| ທຸລະກິດຊອກຫາວິທີການຮັບມືກັບການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ. ລາຄາກາເຟໄດ້ບັນລຸເຖິງຈຸດສູງສຸດ, ທຸລະກິດສົ່ງອອກຈໍານວນຫຼາຍກັງວົນວ່າບໍ່ມີສິນຄ້າທີ່ຈະຂາຍ. |
ພາຍຫຼັງການບຸກໂຈມຕີຕອບໂຕ້ຂອງ ອີຣານ ຕໍ່ ອິດສະຣາແອນ ເພີ່ມທະວີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ, ບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຂອງ ຫວຽດນາມ ພວມຕັ້ງໃຈຕິດຕາມບັນດາການຜັນແປຂອງການປະທະກັນ ແລະ ບັນດາຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ.
ທ່ານ Nguyen Chi Trung - ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມບໍລິສັດ Gia Dinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດມີຄຳສັ່ງມາຮອດທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ, ບັນດາໂຮງງານພວມຮັບຄົນງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຍ້ອນບໍ່ຮູ້ວ່າສະພາບການທີ່ຈະມາເຖິງຈະເປັນແນວໃດ.
ຕາມທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງແລ້ວ, ສະພາບການປະທະກັນ ດ້ານພູມສາດການເມືອງ ໃນປະຈຸບັນຍັງຄົງຄາດຄະເນບໍ່ໄດ້. ຖ້າຫາກຄວາມຂັດແຍ່ງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ລາມອອກໄປ, ບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຂຶ້ນ, ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ແມ່ນຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. “ເກີບຄູ່ໜຶ່ງລາຄາ 100 ດົ່ງ, ບວກຄ່າຂົນສົ່ງ 50 ດົ່ງ, ປະຈຸບັນຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 60 – 70 ດົ່ງ, ວິສາຫະກິດຈະຂາຍຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້”, ທ່ານ ຫງວຽນຈີ໋ຈ້ອງ ແບ່ງປັນ.
 |
| ທຸລະກິດ "ຖືລົມຫາຍໃຈ" ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະການຄໍາສັ່ງ. |
ທ່ານ ຫງວຽນວັນແຄງ, ປະທານສະມາຄົມເກີບໜັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍອມຮັບວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດສ່ວນຫຼາຍຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສັ່ງຊື້. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງຍັງຕັດຄົນງານຍ້ອນການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. "ຕາມການສໍາຫຼວດຂອງສະມາຄົມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 40% ຂອງທຸລະກິດໃນສະມາຄົມທີ່ມີຄໍາສັ່ງຈົນກ່ວາເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນມິຖຸນາ, ຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງຈາກໄຕມາດທີ່ສອງເຖິງທ້າຍປີ," ທ່ານ Khanh ກ່າວ.
ຕາມທ່ານແຄ໋ງຮ່ວາ, ນອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນດ້ານການເມືອງແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດໜັງ ແລະ ເກີບໜັງຍັງປະສົບກັບການທ້າທາຍຈາກວິວັດການ 4.0, ການຜະລິດສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດແລະອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະເໜີ ຂອງກະຊວງການເງິນ ທີ່ຈະເກັບພາສີ 10% ສໍາລັບການບໍລິການສົ່ງອອກຈະເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທຸລະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກຈະຕ້ອງເສຍພາສີ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດຈະຕ້ອງຊອກຫາແຫຼ່ງສະໜອງໃໝ່ຈາກພາຍນອກ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫັນໄປສູ່ພາຍນອກ, ແລະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດມາສູ່ປະເທດອື່ນໆ.
ໃນຄວາມວິຕົກກັງວົນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນທູ - ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອາຫານ GC (GC Food), ຮອງປະທານສະມາຄົມເພື່ອຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານອາຫານ (AFT) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ນັບແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ໃບສັ່ງຊື້ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບສະພາບການບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ທ່ານ Thu ກ່າວວ່າ: “ປະຈຸບັນພວກເຮົາພວມສົ່ງອອກໄປຕາເວັນອອກກາງ, ເຖິງວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຄົງຮັກສາການພົວພັນກັບລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດນີ້ເພື່ອລໍຖ້າການຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ .
