ສະເໜີໂຄງການເຂດອ່າງນ້ຳລ້ຽວຮ່ວາ, ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍມູນຄ່າ 386 ຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໝູນວຽນຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ພາກພື້ນ.

ມຸມໜຶ່ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen - Hai Phong.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງທະເລ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຢູ່ເຂດລາດຮຸຍຂອງຊ່ອງທາງທະເລຫາຍຟ່ອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແນໃສ່ຊ່ວຍຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການໝູນວຽນກຳປັ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ພາກພື້ນ.

ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຜນການລະອຽດຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ ລາຮ່ວາຍ, ຂອບເຂດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງດັດປັບທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ເລກ 2 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ ລາດຮ່ຽນ ແມ່ນ: ເຄື່ອນຍ້າຍທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ເລກ 2 ມຸ່ງໄປເຖິງ 4 ເກາະ Cat Ba. ຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງອ່າງປ່ຽນຈາກ 660m ເປັນ 730m ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກທີ່ມີໂຕນບັນຈຸເຖິງ 100,000DWT ເຕັມ, 160,000DWT ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະຂະຫນາດຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບໃຊ້ເຮືອກັບຄືນແລະເຂົ້າຈາກ Wharf No. 1 ໄປຫາ Wharf ເລກ 6. ກໍ່ສ້າງເຂື່ອນປ້ອງກັນຄວາມຊັນທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 350 ແມັດ.

ອີງຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຄາດວ່າປະລິມານການຂຸດຄົ້ນທັງຫມົດໃນໂຄງການແມ່ນປະມານ 1,06 ລ້ານຕາແມັດ; ວັດຖຸທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນທັງໝົດຈະຖືກຈົມຢູ່ໃນເຂດທະເລປະມານ 30 ກິໂລແມັດຈາກບ່ອນຂຸດຄົ້ນ.

ຕາມຂໍ້ມູນລາຍງານແລ້ວ, ວົງເງິນສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ໃນແຕ່ລະປີຈະບັນລຸ 100 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ສະເພາະປີ 2023 ບັນລຸ 97 ລ້ານໂຕນ, ໂດຍລວມໃນໄລຍະ 2019-2023 ອັດຕາເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າຜ່ານທາງທະເລຫາຍຟ່ອງບັນລຸ 4%.

ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕນັ້ນແມ່ນປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນການໃນປີ 2018, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວສະເລ່ຍຂອງປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານເຂດນີ້ໄດ້ບັນລຸປະມານ 30% / ປີ (ບໍ່ລວມປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານ 2018).

ໃນປີ 2023, ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ທ່າເຮືອ TC-HICT ບັນລຸເຖິງ 1.27 ລ້ານ TEUs (115% ຂອງຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ). ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ຜົນຜະລິດຜ່ານທ່າເຮືອໄດ້ບັນລຸ 144,200 TEUs, ເຊິ່ງເປັນຜົນຜະລິດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຮອບ 1 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເຂົ້າມາ.

ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຕະຫຼອດປີ, ມີກຳປັ່ນ 1.104 ລຳເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ, 552 ລຳກັບຄືນສູ່ທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ແລະ ເລກ 2 (ສະເລ່ຍ 1,5 ລຳ/ວັນ), ຂະໜາດກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າມີນ້ຳໜັກ 50,000 ໂຕນຕໍ່ວັນ. ເດືອນສໍາລັບການຮັບເຮືອ 61 ລໍາເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າເຮືອ (ສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 2 ລໍາຕໍ່ມື້).

ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກຳປັ່ນທີ່ໄຫຼວຽນມາໃນບໍລິເວນ, ທັງໝົດນີ້ລ້ວນແຕ່ເວົ້າເຖິງຄວາມດຶງດູດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີທ່າແຮງໃນພາກພື້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ HICT, ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເດີນທະເລຂອງບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນ ອ່າງປ່ຽນເສັ້ນທາງ Lach Huyen ແມ່ນທັບຊ້ອນບໍລິເວນນ້ຳຂອງທ່າກຳປັ່ນໝາຍເລກ 1 ປະມານ 45 ແມັດ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ເມື່ອມີກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຈຸ> 100,000DWT ຫຼືກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 10m, ຂະໜາດບັນຈຸລົດເກີນ 30 ແມັດ. ສໍາລັບເຮືອອື່ນໆຈະບໍ່ຮັບປະກັນຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ.

ສະນັ້ນ, ກຳປັ່ນລຳອື່ນໆຕ້ອງໄປລໍຖ້າຢູ່ເຂດຈອດເຮືອຢູ່ເຂດ ຮອນດ່າວ, ຫຼື ນອກລຳເຮືອເລກ “0”. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ wharf ເລກ 1 ຫວ່າງເປົ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດ towed ເຂົ້າໄປໃນອ່າງ turning ເພື່ອປະຕິບັດການຫັນ.

ທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂອງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມແອອັດໃນພື້ນທີ່, ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຜະລິດແລະການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງຫນ່ວຍງານ.

ຂະນະດຽວກັນ, ທ່າເຮືອເລກ 3 ແລະ ເລກ 4 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນການໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ຕົ້ນປີ 2025, ໂດຍຈະໄດ້ຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 100.000 DWT. ພິຈາລະນາອະນາຄົດໃນໄລຍະຍາວ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບເຮືອໄດ້ເຖິງ 12,000 TEUs (ເທົ່າກັບ 160,000 DWT) ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດລົງຈອດ.

ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 5 ແລະ ເລກ 6 ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hateco Group ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນຕົ້ນປີ 2025 ໂດຍໄດ້ຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກບັນຈຸເຖິງ 12,000 teus (ເທົ່າກັບ 160,000 DWT) ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າເຖິງ 18,000 teus (ເທົ່າກັບ 200 DWT ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ.

ສະຖານີ ໝາຍເລກ 7 ແລະ ເລກ 8 ຂອງບໍລິສັດ ໄຊງ່ອນ ນິວພອດ ຈຳກັດ ໄດ້ຖືກອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຫຼັກການໃຫ້ລົງທຶນໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2023 ດ້ວຍຂະໜາດທ່າເຮືອຍາວ 900 ແມັດ, ຮັບເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 12.000 ໂຕນ ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່າ 18.000 ໂຕນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທ່າເຮືອໝາຍເລກ 1 ແລະ ເລກ 2, ຍັງດຳເນີນຂັ້ນຕອນການກວດກາ ແລະ ຍົກລະດັບເພື່ອຮັບກຳປັ່ນເຖິງ 160,000 DWT ເພື່ອປະຕິບັດການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ເມື່ອບັນດາທ່າເຮືອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານແດນຈະຫຼາຍ, ປະລິມານສິນຄ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອ ແລະ ເຮືອມີຄວາມໜາແໜ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສະນັ້ນ, ບຸລິມະສິດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ແມ່ນການປັບປ່ຽນຕຳແໜ່ງ ແລະ ຕົວກໍານົດການຂອງອ່າງເກັບນໍ້າຢູ່ທ່າເຮືອເລກ 1 ແລະ ເລກ 2 ຂອງທ່າເຮືອລາກຮຸຍ ໄປຫາເກາະກາຕາບ່າ 45 ແມັດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍຂະຫຍາຍລັດສະໝີຂອງອ່າງລ້ຽວ ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ນໍ້າໃຫ້ພຽງພໍກັບເຮືອບັນທຸກບັນຈຸທີ່ມີກໍາລັງບັນຈຸນໍ້າໜັກເຖິງ 100,000,000 ໂດລາ. DWT ມີການໂຫຼດບາງສ່ວນແລະເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແລະຮີບດ່ວນແທ້ໆ.

ທີ່ມາ