ການສັງເກດການໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ສະໜັບສະໜູນ, ບາງຄົນຍັງມີຄວາມກັງວົນ.
ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບແຈ້ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລ່ວງໜ້າ, ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ແປກໃຈກັບການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ.
ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃໝ່, ທ່ານ ຫງວຽນຮວ່າ (ອາໄສຢູ່ບ້ານຫງາຍຢາວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ) ໄດ້ສະແດງຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ. ລາວແບ່ງປັນວ່າລາວຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃດໆເມື່ອໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ສັງຄົມ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແນະນຳ.
ທ່ານ ຟ້າມຫງອກແອງ (ເຊິ່ງອາໄສຢູ່ໃນບ້ານຫງາຍຢາວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ມີທັດສະນະດຽວກັນວ່າ ຄຳແນະນຳຂອງລັດຖະບານມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ດີຂຶ້ນສະເໝີ. ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຕົວຈິງຂອງລາວ, ລາວໄດ້ປະເມີນວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປົກກະຕິ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON 95 ລຸ້ນກ່ອນ.
ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະໜັບສະໜູນຫຼາຍຢ່າງ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ: ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ເປັນຕົ້ນໄປ ແລະ ລົດຈັກລຸ້ນໃໝ່ກວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຢ່າງເຕັມທີ່. ສຳລັບລົດເກົ່າ: ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການປະສົມແມ່ນພຽງແຕ່ 10% ຂອງເອທານອນ, ຜົນກະທົບຂອງການກັດກ່ອນຈຶ່ງບໍ່ສຳຄັນເກີນໄປຖ້າລົດຖືກນຳໃຊ້ເປັນປະຈຳ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ.
ອີງຕາມລະບຽບການ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ທົ່ວປະເທດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://htv.vn/da-so-nguoi-dan-dong-thuan-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-222260522104319865.htm
(0)