ໂຄງການສົ່ງໄຟຟ້າຈາກລາວຢູ່ແຂວງເຫງະອານ ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ 2025

ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາທ່າທີຂອງຕົນ ເຖິງວ່າພາກກາງຈະມີລົມພັດແຮງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດຶງສາຍໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງສາຍສົ່ງ 220 kV ເຕືອງດົ່ງ - ໂດເລືອງ - ນ້ຳກາມ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພະລັງງານໃນເດືອນ 11/2025.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ການສໍາເລັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ດ່ວນ

ໂຄງການສາຍສົ່ງ 220 ກິໂລໂວນ ເຕືອງເຢືອງ-ໂດລູງ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ຫຼາຍຕາແສງຂອງແຂວງ ເງ້ອານ . ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 80 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ 2 ວົງຈອນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີຫັນປ່ຽນ 220 kV Tuong Duong ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີຫັນປ່ຽນ Do Luong 220 kV.

ໂຄງການສາຍສົ່ງ 220 kV ດ່າເລືອງ-ນ້ຳກ້າ ມີຂະໜາດການກໍ່ສ້າງ 2 ສາຍສົ່ງ 220 kV ຈາກສະຖານີໝໍ້ແປງ 220 kV Do Luong ຫາ ສະຖານີໝໍ້ແປງນ້ຳ Cam 220 kV ຄວາມຍາວປະມານ 37 ກິໂລແມັດ.

ສ່ວນຂະຫຍາຍອ່າວທີ່ 220 kV ສະຖານີຍ່ອຍ Do Luong ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສໍາລັບ 02 220 kV bays ໃນ 220 kV ສະຖານີຍ່ອຍ Do Luong (ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ) ແລະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານສໍາລັບສາຍ 220 kV ດໍ Luong - ນ້ໍາ Cam.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງຫຽນ (ຊ້າຍ), ກົມເຕັກນິກຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄຟຟ້າສູນກາງ ແລະ ທ່ານ ຫງວຽນກົງບັງ, ຮອງຫົວໜ້າ PC1 Ninh Binh ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວຽກງານໃນຂົງເຂດ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກົງຫຽນ, ກົມເຕັກນິກຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄຟຟ້າສູນກາງ (CPMB) ແລ້ວ, ໂຄງການສາຍສົ່ງ 220 kV ເຕືອງເຢືອງ-ໂດລູງ ມີຂະໜາດ 80,7 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານບັນດາຕາແສງຕາມກວາງ, ເຈົາເຄ, ຄອນເກື່ອງ, ມອນເຊີນ, ວິງທ້ວນ, ອານເຊີນ, ເຍີນຊວນ, ແຄດຫງວນ ແລະ ດ່ານັ້ງ.

ມາຮອດວັນທີ 23 ຕຸລານີ້, ການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຮາກຖານໄດ້ສຳເລັດ 100%, ແລວທາງດັ່ງກ່າວປະຕິບັດໄດ້ກວ່າ 87,9%. ເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ 191/192 ເສົາ, ດຶງສາຍໄດ້ກວ່າ 39,9 ກິໂລແມັດ, ແລະ 24,8 ກິໂລແມັດພວມກໍ່ສ້າງ.

ເປົ້າໝາຍລວມຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ແລະ ລັດວິສາຫະກິດສົ່ງໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (EVNNPT) ແມ່ນເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສາຍສົ່ງທັງໝົດໃນເດືອນ ພະຈິກ 2025, ກົງກັບເວລາປ່ອຍແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນພາກຕາເວັນຕົກ ເຫງະອານ ແລະ ນຳເຂົ້າໄຟຟ້າຈາກລາວ.

ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ການມອບ-ຮັບໂຄງການແລວທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຊັກຊ້າ ຍ້ອນຈຸດປະສົງບາງອັນ ມີຄວາມລໍາບາກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2 ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ ເຮັດໃຫ້ການມອບ-ຮັບເອກະສານໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ ແລະ ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ທ່ານ ບຸ່ຍກົງອານ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Yen Xuan, ແຂວງ Nghe An.

