ກົນໄກຕ້ອງເປີດກວ້າງເພື່ອຮັບປະກັນ “ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນຢ່າງພຽງພໍ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງພາຍນອກພຽງພໍ” ເພື່ອພັດທະນານະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ.

ໃນການປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດລ້ວນແຕ່ສະແດງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາການຕັດສິນໃຈປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມມະຕິກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດ່າໜັງ.

Báo Tuổi Trẻ•09/12/2025

cơ chế - Ảnh 1. — ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນສູນ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ຂອງປະເທດຊາດ - ພາບ: ລານແອງ

ຫຼາຍຄຳເຫັນໃນວັນທີ 8 ທັນວານີ້, ທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊີ້ອອກວ່າ, ການສ້າງກົນໄກພິເສດບໍ່ພຽງແຕ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດເພື່ອສ້າງຕົວເມືອງແບບໃໝ່ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ເໝາະສົມກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງໄລຍະພັດທະນາຂອງ 3 ນະຄອນໃນຕໍ່ໜ້າ.

ພິເສດແມ່ນສ້າງກົນໄກບຸກທະລຸໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງພັດທະນາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ, ສະອາດ, ມີປະສິດທິຜົນກວ່າ. ຈາກນັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາຮ່ວມຂອງທົ່ວປະເທດ.

ພິເສດ, ເພີ່ມທະວີການປົກຄອງຕົນເອງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໃນການເລືອກເຟັ້ນບັນດາວິທີລົງທຶນ, ເລືອກເຟັ້ນບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ ແລະ ຍາດແຍ່ງເອົາບັນດາຮູບແບບການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນແບບຜັນແປ (PPP). ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮັກສາທີ່ຕັ້ງອັນດັບໜຶ່ງ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງພາກກາງ, ແຜ່ລາມອອກສູ່ທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ.

"HCMC ບໍ່ສາມາດໃສ່ເສື້ອຂອງສະຖາບັນດຽວກັນ"

ທ່ານຜູ້ແທນ ຮ່ວາງວັນເກື່ອງ (ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງປະເທດມາແຕ່ດົນນານ, ເປັນເຂດຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ເປັນສະຖານທີ່ບຸກທະລຸບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງໃໝ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໃນທົ່ວປະເທດ. ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ - ຫວຸງເຕ໋, ທ່າແຮງ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ນັບມື້ນັບແຂງແຮງກວ່າ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຊີ້ອອກວ່າ, “ຫົວໜ່ວຍໃຫຍ່ຄືນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ສາມາດນຸ່ງເສື້ອສະເພາະຄືກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ, ແຕ່ຕ້ອງການສະຖາບັນທີ່ແຕກຕ່າງ, ກວ້າງຂວາງ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງເສລີ.

ທ່ານໄດ້ສະເໜີ 3 ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດໃນເວລາປັບປຸງມະຕິ 98. ກ່ອນອື່ນແມ່ນຕ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ລົບລ້າງບັນດາຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດບັນດາກົນໄກພິເສດ. ທ່ານຊີ້ອອກໃນທັນທີຂໍ້ທີ 1 ທີ່ກຳນົດວ່າສະພາປະຊາຊົນນະຄອນມີສິດນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຕິດກັບເງື່ອນໄຂ "ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ".

ທ່ານຊີ້ອອກວ່າ, "ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເຮັດແນວນັ້ນ, ກົນໄກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂໍຫຍັງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະເຮັດຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້."

ສອງ, ທ່ານສະເໜີວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍບໍ່ໄດ້ກຳນົດພຽງແຕ່ກຳນົດຫຼັກການ ແລະ ມາດຕະການແລ້ວມອບໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຕັດສິນກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ຕ້ອງການບຸລິມະສິດເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເພີ່ມເຕີມຮ່າງມະຕິສະບັບໃໝ່ ໂດຍມີຂໍ້ກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີມີຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ມີລະບຽບການພິເສດແຕກຕ່າງຈາກກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນສາມາດອອກມະຕິ, ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ຄຽງ. ຖ້າຫາກມີກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີບ່ອນປະດິດສ້າງ, ກົນໄກຄຸ້ມຄອງໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ກາຍເປັນ “ຫ້ອງທົດລອງສະຖາບັນ” ໃຫ້ທົ່ວປະເທດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ດ່ານແຄ໋ງມາ ໄດ້ຄັດສະເໜີບົດລາຍງານສະຫລຸບການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ເຊິ່ງຊີ້ອອກວ່າ, ຫຼາຍບັນຫາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍກາລະໂອກາດບຸກທະລຸຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການພັດທະນາຂອງນະຄອນຊ້າລົງ.

ຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ສະເໜີວ່າ, ຄວນສຶກສາບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ຖອດຖອນບັນດາເນື້ອໃນທີ່ສ້າງ “ຂອດ” ໃນການປະຕິບັດມະຕິ 98.

ພິເສດ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ມອບໜ້າທີ່ການສ້າງຕັ້ງສູນການເງິນສາກົນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນນີ້, ກົນໄກຕ້ອງເປີດກວ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ “ມີຄວາມໂປ່ງໃສຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງພໍ” ເພື່ອສາມາດກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາ. ທ່ານໄມສະເໜີວ່າ, “ເນື້ອໃນໃດໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງສະເພາະ ແລະ ແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນມະຕິສະບັບນີ້.

ແນ່ນອນ, ອີງຕາມພຣະອົງ, ການຂະຫຍາຍກົນໄກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກການຕິດຕາມເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຄວບຄຸມແລະປັບຕົວທັນທີ. ທ່ານ ມາຍ ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ນະຄອນຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ທົດສອບສະຖາບັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສົມບູນແບບຂອງສະຖາບັນເພື່ອການຈໍາລອງແບບຢ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ ເພື່ອພັດທະນາເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ”.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນວັນລໍ ( ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄຸນສົມບັດໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່.

ກ່ຽວກັບການຫັນການລົງທຶນ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ, ທ່ານສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ພິເສດແມ່ນສະພາປະຊາຊົນ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນຕັດສິນໃຈບັນດາໂຄງການຢູ່ພາຍໃນພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຂດການຄ້າເສລີກໍ່ຄວນສ້າງອຳນາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງໂຄງການ, ຕີລາຄາ, ການຈັດຕັ້ງ, ຕາບໃດທີ່ລວມຢູ່ໃນແຜນການ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບການກະຈາຍອຳນາດການລົງທຶນ ແລະ ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ຄວນປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

cơ chế - Ảnh 2. — ຮ່າໂນ້ຍ ພວມລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕື່ມອີກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ - ພາບ: TTO

ຮ່າໂນ້ຍ ສູ້ຊົນໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບບັນດານະຄອນຫຼວງຂອງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ

ກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຢູ່ນະຄອນຫຼວງ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເລຮ່ວາຈີ (ແຄ໋ງຮ່ວາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການພິຈາລະນາຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ນະຄອນຫຼວງ ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ແກ້ໄຂຂອດຂອງສະຖາບັນຢ່າງທັນການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະດົມ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງກຳລັງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ນະຄອນຫຼວງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ຍືນຍົງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ກາຍເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ສູ້ຊົນພັດທະນາໃຫ້ທຽບກັບນະຄອນຫຼວງຂອງບັນດາປະເທດພັດທະນາໃນພາກພື້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນແອອັດຢ່າງຮອບດ້ານ; ລະບຽບຕົວເມືອງ; ກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງສີຂຽວ, ສະອາດ, ສວຍງາມ; ຈັດການມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ມົນລະພິດທາງນ້ໍາ; ໄພນ້ຳຖ້ວມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຊານເມືອງ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດພັດທະນານະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2045.

