ທຸລະກິດທ່າເຮືອປະເຊີນກັບໂອກາດທີ່ຈະເລັ່ງ

ປີ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ທີ່​ສະດວກ​ໃນ​ປີ 2024 ​ແລະ ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ອຸດສາຫະກຳ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ປີ 2025.

ປີ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ທີ່​ສະດວກ​ໃນ​ປີ 2024 ​ແລະ ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ອຸດສາຫະກຳ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ປີ 2025.

ຮູບປະກອບ

ປີ​ທີ່​ດີ 2024

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອ ດານັງ (CDN) ຫາກໍ່ປະກາດບົດລາຍງານການເງິນປະຈໍາໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 ດ້ວຍລາຍຮັບສຸດທິ ແລະ ກໍາໄລຫຼັງພາສີ ເພີ່ມຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຕະຫຼອດປີ 2024, ລາຍຮັບສຸດທິຂອງ CDN ບັນລຸ 1.452 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023; ກໍາໄລຫຼັງພາສີບັນລຸ 301,3 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9%.

ກປ.ອອນໄລ - ໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024, CDN ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2024, ວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດສໍາເລັດຕາມຄາດໝາຍສູ້ຊົນບັນລຸ 107% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ໃນນັ້ນ, ສິນຄ້າບັນທຸກສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ 107% ຂອງແຜນການມອບໝາຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ທຽບໃສ່ແຜນການບັນລຸໄດ້ 18%. 2023. ກຳໄລບັນລຸ 103% ຂອງແຜນການ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.

ບົນ​ພື້ນຖານ​ນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ດິງ​ຈຸງ, ປະທານ​ສະພາ​ບໍລິຫານ CDN ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນການ​ປີ 2025 ດ້ວຍ​ຄາດໝາຍ​ຜະລິດ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4-6% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2024. ​ສະ​ເພາະ​ສິນຄ້າ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນລຸ 14,9 ລ້ານ​ໂຕນ (​ໃນ​ນັ້ນ​ບັນ​ຈຸ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 799.000 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ​ລາຍ​ຮັບ​ທັງ​ໝົດ 799.000 ຕື້​ດົ່ງ. ຄາດ​ວ່າ​ກຳ​ໄລ​ກ່ອນ​ເສຍ​ອາ​ກອນ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 420 ຕື້​ດົ່ງ. ແຜນ​ກຳ​ໄລ 420 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ປີ 2025 ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 12% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ບັນ​ດາ​ໝາກ​ຜົນ​ຂອງ​ປີ 2024.

ກ່ຽວກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Gemadept (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) ຄາດຄະເນວ່າຜົນໄດ້ຮັບຂອງທຸລະກິດບໍລິການທ່າເຮືອຂອງ GMD ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາການເຕີບໂຕໃນທາງບວກຈາກນີ້ຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2025. ຜົນຜະລິດສິນຄ້າຜ່ານລະບົບທ່າເຮືອ GMD ທັງຫມົດຄາດວ່າຈະບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນປີ 2024, ອາດຈະຊ້າລົງໃນການເຕີບໂຕທາງບວກໃນ 2025. ການເຕີບໂຕຂອງລາຄາທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນປັດໃຈທີ່ຮັບປະກັນການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ສໍາລັບ GMD ໃນສະພາບການທີ່ແຄບສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດໃນປີຫນ້າ.

ຕາມ​ກົມ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຫວຽດນາມ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ປີ 2024, ຍອດ​ປະລິມານ​ສິນຄ້າ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ບັນລຸ 864,4 ລ້ານ​ໂຕນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 14% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ. ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ສະ​ພາບ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ-ສົ່ງ​ອອກ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ.

