ເປັນເລື່ອງຊ໊ອກໃໝ່ຕໍ່ການບິນທົ່ວໂລກ.

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕາເວັນອອກກາງກຳລັງສ້າງຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການບິນທົ່ວໂລກ. ການປິດນ່ານຟ້າ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງການບິນ, ລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ...

ຜູ້ໂດຍສານຕິດຄ້າງຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນດູໄບ ຫຼັງຈາກປິດໃນວັນທີ 1 ມີນາ - ພາບ: AP

ທັງໝົດນີ້ກຳລັງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຕົກຢູ່ໃນຖານະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນສູງ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດລົງ.

ສະໜາມບິນສາກົນດູໄບ ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ໄດ້ຖືກປິດເປັນມື້ທີສີ່ຕິດຕໍ່ກັນ.

ຕະຫຼາດການເງິນໄດ້ຕອບສະໜອງເກືອບທັນທີ, ໂດຍຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຕົກຕໍ່າລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນວ່າກຳໄລທົ່ວອຸດສາຫະກໍາອາດຈະຖືກທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຖ້າສະຖານະການນີ້ຍັງສືບຕໍ່.

ການເດີນທາງທາງອາກາດທົ່ວໂລກຖືກລົບກວນ.

ການລົບກວນນີ້ບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງເທົ່ານັ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ເມື່ອຣັດເຊຍປິດນ່ານຟ້າຂອງຕົນຕໍ່ຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງການບິນຫຼາຍເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເອີຣົບ-ອາຊີຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານຕາເວັນອອກກາງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງທາງເລືອກນີ້ກຳລັງແຄບລົງຕື່ມອີກ, ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງອາເມເນຍ-ອາເຊີໄບຈັນ ຫຼື ອ້ອມໄປທາງໃຕ້ຜ່ານຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ໂອມານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາບິນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມ AFP.

ໃນການຊື້ຂາຍຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 2 ມີນາ ທີ່ສະຫະລັດ, ຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນ American Airlines, United Airlines ແລະ Delta Air Lines ລ້ວນແຕ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 6%.

ໃນເອີຣົບ, ຮຸ້ນຂອງ IAG - ກຸ່ມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ British Airways - ໃນຈຸດໜຶ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 12% ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍລົງ.

ໃນອາຊີ, ການຊື້ຂາຍໃນວັນທີ 3 ມີນາ ໄດ້ເຫັນຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລົງ 3.5%, ສາຍການບິນເກົາຫຼີຫຼຸດລົງເກືອບ 8%, ແລະ ສາຍການບິນຄາເທ ແປຊິຟິກ ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 2%.

ຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ໆຂອງຈີນ, ລວມທັງ Air China, China Eastern Airlines, ແລະ China Southern Airlines, ລ້ວນແຕ່ຫຼຸດລົງ 3% ຫາ 5% ທັງໃນຮ່ອງກົງ ແລະ ຊຽງໄຮ້.

ຜົນກະທົບລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຍົກເລີກ. CNN ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ເຮືອບິນແລະລູກເຮືອປະຕິບັດງານໃນຕາຕະລາງເວລາທີ່ສັບສົນແລະໝູນວຽນໃນລະດັບໂລກ.

ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຕັດຂາດຍ້ອນການປິດນ່ານຟ້າ, ເຮືອບິນອາດຈະຕິດຢູ່ນອກສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ລູກເຮືອອາດຈະຕິດຢູ່ຈຸດຂົນສົ່ງ, ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນເປີດໃຊ້ກອງບິນສຳຮອງ ຫຼື ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຟື້ນຟູເຄືອຂ່າຍ.

ຂະບວນການ "ຕັ້ງຄ່າກະດານໝາກຮຸກຄືນໃໝ່" ນີ້ແມ່ນທັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ສາຍການບິນຕ້ອງຈັດຫາທີ່ພັກໃຫ້ກັບພະນັກງານທີ່ຕົກຄ້າງ, ປັບຕາຕະລາງການເຮັດວຽກ, ຂໍອະນຸຍາດໃຫ້ບິນຜ່ານນ່ານຟ້າທາງເລືອກ, ແລະ ຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືນໃໝ່.

ຖ້າເສັ້ນທາງໃໝ່ເກີນຂອບເຂດການບິນຂອງເຮືອບິນ, ສາຍການບິນອາດຈະຕ້ອງເພີ່ມຈຸດຢຸດພັກດ້ານເຕັກນິກເພື່ອເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການພື້ນດິນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລທີ່ຕໍ່າ, ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງບິນເພີ່ມເຕີມຈະສ້າງຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ກຳໄລ.

ຄຽງຄູ່ກັບວິກິດການດ້ານການດຳເນີນງານແມ່ນວິກິດການພະລັງງານ. ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ຍືນຍົງໃດໆກໍ່ຈະທຳລາຍກຳໄລທົ່ວອຸດສາຫະກຳຢ່າງໄວວາ.

ສາຍການບິນເອີຣົບບາງແຫ່ງມີສັນຍາຄວບຄຸມລາຄານໍ້າມັນລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນອາເມລິກາຫຼາຍແຫ່ງມັກຈະບໍ່ໃຊ້ຍຸດທະສາດນີ້ ແລະ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການປັບລາຄາໂດຍສານ.

ໃນໄລຍະສັ້ນ, ລາຄາທາງອາກາດອາດຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຍັງຕ້ອງການຮັກສາຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະເຕືອນວ່າຖ້າຄວາມຂັດແຍ້ງແກ່ຍາວເປັນເວລາສີ່ອາທິດດັ່ງທີ່ Trump ໄດ້ກ່າວໄວ້, ລາຄາທາງອາກາດສາກົນຈະມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລາຄານ້ຳມັນຍັງຄົງສູງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ສາຍການບິນຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພ ການເດີນທາງ .

ຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Gusti Ngurah Rai (ອິນໂດເນເຊຍ) ຫຼັງຈາກຖ້ຽວບິນໄປ Dubai ແລະ Abu Dhabi (UAE) ຖືກຍົກເລີກໃນວັນທີ 1 ມີນາ - ພາບ: Reuters

ເມື່ອນ່ານຟ້າຖືກປິດຍ້ອນເຫດຜົນ ທາງທະຫານ , ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະຄິດເຖິງການປະກັນໄພການເດີນທາງທັນທີວ່າເປັນຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພ.

ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ກົມມະທັນປະກັນໄພມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ລວມເອົາສົງຄາມ ແລະ ການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຮຽກຮ້ອງໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ຊັກຊ້າ ຫຼື ປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຍ້ອນການຂັດແຍ້ງດ້ວຍກຳລັງອາວຸດອາດຈະຖືກປະຕິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະຊື້ປະກັນໄພກ່ອນການຂັດແຍ້ງຈະເກີດຂຶ້ນກໍຕາມ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ The West Australian , Natalie Ball, CEO ຂອງເວັບໄຊທ໌ປຽບທຽບປະກັນໄພການເດີນທາງ Compare Travel Insurance, ໄດ້ກ່າວວ່າ ປະກັນໄພການເດີນທາງມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບໍ່ຄອບຄຸມການປ່ຽນແປງ, ການຍົກເລີກ, ຫຼື ການຊັກຊ້າທີ່ເກີດຈາກສົງຄາມ, ການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ, ຫຼື ການປິດນ່ານຟ້າໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່. ຂໍ້ກຳນົດການຍົກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນກົມມະທັນປະກັນໄພການເດີນທາງສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໄລຍະເວລາຂອງການຊື້ປະກັນໄພບໍ່ໄດ້ສ້າງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຊື້ປະກັນໄພກ່ອນການຂັດແຍ້ງເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຍົກເວັ້ນສົງຄາມຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ບໍລິສັດປະກັນໄພບາງແຫ່ງອາດຈະສະເໜີການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈຳກັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເພີ່ມເຕີມສະເພາະ, ແຕ່ອັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບໍລິສັດ ແລະ ຊຸດຜະລິດຕະພັນສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈຳເປັນຕ້ອງອ່ານຢ່າງລະອຽດ.

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບສາຍການບິນ ຫຼື ຕົວແທນຂາຍປີ້ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ປະກັນໄພ.

ເມື່ອຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ ຫຼື ຊັກຊ້າ, ຜູ້ໂດຍສານມີສິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນຄືນ, ການບິນໃໝ່, ການດູແລທາງການແພດ, ແລະ ໃນບາງກໍລະນີ, ການຊົດເຊີຍ.

ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ອີງຕາມ CNN, Emirates ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບປ່ຽນຖ້ຽວບິນກ່ອນວັນທີ 20 ມີນາ ຫຼື ຂໍເງິນຄືນ.

ສາຍການບິນ Etihad ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນປີ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສຳລັບປີ້ທີ່ອອກກ່ອນວັນທີ 28 ກຸມພາ ໂດຍມີກຳນົດບິນຈົນຮອດວັນທີ 7 ມີນາ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແປງກຳນົດເວລາໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຈົນຮອດກາງເດືອນມີນາ.

ນອກຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ສາຍການບິນ British Airways ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຖ້ຽວບິນໄປ Dubai, Doha, Abu Dhabi, Tel Aviv, ຫຼື Amman ສາມາດປ່ຽນວັນທີ ຫຼື ຮັບເງິນຄືນໄດ້ໂດຍອີງຕາມວັນທີອອກເດີນທາງ.

ສາຍການບິນເວີຈິນອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຖ້ຽວບິນບາງຖ້ຽວທີ່ດຳເນີນການໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນຄື ສາຍການບິນກາຕາ ແອເວ ລະຫວ່າງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ໂດຮາ ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ ຫຼື ປະຕິເສດຫຼັງຈາກນ່ານຟ້າຂອງກາຕາໄດ້ປິດ, ແລະ ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານໃນການຄືນເງິນ, ການຈອງຄືນໃໝ່ ຫຼື ເຄຣດິດການເດີນທາງ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Irish Independent , ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນຖ້ຽວບິນກ່ອນກຳນົດຈະໄດ້ຮັບສິດປະໂຫຍດຕ່າງໆ ລວມທັງອາຫານ, ທີ່ພັກໂຮງແຮມ ແລະ ການຮັບສົ່ງສະໜາມບິນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຂໍໄດ້ທັນທີເນື່ອງຈາກມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຜູ້ໂດຍສານຄວນເກັບຮັກສາໃບຮັບເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ເພື່ອຮັບເງິນຄືນສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນພາຍຫຼັງ.

ໃນສ່ວນຂອງລັດຖະບານ, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດໄດ້ກ່າວວ່າຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພັກສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍສິບພັນຄົນທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ ແລະ ຮ້ອງຂໍໃຫ້ໂຮງແຮມຕໍ່ເວລາພັກເຊົາຂອງແຂກຍ້ອນເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຫຼາຍປະເທດຍັງກຳລັງກະກຽມຖ້ຽວບິນສົ່ງພົນລະເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນປະເທດ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ຮ່າດາວ - ອານພະຫັດ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm