ສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມເງິນ 30 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຊ້າເກີນໄປ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງດຽວໃນ 15 ປີ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການຄ້າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 7 ເສັ້ນທາງຕື່ມອີກ, ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ຊ້າ, ມັນຈະບໍ່ສໍາເລັດໃນ 100 ປີ.

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ພວມທົດລອງແລ່ນ

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມທຶນຕ່າງໆ, ແຍກອອກ, ກູ້ຢືມ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຊຳລະຄືນໃຫ້ໄວກວ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແລະພື້ນທີ່ເທິງຫນ້າດິນຕາມຮູບແບບ TOD. ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແລະພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງດິນແມ່ນເງິນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຊໍາລະຫນີ້ສິນໄດ້.

"HCMC ສາມາດກູ້ຢືມ 30 ຕື້ USD, ແລະເຮັດມັນໃນ 10-15 ປີເພື່ອຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແລະແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນ, ບໍ່ເວົ້າ, ການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄດ້ດີ, ການນໍາເອົາກິດຈະກໍາຫຼາຍຢູ່ໃຕ້ດິນຍັງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ," ລາວເວົ້າແລະກ່າວຕື່ມວ່າ:

"HCMC ຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກ້າຫານແລະເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະຊວງ, ສາຂາເພື່ອຊ່ວຍນະຄອນພັດທະນາກົນໄກນະໂຍບາຍສໍາລັບການປະຕິບັດໂດຍໄວ".

ເຂົ້າສູ່ແຕ່ລະບັນຫາສະເພາະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຫັນດີກັບການສ້າງແຜນແມ່ບົດພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບົນພື້ນຖານນັ້ນລະດົມແຫຼ່ງທຶນໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດສຳເລັດ, ແທນທີ່ຈະເຮັດແຕ່ລະໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍແຍກຕ່າງຫາກ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມການອະທິບາຍ, ໂຄງການລວມຈະຊ່ວຍໃຫ້ສັ້ນຂະບວນການ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍເວລາແລະຂະບວນການບໍລິຫານ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແບ່ງປັນວ່າ, ໃນການພົບປະກັບປະທານທະນາຄານ ໂລກ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, 2 ຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີນຳວິທີນີ້ເພື່ອຫັນສະພາບການ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄືກັນກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 200 ກິໂລແມັດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຖ້າພວກເຮົາເຮັດເປັນພາກສ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງຕ່າງໆ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາໃນຂະບວນການບໍລິຫານ ແລະ ບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາລວມ, ສອດຄ່ອງ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີ 8 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຫຼື monorail ໂດຍມີຄວາມຍາວປະມານ 220 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 25 ຕື້ USD. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນທາງເລກທີ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ) ມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2023, ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ) ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2032. ສ່ວນສາຍອື່ນໆຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມະຕິ 49 ປີ 2023 ຂອງ ກົມການເມືອງ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2035. ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕີລາຄາວ່າ: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 200 ກິໂລແມັດໃນ 12 ປີຕໍ່ໜ້າແມ່ນເປົ້າໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄືເກົ່າ ແລະ 2 ປີຕໍ່ໜ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້. ບັນລຸໄດ້. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຂໍຄວາມເຫັນຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໂຄງການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງຕາມເປົ້າໝາຍ 49 ປີ 2023 ຂອງກົມການເມືອງ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ເບນແທງ - ສຸຍທຽນ ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ TOD

(0)

No data