ຕາມ​ກົມ​ສະຖິຕິ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ວົງ​ເງິນ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ໃນ​ປີ 2024 ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຮັກສາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ບັນລຸ 405,53 ຕື້ USD, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 14,3% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ໃນນັ້ນ, ຂະແໜງ ເສດຖະກິດ ພາຍໃນບັນລຸ 114,59 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19,8%, ກວມເອົາ 28,3% ຂອງມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດ; ຂະແໜງລົງທຶນຕ່າງປະເທດ (ລວມທັງນ້ຳມັນດິບ) ບັນລຸ 290,94 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,3%, ກວມ 71,7%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາທ່າເຮືອຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທ່າອ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້​ແມ່ນ​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ທັງ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ ​ແລະ ນຳ​ເຂົ້າ.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເລັ່ງ

ດ້ວຍໝາກຜົນດີໃນປີ 2024 ແລະ ຫຼາຍປັດໃຈໜູນຊ່ວຍໃນໄລຍະຍາວອື່ນໆ, ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລຂອງປະເທດນີ້ ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕຢ່າງດີໃນປີ 2025. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຄາດຄະເນວ່າ ປີນີ້, ການສົ່ງອອກຂອງ ຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ 12%, ໜູນຊ່ວຍການເຕີບໂຕຂອງທ່າກຳປັ່ນ.

ຕາມ KBSV ແລ້ວ, ວົງເງິນການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າກະແສການລົງທຶນຕ່າງປະເທດມີສະຖຽນລະພາບໃນສະພາບການທີ່ຫວຽດນາມ ເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກທ່າອ່ຽງຂອງຈີນ +1, ພ້ອມທັງເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍສັນຍາການຄ້າ ແລະ ລົງນາມໃນເອກະສານຮ່ວມມືສອງຝ່າຍກັບ ສ.ເກົາຫຼີ, ອາເມລິກາ ແລະ ຈີນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຄ້າທົ່ວໂລກຈະບັນທຶກການເຕີບໂຕສູງໃນໄລຍະສັ້ນກ່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີຈະຖືກອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຫຼັງຈາກປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງ. ລາຄາການບໍລິການທ່າເຮືອ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແຕ່ 3-10%/ປີ ຂຶ້ນກັບປະເພດການບໍລິການ ແລະ ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອພາກໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກ່ວາທ່າເຮືອພາກເໜືອ, ທັງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ວັນ​ທີ 16 ມັງກອນ 2025, ທ່ານ​ຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ມະຕິ​ຕົກລົງ 140/QD-TTg ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ​ລະອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ເຂດ​ນ້ຳ, ​ເຂດ​ນ້ຳ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ການ​ລົງທຶນ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ 2030. 351.500 ຕື້ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ປະມານ 72.800 ຕື້​ດົ່ງ ​ແລະ ທຶນ​ລົງທຶນ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ປະມານ 278.700 ຕື້​ດົ່ງ (ລວມທັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ສະໜອງ​ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ເທົ່າ​ນັ້ນ). ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໃນ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ແລະ ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.

ໃນປີ 2025, ຕະຫຼາດທ່າເຮືອທົ່ວໂລກອາດຈະມີຄວາມຜັນຜວນຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອການປັບໂຄງສ້າງພັນທະມິດການຂົນສົ່ງຈາກເດືອນກຸມພາ 2025. ພັນທະມິດໃຫມ່ຄາດວ່າຈະສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະຕົ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນຍ້ອນວ່າສາຍການຂົນສົ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນເພື່ອດຶງດູດຄູ່ຮ່ວມງານ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ສຳລັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຫວຽດນາມ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ສ້າງ​ກາລະ​ໂອກາດ​ດຶງ​ດູດ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ສາກົນ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ເລິກ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ປະສິດທິພາບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ. ຕາມ​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຫຼັກ​ຊັບ ອານ​ບິ່ງ (ABS) ​ແລ້ວ, ​ເຂດ Cai Mep – Thi Vai ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ວ່າ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ທີ່​ດີ ​ແລະ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຈາກ​ການ​ປະກົດ​ຕົວ​ຂອງ​ບັນດາ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຖວ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂລກ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html