ທ່ານ ບຸ່ຍກົງອານ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ອຽນຊວານ, ແຂວງ ເງ້ອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຂອບເຂດ 8 ຕາແສງຂອງເມືອງອຽນເຊີນເກົ່າ, ມີເກືອບ 100 ຮາກຖານ ແລະ ປະມານ 500 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແລວທາງ. ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມໂຍງເຂດຊາຍແດນບໍລິຫານ, ໃນປະຈຸບັນໂຄງການລວມມີ 3 ຕາແສງຄື: ບິ່ງທ້ວນ, ອານເຊີນ ແລະ ອຽນຊວນ. ປັດຈຸບັນ, ບັນທຶກທີ່ດິນຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນເປັນເອກະພາບ, ລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍຍັງຕໍ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ບາງຄອບຄົວຈົ່ມວ່າ.

“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຂວງໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ເພື່ອມອບ 33 ຕຳແໜ່ງຮາກຖານ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ພົບປະກັບບັນດາຕາແສງທີ່ໂຄງການຜ່ານການແກ້ໄຂ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຈຸດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນເດືອນ 11/2015, ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມບັນດາອົງການແນວ ໂຮມປະເທດຊາດ . ໃນການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ໜັງສືພິມ Baodautu.vn ໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ 2025.

ກ່ຽວກັບ CPMB - ໜ່ວຍງານທີ່ EVNNPT ມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາບ໋າວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ, ກ່າວອີກວ່າ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຍ້ອນມີບາງຄົວເຮືອນຍັງບໍ່ທັນຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບລາຄາຫົວໜ່ວຍ, ຫຼືຍັງຕິດຢູ່ກັບນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນເມື່ອໄດ້ຄືນທີ່ດິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ແນວໃດກໍດີ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການປະສານງານຂອງນັກລົງທຶນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ. ຄະນະບໍລິຫານໄດ້ເພີ່ມທະວີການປະສານງານ ແລະ ຕິດຕາມຈຸດເກີດເຫດຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຕາມທິດທາງຂອງ EVN ແລະ EVNNPT.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງ CPMB ບໍ່ລັງເລທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ອນໄວ ແລະ ກັບມາຊ້າ, ພົບປະ ແລະ ອະທິບາຍໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ. ໂດຍສະເພາະໃນບາງກໍລະນີ, ເນື້ອທີ່ດິນເກືອບທັງໝົດທີ່ເຄີຍນຳໃຊ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງນັ້ນສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນແລວທາງຂອງເສັ້ນອື່ນກ່ອນ ແລະ ປະຈຸບັນນີ້ຍັງເຫຼືອດິນທີ່ຍັງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນແລວທາງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່.

ຄົນງານຮັບໃຊ້ການດຶງເຊືອກຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມລະຫວ່າງການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ EVNNPT ໃນວັນທີ 17/10/2025, ບັນດາບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ. ນັ້ນແມ່ນບາງແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍຕາມລະບອບນະໂຍບາຍພາຍຫຼັງການໂຮມຊຸມນຸມ, ປະຊາຊົນບໍ່ເຫັນດີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງສະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດແຜນການໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຕ້ອງການເວລາພຽງພໍເພື່ອແກ້ໄຂ. ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ພວມມານະພະຍາຍາມມອບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວກ່ອນວັນທີ 31/10, ເຊັ່ນ 11 ກໍລະນີຢູ່ຕາແສງ ກົງກູ.

ຄວາມປອດໄພ ກ່ອນ

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກົງຫຽນ ແລ້ວ, ໂຄງການສາຍສົ່ງ 220 kV ເຕືອງເຢືອງ - ດ່າວເລືອງ ໄດ້ສຳເລັດ 100% ຂອງພື້ນຖານ, ດ້ວຍສາຍສົ່ງກວ່າ 39 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເສັ້ນທາງ ໂດເລືອງ-ນ້ຳກາມ ໄດ້ລະດົມການມອບ-ຮັບ 106/106 ຕຳແໜ່ງຮາກຖານ ແລະ ເສັ້ນທາງ 40/51 ແລວທາງ 40/51 ໂດຍພື້ນຖານບັນລຸແຜນການສຳເລັດໃນໄຕມາດ 4 ປີ 2025.