ທ່ານສະເໜີວ່າ ຕ້ອງມີການກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາຫຼັກການ, ພຽງແຕ່ກຳນົດບັນດາກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພົ້ນເດັ່ນ, ເໝາະສົມ ແລະ ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ສຳຄັນຢູ່ນະຄອນຫຼວງ. ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແຕ່ບໍ່ມີກົດໝາຍກຳນົດ ຫຼື ແຕກຕ່າງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາຜົນກະທົບຂອງກົນໄກຢ່າງລະອຽດ. ອອກລະບຽບການກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫົວໜ້າໃນການນຳພາ, ຊີ້ນຳ, ການຈັດຕັ້ງ, ປະຕິບັດ, ກວດກາ ແລະ ກວດກາການປະຕິບັດບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ປັບປຸງວຽກງານແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຮີບດ່ວນຄື: ການຈະລາຈອນແອອັດ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງຖືວ່າເປັນພະຍາດຊຳເຮື້ອ ແລະ “ພິເສດ” ຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ, ການປະຕິບັດຕາມກົນໄກການລົງທຶນພາກລັດແມ່ນຮີບດ່ວນ, ເລື່ອງກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນແມ່ນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຮ່າໂນ້ຍໃນປະຈຸບັນ. ຖ້າບໍ່ມີກົນໄກກົດໝາຍເລັ່ງລັດການປະຕິບັດຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນຕາມລະບຽບການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັງຄົມຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງເຖິງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນນັບລ້ານຄົນໃນນະຄອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຕົວເມືອງໃນໄລຍະຍາວ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ກົນໄກນີ້ມີປະສິດທິຜົນສູງ, ໃນການຈັດຕັ້ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ທ່ານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບການຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກການລະດົມພາກເອກະຊົນເຂົ້າໃນໂຄງການຮີບດ່ວນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບສະເພາະ ແລະ ຫຍໍ້ຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ສຳລັບໂຄງການຮັບມືກັບສະພາບສັນຈອນແອອັດ, ນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: “ຮ່າໂນ້ຍແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານສັງຄົມ, ຖ້າຫາກຂຸດຄົ້ນໄດ້ດີ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການພັດທະນານະຄອນ ດ່ານັງ, ຜູ້ແທນ ຫງວຽນເຕີນຮຸ່ງ (HCMC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະມີເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ ໃນບັນດາກຸ່ມຕົວເມືອງພາກກາງ, ຄວາມກົດດັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເໜືອ - ໃຕ້ ຕ້ອງມີການບຸກທະລຸດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ສະນັ້ນ, ລາວສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ໃຫ້ນະຄອນດານັງຕັດສິນໃຈວາງແຜນ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການນອກເໜືອໄປຈາກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃນເຂດ TOD, ພ້ອມທັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການພັດທະນາຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບທີ່ດິນສະຖານີ, ຮັກສາລາຍຮັບ TOD 100% ເພື່ອລົງທຶນຄືນໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ນີ້ແມ່ນກົນໄກສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດສາກົນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການສ້າງກຳລັງເຕີບໂຕໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ກໍານົດເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກແລະສັງຄົມທີ່ພຽງພໍແລະຄວບຄຸມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຊາກອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພັດທະນາ spontaneous.

ລາວສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງກົນໄກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງຫນ້າວຽກພ້ອມໆກັນແລະການວາງແຜນລະອຽດ, ປຶກສາຫາລືຫນຶ່ງຄັ້ງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມການວາງແຜນເມື່ອເລືອກ. ກົນໄກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນດ່ານັງເລັ່ງລັດການວາງແຜນ, ຫຍໍ້ເວລາກະກຽມໂຄງການ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນບໍລິຫານ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

* ຄະນະຜູ້ແທນ TRINH XUAN AN (ດົງນາຍ):

ສະເໜີໃຫ້ມີກົດໝາຍແຍກຕ່າງຫາກໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ກ່ຽວກັບການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງມະຕິ 98, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີເປັນຢ່າງດີກັບຄວາມເຫັນຂອງຜູ້ແທນທີ່ວ່າ ບາງທີອາດເຖິງເວລາທີ່ຈະມີກົດໝາຍຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະ ຜູ້ແທນໃຊ້ຄຳວ່າ "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຕົວເມືອງ". ດ້ວຍ “ກົດໝາຍຕົວເມືອງ” ອາດຈະຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ມີກົດໝາຍສະເພາະກ່ຽວກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຮ່າໂນ້ຍມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງຂອງຕົນເອງ. ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຫົວຈັກຂອງທົ່ວປະເທດ, ພິເສດແມ່ນປະຈຸບັນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວນມີກົດໝາຍຂອງຕົນເອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາເນື້ອໃນຂອງກົນໄກພິເສດໃນປະຈຸບັນ, ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ, ໃຫ້ເມືອງມີຄວາມກ້ວາງຂວາງເພື່ອພັດທະນາ.

* ຄະນະຜູ້ແທນ TRINH THITUANH (Lam Dong):

ທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນ “ການທົດສອບແນວຄິດສະຖາບັນ” ໃນສະພາບການຂອງປະເທດຊອກຫາແຮງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່. ໃນດ້ານແນວຄິດການຄຸ້ມຄອງ, ລັກສະນະຂອງເຂດການຄ້າເສລີແມ່ນສ້າງຈັງຫວະການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຖາບັນໃໝ່. ຄວາມເປັນຈິງໃນຊຽງໄຮ, ສິງກະໂປຫຼື Busan ທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຈັງຫວະຂອງຕະຫຼາດໂລກ.

ໃນນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ສູງກວ່າປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນການຕັດສິນໃຈຮັກສາຄວາມໄວຂອງການຄ້າ, ການເງິນ, ການຂົນສົ່ງ – ເຂດທີ່ເໜັງຕີງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້, ເຖິງແມ່ນຊົ່ວໂມງ. ສະນັ້ນ, ຮ່າງມະຕິມອບສິດອຳນາດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ສະເໜີນະໂຍບາຍສະເພາະໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອເພີ່ມທະວີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ກວດກາຄືນບັນດານະໂຍບາຍອື່ນໆ.

