າຍ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tang Long ຢູ່ຖະໜົນ La Xuan Oai ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງໜ່ວຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດສົມບູນໃນເດືອນກຸມພາ 2026, ຄາດວ່າຈະສາມາດແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດຢູ່ຕາເວັນອອກ.

Báo Lâm Đồng•02/12/2025

ຄວາມຄືບຫນ້າການກໍ່ສ້າງຂອງລາຍການສຸດທ້າຍ

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tang Long ແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ຖະໜົນ La Xuan Oai, ນະຄອນ Thu Duc ພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳເລັດ. ພາຍຫຼັງຂົວທາງຊ້າຍໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 28 ກຸມພານີ້, ຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງສັນຈອນຈາກຖະໜົນຫຼວງຫາຖະໜົນ D2, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຸມກຳລັງເຂົ້າທາງເບື້ອງຂວາໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມນັບແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍພັກຝ່າຍຊ້າຍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຢ່າງໝັ້ນຄົງເປັນເວລາກວ່າ 9 ເດືອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານສິດໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 8 ເດືອນ ດ້ວຍບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຄື: ກຳແພງຍຶດຫົວຂົວ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃກ້, ເສົາຄ້ຳສຳລັບຮາກຖານຂົວ ແລະ ເສົາຂົວຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ. ຕາມແຜນການຫຼ້າສຸດ, ໜ່ວຍງານສິດຈະສ້າງສຳເລັດແລະເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 28 ກຸມພາ 2026, ແມ່ນຈະສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວ Tang Long ຢູ່ຖະໜົນ La Xuan Oai, ເມືອງ Thu Duc, ມີສາຂາໜຶ່ງເປີດໃຫ້ສັນຈອນ ແລະ ສາຂາໜຶ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງ. — ຂົວ Tang Long ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ La Xuan Oai, ຂ້າມຄອງນ້ຳ Trau Trau, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Long Phuoc ແລະ ຕາແສງ Tang Nhon Phu, ເມືອງ Thu Duc.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໂຄງການໄດ້ປັບຄວາມຄືບຫນ້າ. ແຜນການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຈະໃຫ້ສໍາເລັດຫນ່ວຍຊ້າຍໃນເດືອນທັນວາ 2024 ແລະໂຄງການທັງຫມົດໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2025 ທີ່ຈະສໍາເລັດຫນ່ວຍຊ້າຍ.

ພາບລວມຂອງຂະໜາດ ແລະ ທຶນການລົງທຶນ

ຂົວຕັງລອງແຫ່ງໃໝ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 790 ແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວໃຫຍ່ມີຄວາມຍາວ 231 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບເປັນສອງສາຂາ, ແຕ່ລະທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ສາມາດຮອງຮັບລົດໄດ້ 2 ເລນ ແລະ ມີທາງຍ່າງ. ເນື້ອທີ່ທັງໝົດທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການແມ່ນ 2,62 ເຮັກຕາ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 741 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ. ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນ 688 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນ 53,1 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ 34 ຄອບຄົວທີ່ຖືກຜົນກະທົບ.

ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງຂວາຂອງຂົວແທງລອງ ມີຂຸມຝັງສົບ ແລະ ຂົວທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ. — ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດບັນດາລາຍການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ກຳແພງຮັກສາ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ເສົາເຈາະສຳລັບຮາກຖານ ແລະ ເສົາຂົວສຳລັບຫົວໜ່ວຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການເດີນທາງເປັນເວລາຫຼາຍປີຂັດຂວາງ

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ເດືອນທັນວາ 2017 ແຕ່ຕ້ອງໂຈະຊົ່ວຄາວຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2019 ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່. ໃນເວລາຂອງ suspension, ໂຄງການໄດ້ສໍາເລັດບາງສ່ວນໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງສາຂາຊ້າຍ.

ໃນໄລຍະທີ່ເກີດການຂັດແຍ້ງເປັນເວລາຍາວນານ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງຜ່ານຂົວເຫຼັກທີ່ເກົ່າແກ່, ແຄບແລະຊຸດໂຊມ. ສະພາບການດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນເຂດດັ່ງກ່າວກາຍເປັນ “ຈຸດດຳ”, ສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງຮ້າຍແຮງເປັນປະຈຳ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເດີນທາງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຂົວເຫຼັກເກົ່າແມ່ນສາຍເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ເຂດຂົວ Tang Long ກ່ອນຈະຖືກມ້າງ. — ການນຳໃຊ້ຂົວເຫຼັກເກົ່າແກ່ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຂດນີ້ເປັນຈຸດທີ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງເມືອງໄຊງ່ອນເລື້ອຍໆ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນແລະອະສັງຫາລິມະສັບ

ການກໍ່ສ້າງຂົວ Tang Long ທັງໝົດຄາດວ່າຈະສາມາດແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນ La Xuan Oai, ຖະໜົນ Lo Lu ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຂົວທີ່ເກົ່າແກ່, ເຊື່ອມໂຊມລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເມືອງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການນີ້, ເສັ້ນທາງລຽວກໍພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 755 ຕື້ດົ່ງ, ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລ້ວ, ໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບໃນເຂດດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງເຊັ່ນ: Saigon Villas Hill, ເຂດຕົວເມືອງ Dong Tang Long ແລະໂຄງການ Elysian ຂອງ Gamuda Land.