ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 29 ມີນາ, ຄະນະຜູ້ແທນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Nha Trang ຈຳກັດ, ບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, ນະຄອນ Ninh Hoa) ຢູ່ແຂວງ Khanh Hoa ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິ 220 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍຂອງວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ (SBIC).

ຕາມທ່ານ ຫວູງອກຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດແລ້ວ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ປະສົບກັບສະພາບການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຫຼຸດລົງ. ປີ 2023, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຂອງບໍລິສັດບັນລຸພຽງ 21,6 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 81% ຂອງແຜນການປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຍັງຮັກສາກຳລັງແຮງງານເປັນປະຈຳ 60 ຄົນ, ດ້ວຍລາຍຮັບສະເລ່ຍ 7,8 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນຳບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Nha Trang ຈຳກັດ.

ໃນປີ 2024, ຄາດວ່າ ຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຈາກລູກຄ້າໃນພາກພື້ນຈະຕໍ່າລົງ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບໍລິສັດແລະເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການເງິນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫນ່ວຍງານນີ້ກໍາລັງພະຍາຍາມສຸມໃສ່ການຂຸດຄົ້ນລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການສ້າງເຮືອບັນທຸກ 150-300T ໃຫມ່ ... ເພື່ອຮັບປະກັນແຜນການທຸລະກິດຂອງຕົນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານ ຮວ່າງແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຍ່າຈ່າງ ຈຳກັດ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2023, ສະພາບການເງິນຂອງບໍລິສັດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນລາຍຮັບບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການ (ກວ່າ 8,8 ຕື້ດົ່ງ).

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ ສາມາດສ້າງຕັ້ງ ແລະ ປະກາດທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດນ້ຳ, ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຕາມກຳນົດ.

ຕາມທ່ານຕ໋ວນແລ້ວ, ຄຽງຄູ່ກັບການຊຸກຍູ້ການສ້ອມແປງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໃນປີ 2024, ວິສາຫະກິດຈະເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິສາຫະກິດ, ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍມີມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຈັດຕັ້ງແລກປ່ຽນປະສົບການໃຫ້ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນສະເພາະ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນແມ້ງຮຸ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ), ສອງບໍລິສັດຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຊາບກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເງື່ອນໄຂດ້ານກົດໝາຍ, ຄວາມໂປ່ງໃສ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຮ່ວມມື. ຈາກນັ້ນສາມາດຮັບປະກັນການຜະລິດເພື່ອຮັກສາລາຍໄດ້ ແລະ ສ້າງແຫຼ່ງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຄົນງານ.

ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ໜ່ວຍງານບໍ່ສາມາດລໍຖ້າວຽກງານໄດ້, ແຕ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍສະແຫວງຫາແຫຼ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ການສ້ອມແປງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ... ເພາະວ່າຄ່າສ້ອມແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ທຶນກໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ສະເຫນີລາຄາສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ; ສະໜອງການບໍລິການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂຮງງານ, ທີ່ດິນ, ດ້ານນ້ຳ, ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ຄົນງານ.

ຄະນະເຮັດວຽກຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຮັກສາລາຍໄດ້ໃຫ້ຄົນງານ, ຫຼີກລ້ຽງການບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ຄ່າແຮງງານຊັກຊ້າ, ໜີ້ສິນປະກັນໄພ, ເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງຄົນງານເປັນອັນດັບໜຶ່ງ.

ເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດ HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd (HVS), ທ່ານ Kim Song Hag, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ HVS ໃຫ້ຮູ້ວ່າ HVS ຈະເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການໜູນຊ່ວຍບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ພ້ອມທັງເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານໃຫ້ແກ່ຍາວນານ ແລະ ເຮັດວຽກງານປະກັນສັງຄົມໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ດີ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຫວັງວ່າ HVS ຈະເພີ່ມທະວີການຝຶກອົບ ຮົມຍົກລະດັບສີມືແຮງງານ, ຂະຫຍາຍຂະໜາດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານ, ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືເພື່ອໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດເຮືອພາຍໃນປະເທດນັບມື້ນັບພັດທະນາ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 220 ວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ (SBIC) ເຂົ້າສູ່ການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍຄື: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC ແລະ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກູ້ທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam; ສືບຕໍ່ຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດພາຍໃຕ້ SBIC, ຟື້ນຟູຊັບສິນ ແລະ ສິດຊັບສິນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