ການພັດທະນາອັນຮ້ອນແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ “ອ່າວ” ພັນຕື້ໂດລາ ຢູ່ ດັກລັກ

(NLDO) – ໂຄງການສ້າງເສັ້ນທາງ “ທີ່ຫຍາບຄາຍ” ມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ ຢູ່ແຂວງດັກລັກ ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍເປັນຄັ້ງທີ 2 ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດັດສົມເວລາປະຕິບັດສັນຍາຊຸດກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກ ເມືອງ ບ໋ານມາທູ, ແຂວງ ດັກລັກ.

Diễn biến nóng liên quan dự án ngàn tỉ đầy — ໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານທິດຕາເວັນອອກນະຄອນ Buon Ma Thuot ຕ້ອງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ແຂວງ ດັກລັກ (ຕໍ່ຈາກນີ້ເອີ້ນວ່າ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ), ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (DIC) ກ່ຽວກັບການປັບປ່ຽນເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ບ໋ານມາຕຸດ.

ປະຕິບັດວຽກງານຕາມການມອບໝາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຕົກລົງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາຊຸດຕ່າງໆ ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ສະເພາະໂຄງການທັງໝົດແມ່ນຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ແລະ ຂັ້ນຕອນການມອບ-ຮັບໂຄງການນຳໃຊ້ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ດຳເນີນຂັ້ນຕອນການຂະຫຍາຍ ແລະ ກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ວາງໄວ້. ກວດເບິ່ງ, ທົບທວນ, ແລະໂດຍສະເພາະການກໍານົດຈຸດປະສົງແລະຈຸດປະສົງ (ຖ້າມີ) ທີ່ຊັກຊ້າຄວາມຄືບຫນ້າ, ແລະຈັດການເນື້ອໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາທີ່ລົງນາມແລະລະບຽບກົດຫມາຍ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນ (ຖ້າມີ) ທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າການປະຕິບັດສັນຍາ...

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2024, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການຕົວຈິງ ແລະ ເຫັນວ່າ ນອກຈາກວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າແລ້ວ ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ (ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມອບໃຫ້ແລ້ວ) ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຢູ່ເສັ້ນທາງ Km9+450 – Km9+900, ຍັງມີບາງຈຸດທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງເສຍຫາຍ ແລະ ເປ່ເພ.

ນອກຈາກການຮຽກຮ້ອງກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕົກລົງກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024. ໃນກໍລະນີຜູ້ຮັບເໝົາຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງເປັນບວກເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະແກ້ໄຂຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລະເມີດຕາມລະບຽບການຢ່າງເດັດຂາດ.

ຕາມການລາຍງານຂອງໜັງສືພິມ ລາວດົງ, ໂຄງການ 39.61 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງ ດັກລັກ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ພາຍຫຼັງເພີ່ມທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.840 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2023. ຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024 ແຕ່ກໍ່ຍັງຊັກຊ້າຢູ່, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຕາມຂ້າງເທິງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການ “ທີ່ໜ້າຢ້ານ” ຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຄ່າ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະເປັນຕາຕົກໃຈເຖິງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ນອກຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Thuan An ແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດກໍ່ສ້າງໂຄງການ 2 ຄົນ ແລະ ອະດີດຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ຄົນຍັງຖືກກັກຂັງຊົ່ວຄາວໃນຂໍ້ຫາໃຫ້ສິນບົນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm