ທຸລະກິດການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຄືນໃໝ່ຊົ່ວຄາວ ແມ່ນປະສົບກັບການປະຕິບັດກັບຄ່າທຳນຽມທາງທະເລ ແລະຄ່າທາງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຄືນໃໝ່ຊົ່ວຄາວພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງ.

ໂຄງການ Phu Huu BOT ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ພວມກະກຽມເກັບຄ່າບໍລິການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍອມຮັບວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຊົ່ວຄາວຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາມກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການ BOT ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫງວຽນດິ່ງຈຶງ ໄປຍັງສວນອຸດສາຫະກຳ Phu Huu (BOT Phu Huu – Thu Duc) ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ພວມກະກຽມເລີ່ມເກັບຄ່າບໍລິການໃຊ້ຖະໜົນ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວໄປສູ່ 2 ທ່າກຳປັ່ນຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Tan Cang – Phu Huu ແລະ ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສາກົນ SP-ITC. ທ່າກຳປັ່ນ Tan Cang - Phu Huu ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ. ທ່າກຳປັ່ນ SP-ITC ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນສົ່ງອອກນຳເຂົ້າໃຫຍ່ອັນດັບສອງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແມ່ນປະຕູຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ນະຄອນ Cai Mep - ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ຫວຽດນາມ.

ສຳລັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວ, ສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ສິນຄ້າສົ່ງເຂົ້າສາງພັນທະບັດ, ສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມາຮອດທ່າເຮືອ 2 ແຫ່ງນີ້, ພາຫະນະຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງຢູ່ສະຖານີລົດບັນທຸກທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ BOT01/15 ມູນຄ່າ 150,000 ກີບ (150 ໂຕນ). ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ) ແລະ ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າບໍລິການ ລອງເຟືອງ ຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (163.000 ດົ່ງ/ການເດີນທາງ/ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າ, 342.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ/ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ).

ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຈາກບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເສຍຄ່າບໍລິການທາງຖະໜົນຢູ່ສະຖານີ BOT ຂົວ Phu My (80.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ); ສະຖານີ BOT ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ (35.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ ສຳລັບລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນ).

ພູຮູບູ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ ເຕີນແຄງ - ຝູຮຸຍ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ SP-ITC, ຄາດວ່າວິທີການຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການທາງຄົມມະນາຄົມຂອງໂຄງການ ພູຮ່ວາ 133.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ ສຳລັບລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ 18 ໂຕນ 40 ຟຸດ .

ນອກຈາກຄ່າທຳນຽມຢູ່ບັນດາສະຖານີດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນເມື່ອນຳສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ Tan Cang - Phu Huu ແລະ SP-ITC ດ້ວຍຄ່າທຳນຽມ 250.000/20 ຟຸດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500.000 ດົ່ງ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງພາລະຕົ້ນທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍທົ່ວໄປ, ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະຟື້ນຟູພາຍຫຼັງໂລກລະບາດໂຄວິດ-19.

ສະນັ້ນ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຖືວ່າ ຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼຸດຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ວຽກງານ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ວຽກງານບໍລິການ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກຢູ່ບໍລິເວນດ່ານທ່າເຮືອສຳລັບສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກ ເຕີນແຄ໋ງ-ພູຫືວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ SP-ITC ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັບລະດັບເກັບຄ່າບໍລິການທາງບົກຢູ່ສະຖານີ ບ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຕາມ ໜັງສືພິມ ດ່າວຕູ່ ໄດ້ລາຍງານ (ບົດຄວາມວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກພາກໃຕ້ “ຮ້ອງຂຶ້ນສະຫວັນ” ກ່ຽວກັບສະຖານີ BOT ພູຮ່ວາ ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫງວຽນດຶກທິ້ງ ໄປຍັງສວນອຸດສາຫະກຳ ຝູຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນຮູບແບບ BOT ໂດຍມີບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຊີມັງ ຮ່າຕິ້ງ (Vicem Ha Tien) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 461 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນກວ່າ 69 ຕື້ດົ່ງ (15%), ທຶນກູ້ຢືມ 392 ຕື້ດົ່ງ (85%).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີໜ້າທາງກວ້າງ 30 ມ, ຍາວ 2.626 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 6 ມິຖຸນາ 2012 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 14 ມິຖຸນາ 2014. ໄລຍະການຂຸດຄົ້ນຕາມແຜນສັນຍາແມ່ນ 24 ປີ.

ບຕ ພູຫົວ ກຽມເກັບຄ່າທຳນຽມ.

ຮອດປີ 2023, ທ່ານ ຫວູຮ່າຕ໋ຽນ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຄ່າທາງເອເລັກໂຕຼນິກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອບໍລິການນຳໃຊ້ຖະໜົນ (BOT Phu Huu). ຕາມນັ້ນແລ້ວ, BOT Phu Huu ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ETC ເປັນ 6 ເລນຢູ່ດ່ານພາສີ, 3 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ໃນນັ້ນມີ 1 ເລນປະສົມ. ຍອດມູນຄ່າການປະຕິບັດແມ່ນປະມານ 15 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫງວຽນດຶກທິງ ຫາ ສວນອຸດສາຫະກຳ ຝູຮຸຍ.

ວັນທີ 8 ມີນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 705/QD-UBND, ປະກາດໃຊ້ລາຄາສູງສຸດສຳລັບການບໍລິການໃຊ້ຖະໜົນຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຟູຮ່ວາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລາຄາສູງສຸດແມ່ນ 133.000 ດົ່ງ/ເທື່ອສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກ 18 ໂຕນຂຶ້ນໄປ, ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.

ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຈົ່ມວ່າ, ເຖິງວ່າເກັບຄ່າຜ່ານທາງຄອນກີດພຽງແຕ່ 3 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ ສະຖານີ ພູຫວູ່ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮອບດ້ານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກພາກໃຕ້.

ທ່ານ ເລກວາງ ເລີມ , ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ QTL Logistics (HCMC) ໄດ້ສົ່ງຄຳຮຽກຮ້ອງເຖິງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ HCMC ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກ່າວວ່າ: “ ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງ Phu Huu BOT ແມ່ນ “ຄ່າທຳນຽມ” ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຮັດໃຫ້ອັດຕາກຳໄລຂອງວິສາຫະກິດເພີ່ມຂຶ້ນພຽງພໍ. ຄ່າທຳນຽມບໍລິສັດ Huu BOT ຈະເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຂອງພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນສະພາບການສູນເສຍການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html