ນະໂຍບາຍທີ່ລັດຖະບານສະເໜີມາແມ່ນໃຫ້ແຍກການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍໂຄງການໄຟຟ້າ 110kV ຂຶ້ນໄປ ເປັນໂຄງການເອກະລາດ, ໂດຍມີການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຈາກງົບປະມານ. ໃນໄລຍະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຈະມີສິດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນໃຈເພີ່ມເຕີມ, ປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບວິທີການລົງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຢ່າງທັນການ.

cơ chế - Ảnh 3. — ຮ່າງມະຕິໄດ້ກຳນົດວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ 100% ຍອດລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ. ໃນຮູບ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ແລ່ນຜ່ານສະຖານີ ອານຟູ - ພາບ: ແວນ ຕົງ

ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນດານັງ ນຳໃຊ້ 100% ລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາຕົວເມືອງ TOD

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຍື່ນສະເໜີຂອງລັດຖະບານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບບັນດາກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນດ່ານັງ ລ້ວນແຕ່ແມ່ນບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັບກົດໝາຍ.

ນີ້ແມ່ນເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຄາດໝາຍເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ ແລະ ການເຕີບໂຕສູງຂອງ 3 ນະຄອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍຂອງກົມການເມືອງ ກໍ່ຄືການຊີ້ນຳຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam.

ກ່ຽວກັບບັນດານະໂຍບາຍຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Nguyen Van Thang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງມະຕິໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ເພີ່ມທະວີບັນດານະໂຍບາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ບຸກທະລຸເພື່ອຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກ, ອຸດສາຫະກຳ, ເຄື່ອນໄຫວຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາ, ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ການດຶງດູດການລົງທຶນຂອງເຂດການຄ້າເສລີຂອງ 3 ນະຄອນຄື ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດ່າໜັງ, ຫາຍຟ່ອງ ບົນພື້ນຖານບັນດາຂອບເຂດນິຕິກຳທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາການທົດລອງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ດ່າໜັງ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຂອບນະໂຍບາຍລະຫວ່າງສາມເຂດການຄ້າເສລີບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳ ແລະ ສອດຄ່ອງໃນການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການເຕີບໂຕທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຈາກນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການພັດທະນາລວມຂອງທົ່ວປະເທດ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງບັນດາປະເທດທີ່ປະຕິບັດເຂດການຄ້າເສລີ, ການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີສ້າງໂອກາດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍດາວທຽມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນ, ການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດ, ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຂດຕົວເມືອງ, ເຮືອນຄົນງານ, ສູນຄວາມປອດໄພແລະອື່ນໆ.

ນີ້ແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າພາກພື້ນ, ແທນທີ່ຈະມີການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ຮ່າງມະຕິອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນດ່ານັງ ນຳໃຊ້ 100% ລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ (TOD) ແມ່ນເອກະພາບນຳໃຊ້ກົດໝາຍ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟໄດ້ກຳນົດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງຮັກສາ 100%, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດກຳນົດໃຫ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດສູນກາງ 20% ແລະ ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນແມ່ນ 80%. ສິ່ງດັ່ງກ່າວກໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຮັບປະກັນແຫຼ່ງກຳລັງສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງ TOD. ຂອບເຂດການເກັບລາຍຮັບທີ່ດິນບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາກົດໝາຍທາງລົດໄຟໃນປີ 2025.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະແໜງການບຸລິມະສິດເພື່ອດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ສະເໜີຮ່າງບົດສະເໜີເພີ່ມເຕີມບັນດາໂຄງການບຸລິມະສິດເພື່ອດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ. ສະເພາະ, 11 ກຸ່ມກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ 12 ກຸ່ມໂຄງການກັບນະຄອນ ດ່າໜັງ ເພື່ອດຶງດູດບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕໃໝ່ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ອອກແບບກົນໄກການຈູງໃຈທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນແລວທາງດ້ານກົດໝາຍຢ່າງຄົບຊຸດ ແລະ ຍັງມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃຫ້ແກ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການເລືອກເຟັ້ນຜູ້ລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນສ້າງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຜົນກະທົບຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຊຸກຍູ້ຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດໄປສູ່ການບໍລິການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ.

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ ນໍ ກ໊ອງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/co-che-phai-mo-de-trong-du-thong-ngoai-du-thoang-phat-trien-ha-noi-tp-hcm-da-nang-20251209095238263.htm