CPMB ພວມເລັ່ງປະຕິບັດໂຄງການສາຍສົ່ງ 220 ກິໂລໂວນ ດ່າລຸ້ງ-ນ້ຳກ່າມ ຢ່າງແຂງແຮງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 37 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2025, ກໍ່ສ້າງຮາກຖານໄດ້ 94/106 ແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າໄດ້ 87 ເສົາ, ດຶງສາຍໄດ້ກວ່າ 22 ກິໂລແມັດ ເທົ່າກັບ 60% ຂອງປະລິມານ. ຊຸດອຸປະກອນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງເລກທີ່ 168 – 168A ພວມກໍ່ສ້າງເພື່ອດຶງສາຍໄຟຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳເຊ ໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ 2025.

ຢູ່ຈຸດ 168 – 168A ແມ່ນຈຸດຈອດຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳ, ເຖິງວ່າເວລາເໝາະສົມທາງພາກກາງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸໝາຍເລກ 12 ພັດເຂົ້າຝັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຝົນຕົກໜັກ ແລະ ລົມແຮງ, ແຕ່ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ PC1 ນິງບິ່ງ ພວມສຸມໃສ່ດຶງສາຍໄຟດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໄປເຖິງເສັ້ນໄຊໂດຍໄວ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມພູນຄູນສ້າງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຄູ ແຫ່ງ PC1 Ninh Binh, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວຽກງານດຶງສາຍໄຟຟ້າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຝົນຕົກເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ດິນເຈື່ອນ. ທີມງານໄດ້ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ສະເຫມີໃສ່ຄວາມປອດໄພເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຄູ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄວບຄຸມເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເພື່ອດຶງເຊືອກຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lam.

ໂມງເຮັດວຽກຂອງຄົນງານຢູ່ທີ່ນີ້ເລີ່ມແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ສິ້ນສຸດເວລາ 5 ໂມງແລງ. ອາຫານແມ່ນຍັງໃຫ້ບໍລິການຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອປະຫຍັດເວລາເດີນທາງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ບໍລິເວນນີ້ ສາຍໄຟຟ້າຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳເຊ ໂດຍເສົາຝັ່ງຊ້າຍມີຄວາມສູງ 69 ແມັດ, ເສົາໄຟຟ້າຝັ່ງຂວາ (ຕຳແໜ່ງ 169) ສູງ 89 ແມັດ, ໄລຍະການດຶງສາຍແມ່ນ 500 ກວ່າແມັດ, ສະນັ້ນ ວຽກງານດັ່ງກ່າວຈຶ່ງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ສຸມໃສ່. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດໃຫ້ມີ 40 ກວ່າຄົນ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໜ່ວຍຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງບັງ, ຮອງຫົວໜ້າ PC1 Ninh Binh - ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ໃນ 2 ຊຸດໃຫຍ່ຂອງໂຄງການຄື Package 8 ແລະ 9, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການດຶງສາຍໄຟຟ້າຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າເສົາໄຟຟ້າສູງ, ລົມແຮງ, ແລະ ມີສາຍໄຟຟ້າຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສາຍໄຟຢູ່ຂ້າງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະ ກໍ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສາຍໄຟຟ້າຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ flycam ເພື່ອດຶງສາຍ bait ຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຊ່ວຍຜ່ອນເວລາ ແລະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ.

ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າ

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກຳນົດເວລາກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງນີ້ 5 ວັນ (ແຕ່ວັນທີ 22-27 ຕຸລາ 2025). ເຖິງວ່າ ສະພາບ ອາກາດ ບໍ່ດີ ເຮັດໃຫ້ເກີດ ມີການ ໂຈະ 1 ມື້ ແຕ່ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ເພີ້ມ ຈໍານວນ ຄົນງານ ແລະ ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນ ສັນຍາ ທີ່ຈະໃຫ້ ສໍາເລັດ ວຽກງານ ກ່ອນ ວັນທີ 27 ຕຸລາ ເຖິງແມ່ນວ່າ ຜູ້ລົງທຶນ ໄດ້ໃຫ້ ກໍານົດ ກໍານົດ ວັນທີ 31 ຕຸລາ ກໍຕາມ.

ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, PC1 Ninh Binh ຮັບຜິດຊອບກວ່າ 140 ຕໍາແໜ່ງ, ກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງປະລິມານທັງໝົດຂອງໂຄງການນີ້. ມາຮອດວັນທີ 24 ຕຸລານີ້, ບັນດາຮາກຖານໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຍັງເຫຼືອພຽງ 1 ເສົາທີ່ຍັງຄົງກໍ່ສ້າງຖັນແຖວໃຫ້ສຳເລັດໃນມື້ຕໍ່ມາ.

ເຄື່ອງຈັກເບກ ແລະ flycams ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດຶງສາຍ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບພືດແລະຕົ້ນໄມ້ຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍ.

ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ຍັງເຫຼືອ 24 ສາຍ, ເທົ່າກັບ 40 ກິໂລແມັດ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 15 ໜ່ວຍ, ມີກຳມະກອນທັງໝົດ 230 ກວ່າຄົນ ໄປປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 5 ພະຈິກ, ຮັບໃຊ້ການເຊື່ອມໄຟຟ້າ.

"ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງນັກລົງທຶນແລະ CPMB, ພວກເຮົາຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາ," ທ່ານ Bang ກ່າວ.

ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງສາຍນີ້, PC1 Ninh Binh ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການດຶງແລະເບກແບບ synchronous ເພື່ອວ່າເມື່ອດຶງ, ສາຍຈະບໍ່ຕົກລົງກັບຫນ້ານ້ໍາຫຼືສາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກພາກສ່ວນກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມປອດໄພເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ສະນັ້ນ ວຽກງານກະກຽມກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຄະນະກໍາມະການ A ແລະຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຊີ້ນໍາທັງສອງໄດ້ຕິດຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດແລະກວດສອບ.

ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ flycam ໃນການດຶງສາຍຍັງຊ່ວຍຈຳກັດບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກະຈາຍສາຍຢູ່ພື້ນດິນ, ກະທົບຕໍ່ການປູກພືດ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ຂອງຄົວເຮືອນອ້ອມຂ້າງ.

“ພວກເຮົານຳເອົາ flycam ມາບິນ, ປະຊາຊົນເປັນສັກຂີພິຍານໃນຖ້ຽວບິນນີ້, ເມື່ອບິນຜ່ານ, ພວກເຮົາຈະດຶງສາຍໄປກົງກັນ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນໄມ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ບໍ່ຕ້ອງການການອະນຸຍາດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການດຶງສາຍລວດແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ໃຊ້ປູມເປົ້າລົມຮ້ອນ”.

ເວົ້າເຖິງເລື່ອງການຈັດການສິດຂອງຄົວເຮືອນທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວ ພາຍຫຼັງໄດ້ມອບພື້ນທີ່ໂຄງການແລ້ວ, ທ່ານ ບັງເອີນ ກ່າວອີກວ່າ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນເພື່ອຫາທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ PC1 Ninh Binh ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄະນະບໍລິຫານເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນເວລາໄວທີ່ສຸດ ແລະ ປັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເໝາະສົມ ໃນຂະນະທີ່ຈຳກັດການນຳໃຊ້ການປົກປ້ອງ ຫຼື ການບັງຄັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cum-du-an-truyen-tai-dien-tu-lao-tai-nghe-an-phan-dau-ve-dich-trong-thang-112025-d423107.html