ຈູດໄຟສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຢູ່ທາງແຍກ 3.400 ຕື້ດົ່ງ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໂສກເສົ້າ

ໃນເວລາເກືອບ 12 ໂມງທ່ຽງຄືນຂອງວັນທີ 31 ສິງຫານີ້, ເມື່ອສະພາບການສັນຈອນຢູ່ຖະໜົນໄມຈິໂທ (ນະຄອນທູດຶກ) ເລີ່ມເບົາບາງລົງ, ນະຄອນກໍ່ໄດ້ນອນຫຼັບສະໜິດ… ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງແຍກອານຟູ, ບັນຍາກາດຍັງຮີບດ່ວນແລະຄຶກຄື້ນ.

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 1. — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ "ບໍ່ເຄີຍນອນ" ຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu. ພາບ: My Quynh.

ພາຍໃຕ້ແສງໄຟໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຄົນງານ ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍສິບຄົນເຮັດວຽກຢ່າງຄຶກຄື້ນ. ບາງຄົນຢູ່ເທິງຝາຂຸມຝັງສົບ, ບາງບ່ອນຢູ່ລຸ່ມອຸໂມງ, ທຸກຄົນຫຍຸ້ງກັບວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຜ້າພົມກັນນ້ຳສຳເລັດແລ້ວ, ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຮົ່ງ (ອາຍຸ 53 ປີ, ຈາກ ແຂວງ ເງ້ອານ ) ໄດ້ນັ່ງລົງຢູ່ມຸມໜຶ່ງຂອງບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຈູດສູບຢາຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕື່ນຕົວໃນຕອນກາງຄືນ.

ໃນຄວັນໄຟທີ່ຄ່ອຍໆຈາງເຂົ້າໄປໃນຄວາມມືດ, ລາວເວົ້າວ່າໃນ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ. ຫຼາຍຄົນຈົນຈື່ບໍ່ໄດ້ອີກວ່າລາວໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການ, ຫຼືວ່າລາວໄດ້ສະຫລອງວັນພັກແລະເທດ ອອກຈາກບ້ານຫຼາຍເທື່ອ.

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 2. — ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຮຸ່ງ ພວມດຳເນີນວຽກງານປ້ອງກັນນ້ຳໃຕ້ນ້ຳຢູ່ໂຄງການທາງແຍກ An Phu. ພາບ: My Quynh.

"ສຳລັບຄົນງານກໍ່ສ້າງ, ວັນພັກຜ່ອນແມ່ນຄືກັນກັບມື້ປົກກະຕິ, ພວກເຮົາກໍ່ເຄີຍເປັນແບບນີ້, ຫວ່າງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ, ບໍ່ມີເວລາເສຍໃຈ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ພວກເຮົາເຮັດວຽກເປັນສະຫຼັບ, ເມື່ອເຂົ້າເຮັດວຽກໝົດກໍ່ພາກັນພັກຜ່ອນເພື່ອຟື້ນຟູສຸຂະພາບເພື່ອເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ."

ຢູ່ອີກມຸມໜຶ່ງຂອງບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ທ່ານໂລວັນເມ (ອາຍຸ 31 ປີ, ຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ) ແມ່ນວຽກງານຊ່າງເຊື່ອມເສົາເຫຼັກ. ດ້ວຍມືທີ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະມີປະສົບການຂອງລາວ, ໃນເວລາພຽງສອງສາມນາທີ, ລາວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບແຖບເຫລໍກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເຊັດເຫື່ອທີ່ໄຫຼລົງຕາມໃບຫນ້າຂອງລາວຄ່ອຍໆ, ທ່ານ May ແບ່ງປັນວ່າລາວໄດ້ຕິດກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງນີ້ເກືອບຫນຶ່ງປີແລ້ວ. ເຖິງວ່າວຽກງານຈະໜັກໜ່ວງ ແລະຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ລາວກໍຍັງພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສຳເລັດໄດ້ດີ.

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 3. — ຄົນງານເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງແຍກ An Phu. ພາບ: My Quynh.

ຕາມທ່ານເມແລ້ວ, ຄົນງານເຮັດວຽກເປັນ 3 ປ່ຽນ, ແຕ່ລະ 8 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດວຽກ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຕາຕະລາງ. ສໍາລັບຄົນງານ, ການເຂົ້າເຮັດວຽກກາງຄືນແມ່ນຍາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຍ້ອນການນອນບໍ່ຫລັບແລະການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດ. ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທຸກຄົນຄ່ອຍໆໃຊ້ກັບຈັງຫວະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກ.

"ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເມື່ອຍ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດສໍາເລັດເວທີ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈແລະມີຄວາມສຸກ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະມາຮອດມື້ທີ່ໂຄງການສໍາເລັດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດບອກທຸກຄົນວ່າຂ້ອຍໄດ້ປະກອບສ່ວນຂອງຂ້ອຍ," ທ່ານ May ກ່າວດ້ວຍຮອຍຍິ້ມທີ່ສົດໃສ.

ກໍ່ສ້າງຂົວສອງແຫ່ງໃນເດືອນກັນຍາ

ເມື່ອຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ເລວັນເມີນ, ຜູ້ບັນຊາການຊຸດກໍ່ສ້າງ 5, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແທງພັດ ໄດ້ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ທ່ານມິນກ່າວວ່າ, ຊຸດກໍ່ສ້າງທີ 5 ມີອຸໂມງ 19 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີອຸໂມງປິດ 4 ແຫ່ງ ແລະ ອຸໂມງເປີດ 15 ແຫ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມໃສ່ການສຳເລັດພາກສ່ວນອຸໂມງ K7, K8 (ອຸໂມງປິດ) ແລະ ພາກສ່ວນ K12 (ອຸໂມງເປີດ).

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 4. — ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນງານ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ບັນຊາການ, ທີ່ປຶກສາ... ຍັງເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ພາບ: My Quynh.

ປະຈຸບັນ, ພາກສ່ວນອຸໂມງ K7 ແລະ K8 ໄດ້ຖອກຝາ ແລະ ຝາ, ແລະ ພວມກະກຽມການປົກຄຸມອຸໂມງ K8 ສຳເລັດ. ພາຍຫຼັງສໍາເລັດບັນດາພາກສ່ວນອຸໂມງເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຟື້ນຟູພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ, ເປີດອຸໂມງ K7 ແລະ K8 ກວມເອົາການສັນຈອນ, ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງອຸໂມງຕອນ K9 ແລະ K10. ທ່ານເມີຍກ່າວວ່າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ໝຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດກໍ່ສ້າງມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີແລ່ນໄປທ່າເຮືອກາສີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານນ້ໍາໃຕ້ດິນໃນພື້ນທີ່ອຸໂມງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຮັບເຫມົາຈຶ່ງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອຈັດການກັບມັນ. ກ່ຽວກັບກົນຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການ.

ຄລິບການກໍ່ສ້າງຄືນໃນໂຄງການຫຼັກ. ໂດຍ: My Quynh.

“ຊຸດນີ້ ມີກຳມະກອນ ປະມານ 60 ຄົນ ເຮັດວຽກເປັນສະຫຼັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພາະເປັນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງ ຈຶ່ງຈັດໃຫ້ພະນັກງານເຮັດວຽກຕະຫຼອດທັງກາງຄືນ ແລະ ວັນພັກໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນທີ່ 2 ກັນຍານີ້ ກໍ່ໄດ້ຈັດງານລ້ຽງອາຫານເບົາຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເປັນກຳລັງໃຈໃຫ້ພີ່ນ້ອງ”.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວຂອງໜັງສືພິມ Giao thong, ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ HCM ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນໂຄງການສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົມຈະລາຈອນພວມມານະພະຍາຍາມສ້າງສຳເລັດການປະມູນ 2 ຊຸດທຳອິດ, ໃນນັ້ນມີຂົວບາດ້າດ ແລະ ຂົວ Giong Ong To 2 ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2024.

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 5. — ຄົນງານຫຼາຍສິບຄົນ, ແຕ່ລະຄົນມີວຽກເຮັດງານທຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄດ້ເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນ. ພາບ: My Quynh.

ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວວ່າ: “ເຖິງວ່າບັນດາໂຄງການນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ວໄປກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ສຳເລັດ, ທັງເພື່ອກະກຽມວຽກງານຄັ້ງຕໍ່ໄປ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ”.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທາງແຍກ An Phu ຄາດວ່າຈະເປີດອຸໂມງແຫ່ງທຳອິດໃນທ້າຍປີ 2024. ຮອດປີ 2025, ອຸໂມງແຫ່ງທີ 2 ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ແຫ່ງຈະສຳເລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ດ່ານຂ້າມພູ ແມ່ນຈຸດຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຈຸດຕັດນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາຖະໜົນສາຍສຳຄັນຄື: ມາຍຈິເຖາະ, ເລືອງດິ່ງເຫ້ວ, ດົ່ງວັນກົງ. ທາງແຍກນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຕໍ່ຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມແຜນການອອກແບບ, ທາງແຍກ An Phu ມີ 3 ຊັ້ນ ຄື: ທາງໃຕ້ 2 ທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ Mai Chi Tho ( ດ້ານອຸໂມງ Thu Thiem) ໂດຍຜ່ານທາງແຍກ Mai Chi Tho - Dong Van Cong. ໝູ່ເກາະນ້ອຍຈະຖືກສ້າງຢູ່ຈຸດຕັດກັນກັບໄຟຈະລາຈອນ, ແລະ ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 2 ແຫ່ງຈະສ້າງຢູ່ເທິງໜ້າດິນ.

ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດໃນບໍລິເວນນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.400 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດຕັດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm