ວາງແຜນກຳນົດທິດທາງຂອງຫໍພິພິທະພັນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong - Khanh Hoi

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປາດຖະໜາໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໜູນຊ່ວຍການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງເດີນທະເລ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ ເພື່ອພັດທະນາບັນດາເຂດວັດທະນະທຳ - ປະຫວັດສາດ ແລະ ພູມສັນຖານຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong - Khanh Hoi.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຊ່ອງທາງແມ່ນ້ຳ Saigon: ຈາກຂົວ Ba Son ເຖິງທ່າກຳປັ່ນ Ben Nghe - ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ VICT.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການເຖິງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງເດີນທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ, ພ້ອມທັງວາງແຜນກຳນົດທິດທາງດ້ານພິພິທະພັນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong - Khanh Hoi.

ສະເພາະຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ (ແຕ່ຂົວ Thu Thiem 4 ຫາເຂດຂົວ Ben Nghe) ເປັນເສັ້ນທາງນ້ຳໃນແຫ່ງຊາດ (ລະດັບ II).

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງຂະແໜງການກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາວາງແຜນກຳນົດທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສຳລັບກຳປັ່ນຂະໜາດເຖິງ 30.000 GT ແລະ ພາຫະນະທາງນ້ຳຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tan Thuan, ທ່າກຳປັ່ນ Tan Thuan Dong ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Ben Nghe.

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມວາງແຜນຜັງເຂດທ່າເຮືອ ທາງບົກ ບາເຣັຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (ເມື່ອກ່ອນ) ແລະ ເຂດທາງບົກ ແລະ ນ້ຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050, ໃນນັ້ນມີບາງເນື້ອໃນກ່ຽວກັບວຽກງານຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທາງບົກ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 2 ຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີມອບໝາຍໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ຂະແໜງການ, ຂະແໜງການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄົ້ນຄວ້າແຜນການອອກເປັນ 3 ຂົງເຂດ ດ້ວຍ 3 ໝວດຂະໜາດກຳປັ່ນ, ລວມມີ: ເຂດຫາດຊາຍທະເລ (ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ) ສຳລັບກຳປັ່ນເຖິງ 225.000 GT; ເຂດ Mui Den Do ສໍາລັບເຮືອບັນທຸກ 60.000 GT; ເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອ (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) ສຳລັບກຳປັ່ນເຖິງ 30.000 GT ແລະ ພາຫະນະທາງນ້ຳ.

ກ່ຽວກັບເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong – Khanh Hoi, 2 ຝ່າຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍຍົກຍ້າຍບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວາງອອກໃນໄລຍະແຜນແມ່ບົດເພື່ອພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງ ຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1579/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກັນຍາ 2021 ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ຮອດປີ 2030, ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຈະຖືກຍົກຍ້າຍ ແລະ ຫັນເປັນໜ້າທີ່ໃໝ່ຕາມແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ພວມຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon ຈາກຂົວ Thu Thiem 4 ຫາ Ben Nghe ເປັນທາງນ້ຳພາຍໃນແຫ່ງຊາດ ໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ຂົວ Thu Thiem 4, ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົ່ງຕົວຢ່າງເປັນທາງການເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສະເໜີຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການບຸກເບີກຂົວຕາມທິດເໝາະສົມກັບລະດັບເຕັກນິກທາງນ້ຳ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.

ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຈະສຶກສາຂໍ້ສະເໜີຂອງນະຄອນ ບົນພື້ນຖານການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການເດີນທະເລແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ຈາກຂົວທູທຽນ 4 ເຖິງຄອງເບັນງເຫີ ໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງນ້ຳບົກແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອຊີ້ນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຕາມລະບຽບການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດແຜນການທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ສົມທົບກັບການພັດທະນາທາງທະເລກັບການຈະລາຈອນຕົວເມືອງ.

ບົນພື້ນຖານຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແຜນການລວມຂອງເຂດວັດທະນະທຳ - ປະຫວັດສາດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳພູມສັນຖານຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong - Khanh Hoi ໂດຍມີຫໍພິພິທະພັນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຫຼັກ, ພິຈາລະນາການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທິດຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກແມ່ນ້ຳ Saigon (ຈາກທ່າກຳປັ່ນສາກົນ CT VI ຫາ ຫວຽດນາມ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກວດກາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກຳນົດແຜນກຳນົດການເດີນເຮືອສະເພາະຂົວ Thu Thiem 3 ແລະ ຂົວ Thu Thiem 4, ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະດັບເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳໃນນ້ຳແຫ່ງຊາດ ບົນແມ່ນ້ຳ Saigon ( ແຕ່ຂົວ Thu Thiem 4 ຫາ Ben Nghe ” ລະດັບ 2 ) ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂຸດຄົ້ນທາງເຮືອ ແລະ ທາງບົກ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ທ່າກຳປັ່ນ Khanh Hoi ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ, ມີຈຸດພິເສດເມື່ອຢູ່ຕິດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນແທ໋ງແທ່ງ ແລະ ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດວ່າແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຫຼັກ, ຈຸດເດັ່ນດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງນະຄອນ.

ເທິງດິນມີຫໍພິພິທະພັນ ໂຮ່ຈີມິນ - ສາຂານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາຄຸນຄ່າທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ຄື: ລະບົບສາງເກົ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນແຕ່ປີ 1925 - 1929, ພ້ອມກັບທ່າເຮືອ ແລະ ຫໍນ້ຳ - ວຽກງານທີ່ມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເປັນບ່ອນສຶກສາອົບຮົມວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ.

ປະຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເຂດສວນສາທາລະນະສີຂຽວໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຕ່ຳຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານແຜນການ; ຂະນະດຽວກັນ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນສວນສາທາລະນະ, ບ່ອນສາທາລະນະ ແລະ ສະໜາມຫຼິ້ນໃຫ້ແກ່ປະຊາຄົມຢູ່ພາກກາງຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ.

ນອກນີ້, ຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ພາກໃຕ້ ແລະ ໃຈກາງນະຄອນ ແມ່ນມີປະລິມານການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ເກີດຄວາມແອອັດເປັນປະຈຳ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍສະພາບດັ່ງກ່າວ, ການໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ສ້າງສວນສາທາລະນະຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວແມ່ນຮີບດ່ວນ, ເພື່ອປະກອບສ່ວນປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dinh-huong-quy-haach-khong-gian-bao-tang-ho-chi-minh-va-cang-nha-rong---khanh-hoi-d423939.html