ຕາມທ່ານ Thu, ການປະທະກັນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດສົ່ງອອກ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນລາຄາວັດສະດຸປ້ອນສໍາລັບການຜະລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າຂົນສົ່ງຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກອາດຈະເຄັ່ງຄັດກັບການໃຊ້ຈ່າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
"ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທຸກຝ່າຍໃຊ້ຄວາມຍັບຍັ້ງແລະຄວາມຂັດແຍ້ງບໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເສດຖະກິດໂລກຈະຟື້ນຕົວຊ້າໆແລະກໍາລັງການຊື້ທົ່ວໂລກຈະຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍວ່າໃນສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ລາຄາສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຫຼາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ, " ທ່ານ Thu ເປັນຫ່ວງ.
ກ່ຽວກັບບໍລິສັດ Dom Garment ຈຳກັດ, ທ່ານ Pham Quang Anh, CEO ຂອງບໍລິສັດນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ, ບໍລິສັດພວມເຮັດວຽກກັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຢູ່ UAE (ສະຫະປະຊາຊາດ), Jordan... ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດນີ້ກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງວົງເງິນສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງບໍລິສັດ.
 |
| ວິສາຫະກິດຕັດຫຍິບ ແລະ ຕັດຫຍິບກັງວົນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງຂອງອັດຕາຂົນສົ່ງ |
ແນວໃດກໍດີ, ຄວາມຂັດແຍ່ງກັນໃນພາກພື້ນທີ່ເຄັ່ງຕຶງພວມເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດມີຄວາມວິຕົກກັງວົນເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕາມທ່ານ ກວາງແອງ ແລ້ວ, ຖ້າເດືອນ ພະຈິກ 2023 ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ (40 ຟຸດ) ໄປຕະຫຼາດ ຈໍແດນ ພຽງ 1.450 USD, ປະຈຸບັນ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 6.000 USD. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຍັງຍາວກວ່າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລູກຄ້າຈະວາງຄໍາສັ່ງຊ້ອນກັນ (ເຊັ່ນ: ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງເກົ່າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງຄໍາສັ່ງໃຫມ່), ດັ່ງນັ້ນເມື່ອເວລາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄໍາສັ່ງຂອງທຸລະກິດກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອທຽບກັບກ່ອນ.
ທ່ານ ກວາງແອງ ແບ່ງປັນວ່າ, “ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄໍາສັ່ງສົ່ງມາຕະຫຼາດນີ້ໃຊ້ເວລາ 2,5 ເດືອນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບແທນ 1 ເດືອນຄືແຕ່ກ່ອນ,” .
ຕາມທ່ານ ກວາງແອງ ແລ້ວ, ເມື່ອພາກພື້ນນີ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງເລືອກເຟັ້ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ “ເປັນມິດ” ກັບບັນດາປະເທດຕາເວັນອອກກາງ ເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ສະດວກ ແລະ ສະດວກກວ່າ.
ທ່ານ ກວາງແອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດເຫຼົ່ານີ້ມີການແຂ່ງຂັນກັນທາງດ້ານລາຄາ, ປະຈຸບັນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງສືບຕໍ່ຫຼຸດລາຄາເພື່ອແລກປ່ຽນກັບລູກຄ້າ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການສັ່ງຊື້ຫຼາຍອັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ”, ທ່ານ ກວາງແອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ວິສາຫະກິດຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊອກຫາວິທີຫຼຸດລາຄາສິນຄ້າ ຫຼື ສືບຕໍ່ຫັນໄປສູ່ຕະຫຼາດອື່ນທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ທີ່ມາ
(0)