ເລັ່ງການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຮັບໃຊ້ການສ້າງໂຄງລ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 13 ພະຈິກ, ຄະນະຜູ້ແທນຂັ້ນສູງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ໄດ້ລົງກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກເພື່ອຮັບໃຊ້ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລ່ອງ).

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທ່ານ ຟານກົງບັງ ຫົວໜ້າກົມ MAUR ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ປະກອບມີບັນດາລາຍການຄື: ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ໄຟສາຍ, ຕົ້ນໄມ້, ປ້າຍ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກລະດັບ 1 ແຫ່ງ.

ການປະຕິບັດໄດ້ດຳເນີນໃນສະພາບຕົວເມືອງແຄບ, ມີການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ຖະໜົນ Cach Mang Thang Tam ແລະ Truong Chinh. ການເຊື່ອມໂຍງຂອງຫຼາຍລາຍການທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະສານງານ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານເຕັກນິກຢູ່ໃຕ້ດິນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາບັນຫາພື້ນຖານໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງສະສົມບັນລຸປະມານ 70%. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 11 ໜ່ວຍ, ສູ້ຊົນຜັນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ເພື່ອເລັ່ງລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2, MAUR ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວລະດັບສູງສຸດ 60 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ກຳນົດທິດເລັ່ງລັດ, ຜະລິດຕະພັນເປັນສອງເທົ່າ”, ສູ້ຊົນປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ) ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເພື່ອເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ກະກຽມຂະບວນການເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃນປີ 2025, ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

MAUR ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກການແລະພະແນກຂອງຕົນເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນໍາຂອງພວກເຂົາ, ແລະປະຕິບັດຄໍາຂວັນ "6 ຊັດເຈນ": ປະຊາຊົນຊັດເຈນ, ເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ, ເວລາທີ່ຊັດເຈນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ, ແລະອໍານາດທີ່ຊັດເຈນ. ທຸກໆວຽກງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນສະເພາະ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ) ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີສູງ 1 ແຫ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ສະຖານີເບັນແທ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍແຜນການເຄື່ອນໄຫວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2026, ແຕ່ກຳນົດເວລາສ້າງສຳເລັດແມ່ນປີ 2030. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 47.890 ຕື້ດົ່ງ.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 13 ພະຈິກນີ້, ຜູ້ນຳ MAUR ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທໍ່ທໍ່ຕູ້ຢູ່ເຂດອ່າວເຮີງ, ສ່ວນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2.

ທ່ານຟານກົງບັງ, ຫົວໜ້າ MAUR ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ວຽກງານຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຕ້ອງເຮັດໃນຕອນກາງຄືນ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ ຫາວັນທີ 31 ທັນວາ, MAUR ໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວ 60 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ກຳນົດທິດເລັ່ງລັດ, ຜະລິດເປັນສອງເທົ່າ”, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສາຍ (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ) ໃນປີ 2025.