ສະເໜີແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີຄວາມຍາວ 116 ກິໂລແມັດ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໃນພາກເໜືອ. ມັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1998 ເປັນເສັ້ນທາງທໍາມະດາຊັ້ນ II.

ສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານ ຫາຍເຢືອງ .

ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ຫາ​ກໍ່​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້ ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ພິຈາລະນາ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

ຕາມ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ແລ້ວ, ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ແມ່ນ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແຜນການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ.

ໂດຍສະເພາະ, ທາງເລືອກນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຈັດແຈງກອງທຶນທີ່ດິນໃຫມ່, ປະຫຍັດທີ່ດິນ, ແລະນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສະຫລາດເພາະວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຂະຫຍາຍ; ບໍ່ຕ້ອງຖົມດິນຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ (ອັນນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດທີ່ມີການຮ້ອງທຸກ); ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບຸກເບີກທີ່ດິນໃນສວນອຸດສາຫະກໍາ, ກຸ່ມບ້ານ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຍົກລະດັບ, ເມື່ອປະຕິບັດແລ້ວ, ຈະຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃນລະດັບດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ.

ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍັງ​ຊ່ວຍ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ.

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ທີ 5 ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ໃນ​ພາກ​ເໜືອ, ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ມາ​ແຕ່​ປີ 1998 ດ້ວຍ​ຂະໜາດ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ທົ່ງພຽງ​ລະດັບ 2 (ແຕ່ 4-8 ​ເລນ). ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິຈາລະນາ​ຈາກ​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເປັນ​ແກນ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ , ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ໄປ​ມາ​ແລະ​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ດ້ວຍ​ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ​ຫຼາຍ​ຕໍ່​ມື້.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2015, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ, ຍັງໄດ້ແບ່ງປະລິມານການສັນຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຈໍານວນໜຶ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດເປັນເວລາດົນນານ (ຕາມຂໍ້ມູນການນັບພາຫະນະຂອງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ, ປະຈຸບັນ ປະລິມານການຈະລາຈອນຕົວຈິງແມ່ນປະມານ 90,000 ຄັນ/ວັນ, ລື່ນແຜນການຈະລາຈອນ 6 ເທົ່າ). ຄວາມໄວໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແມ່ນພຽງແຕ່ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງແມ່ນ 50-60% ຂອງຄວາມໄວໃນການອອກແບບ.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ແລ້ວ, ສະພາບ​ການ​ເກີດ​ອຸບັດ​ຕິ​ເຫດ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ສັບສົນ​ທີ່​ສຸດ, ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ແອອັດ​ເປັນ​ປະຈຳ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ. ສ່ວນ​ຜ່ານ​ແຂວງ​ຫາຍ​ເຢືອງ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 44 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ປີ 2021 ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໄດ້​ເກີດ​ອຸບັດ​ຕິ​ເຫດ 228 ຄັ້ງ, ກວມ 18%; ເສຍຊີວິດ 85 ຄົນ, ກວມເອົາ 13%; ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ບາດ​ເຈັບ 139 ຄົນ, ກວມ 16% ຂອງ​ຈຳນວນ​ອຸປະຕິ​ເຫດ, ​ເສຍ​ຊີວິດ ​ແລະ ບາດ​ເຈັບ​ທົ່ວ​ແຂວງ.

ຕາມ​ແຜນການ​ວາງ​ແຜນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050 ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະກຽມ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ຈະ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ຂະໜາດ​ປະຈຸ​ບັນ.

“ດ້ວຍບົດບາດສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ, ການວາງແຜນ ແລະ ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ກໍ່ສ້າງທາງສູງແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຂດສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາເສດຖະກິດ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ, ແກ້ໄຂສະພາບລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html