ແຜນທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ສຳລັບລົດຍົນ

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫາກໍ່ຮ່າງຂໍ້ຕົກລົງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບແຜນຜັງເສັ້ນທາງ ເພື່ອນຳໃຊ້ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

Báo Tin Tức•12/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ພາບປະກອບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ/ຕິ່ງຕວກ ແລະ ໜັງສືພິມ ແດນທ໊ກ

ຕາມ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ , ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ເກີດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພາຫະນະ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສາທາລະນະສຸກ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານນິຕິກຳເພື່ອຄ່ອຍໆລົບລ້າງລົດບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນເປັນພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນຂອງຫວຽດນາມ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

ຂະບວນການປະຕິບັດແຜນທີ່ຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້, ມີໄລຍະທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ , ຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ; ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກສັງຄົມ ແລະປະຊາຊົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດນຳໃຊ້ອັນດັບໜຶ່ງຢູ່ບັນດາເຂດສ່ຽງເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດຮ້າຍແຮງຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສົມທົບຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດດ້ວຍການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ຂະຫນານກັບການຄວບຄຸມແລະກໍາຈັດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະສີຂຽວເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍານພາຫະນະປະສົມ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແຜນທີ່ຈະສືບທອດເນື້ອໃນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມະຕິເລກທີ 16/2019/QD-TTg ໄດ້ກຳນົດທິດທາງການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຕໍ່ພາຫະນະໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ພາຫະນະນຳເຂົ້າ; ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 19/2024/QD-TTg ກໍານົດແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຜະລິດແລະປະກອບ; ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍແຜນທີ່ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຕໍ່ພາຫະນະທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2017 ຫາທ້າຍປີ 2021, ຜະລິດແຕ່ປີ 2022.

ສະເພາະ, ກະຊວງ ກະສິກໍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສະເໜີວ່າ: ລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1999, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ຈະນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລະດັບ 1 (ເທົ່າກັບມາດຕະຖານເອີໂຣ 1) ນັບແຕ່ມື້ມີຜົນສັກສິດ.

ລົດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1999 ແລະ 2016, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ, ຈະນໍາໃຊ້ລະດັບ 2 (ທຽບເທົ່າກັບມາດຕະຖານ Euro 2) ຈາກມື້ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຕັດສິນໃຈ.

ລົດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງ 2017 ແລະ 2021 ຈະນໍາໃຊ້ລະດັບ 3 (ທຽບເທົ່າກັບມາດຕະຖານ Euro 3) ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026; ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 4 (ທຽບເທົ່າມາດຕະຖານ Euro 4) ແຕ່ວັນທີ 1/1/2027.

ລົດທີ່ຜະລິດຈາກປີ 2022 ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 4 ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026; ລະດັບ 5 (ທຽບເທົ່າມາດຕະຖານ 5 ເອີໂຣ) ຈາກວັນທີ 1 ມັງກອນ 2032; ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປະຕິບັດລະດັບ 5 ແຕ່ວັນທີ 1/1/2028.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 2029, ລົດທຸກຄັນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງບັນລຸລະດັບ 2 ຫຼື ສູງກວ່າ.

ໂດຍສະເພາະ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃຕ້ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ອອກກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022, ຈົນກ່ວາມື້ຫມົດອາຍຸ, ຈະມີລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຄືກັນກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 2017-2021 (ລະດັບ 3).

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນຜັງດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຍຸຕິທຳ ກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນຮ່າງມະຕິຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢ່າງລະອຽດ, ຮັບປະກັນສິດອຳນາດ; ປະສານສົມທົບກັບກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໃນການຮັດແໜ້ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລະຫວ່າງລົດຍົນ ແລະ ມາດຕະຖານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໄວ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດສູງ, ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/de-xuat-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-20251112083841969.htm