ພ້ອມກັນຍົກເລີກການບຸກເບີກຂົວ 3 ແຫ່ງຢູ່ດົງທາບ

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ຄຶກຄື້ນ

ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ ມີຂົວ 3 ແຫ່ງທີ່ມີການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນຄື: ຂົວ Giong Gang ເມືອງ Tan Hong, ຂົວ Hong Ngu ຢູ່ນະຄອນ Hong Ngu ແລະ ຂົວ Sa Dec ຢູ່ນະຄອນ Sa Dec.

Đồng loạt nâng tĩnh không 3 cầu ở Đồng Tháp- Ảnh 1. — ວຽກງານຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ 3 ແຫ່ງຢູ່ເຂດດົງທາບແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ກຳມະກອນນັບສິບຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນຈຳນວນຫຼາຍພວມໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ທ່ານ ຫວໍວັນກວາງ, ຮອງຜູ້ຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ບຽນດົງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວຮົງກົງໃນທ້າຍເດືອນ 5/2024.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າກວ່າ 10%. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ມອບຜູ້ອອກແຮງງານປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄືການຮື້ຂົວເກົ່າ, ຂຸດເຈາະເສົາຫີນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອເຮັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 30 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນວິຊາສະເພາະ 10 ເຄື່ອງ ໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ວຽກງານກໍ່ສ້າງມາຮອດຈຸດນີ້ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ພະຍາຍາມເຮັດຕາມການມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຢ່າງດີ.

“ຂົວເກົ່າໄດ້ຖືກມ້າງອອກແລ້ວ, ບໍລິສັດພວມຈັດຕັ້ງຄົນງານເກັບກູ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນ 3 – 4 ວັນຕໍ່ໜ້ານີ້, ບໍລິສັດຈະເກັບກຳວັດຖຸດິບເຂົ້າເຂດກໍ່ສ້າງ”.

Đồng loạt nâng tĩnh không 3 cầu ở Đồng Tháp- Ảnh 2. — ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຮື້ຖອນຂົວເກົ່າເພື່ອຍົກເລີກຂົວ Sa Dec.

ທີ່ຂົວ Sa Dec, ທ່ານ ຟ້າມມິງຕ໋ຽນ, ພະນັກງານວິຊາການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ດັອດເຟືອງ ເລກ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງໃນເດືອນເມສາ ປີ 2024. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວ.

ທ່ານ ທາມ ກ່າວວ່າ: “ຂົວຊົ່ວຄາວໄດ້ເປີດໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໂດຍບໍລິສັດໃນວັນທີ 20 ສິງຫານີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຈະໃຫ້ຄົນງານຮື້ຂົວເກົ່າເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ Sa Dec ໃໝ່.

ທ່ານທາມກ່າວຕື່ມວ່າ, ຂົວຊົ່ວຄາວເມື່ອເປີດແລ້ວຈະໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ລົດຈັກ, ລົດຈັກແລະຄົນຍ່າງເທົ່ານັ້ນ. ພາຫະນະລວມທັງລົດຈັກສາມລໍ້ ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງສັນຈອນຕາມທີ່ກຳນົດ.

ທ່ານ ຕ່າມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຄຳສັ່ງຂອງອົງການສະເພາະກິດເພື່ອຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຄືນໃໝ່ເມື່ອຂົວເຊເດື່ອເກົ່າຖືກຍຸບລົງ”.

ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ

ຕາມທ່ານຕ່າມແລ້ວ, ຂົວຊາດເກົ່າມີຄວາມກວ້າງ 20 ມ, ສູງ 4,6 ມ. ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຂົວແຫ່ງໃໝ່ມີໜ້າທີ່ກວ້າງ 38 ແມັດ, ສູງ 7 ແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 30%.

Đồng loạt nâng tĩnh không 3 cầu ở Đồng Tháp- Ảnh 3. — ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກດິນ, ການຍົກເລີກການບຸກເບີກຂົວຢູ່ເຂດດົງທາບຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກ.

ທ່ານ ທາມ ກ່າວວ່າ: “ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາພວມປະເຊີນໜ້າຢູ່ແມ່ນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ພາຍຫຼັງຂົວເກົ່າຖືກມ້າງອອກແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບໍ່ມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສະອາດຫຼາຍ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຕວນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກວດກາຂົວຮົ່ງງູ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງສຳເລັດການເກັບກູ້ແລ້ວ, ຂົວຮົ່ງງູແຫ່ງໃໝ່ຈະມີການບຸກເບີກທາງອອກສູງກວ່າ 5,5m ແລະ ສູງກວ່າຂົວເກົ່າ 2m.

ອີງຕາມການປະເມີນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໂດຍພື້ນຖານໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ສະເໜີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບັນຫາທີ່ດິນຂອງຄອບຄົວໜຶ່ງທີ່ມີ 3 ແຫ່ງຢູ່ຫົວຂົວໃນຄຸ້ມເມືອງອານແທ່ງ.

ທ່ານ ຕ໋ວນ ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ບ້ານນີ້ເຄີຍຮ້ອງຟ້ອງເມື່ອຫຼາຍປີກ່ອນໃນການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ 30. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວຮົງກົງໃນເສັ້ນທາງນີ້ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່,” ທ່ານຕວນກ່າວຕື່ມ.

ສ່ວນຂົວຈີ່ກວາງ, ຂົວເກົ່າໄດ້ມີທາງບຸກເບີກກວ້າງ 20 ແມັດ ແລະ ສູງ 4 ແມັດ. ພາຍຫຼັງການເກັບກູ້ໄດ້ຍົກສູງຂຶ້ນເປັນທາງກວ້າງ 25 ແມັດ ແລະ ສູງ 6 ແມັດ.

Đồng loạt nâng tĩnh không 3 cầu ở Đồng Tháp- Ảnh 4. — ນັກລົງທຶນກໍາລັງສົມທົບຢ່າງຈິງຈັງກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ມີສະຖານທີ່ສະອາດໃນໄວໆນີ້.

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງນໍ້າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບຂົວທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງທາບ ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງບັນດານັກທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ແຂວງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອພັດທະນາຕໍ່ໄປ, ຂົວບາງແຫ່ງຢູ່ດົງທາບຕ້ອງມີການບຸກເບີກຂຶ້ນຕື່ມ, ໃນນັ້ນມີຂົວ 3 ແຫ່ງຄື: ຮ່ອງງູ, ຈີ່ແກງ ແລະ ຊາເດື່ອ ເພາະພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ມາໄລຍະໜຶ່ງ, ຂົວເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນທາງນ້ຳ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູນ້ຳຖ້ວມເມື່ອລະດັບນ້ຳຂຶ້ນສູງ.

ເວລາປະຕິບັດການເກັບກູ້ຂົວ 3 ແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 18 ເດືອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການບັນລຸເກືອບ 13%.

ພິເສດ, ໃນການປະຕິບັດວຽກງານຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວຈີ່ງກວນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມວັດຖຸອຸປະກອນສ່ວນໜຶ່ງໄປຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ສຳເລັດ 1/7 ໜ້າທີ່ຂົວຊົ່ວຄາວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ.

ຂົວຫົງເຫຼີຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສ້າງສຳເລັດ 16/58 ເສົາເຈາະ, ພື້ນຖານທ່າເຮືອ T1, ພື້ນຖານທ່າເຮືອ M1 ແລະ ໄດ້ສ້ອມແປງຂົວເກົ່າໃຫ້ສຳເລັດ. ປະຈຸບັນ, ເສົາຄ້ຳຂອງທ່າກຳປັ່ນ T3 ຫາ T6, ເສົາຊີມັງເສີມເຫຼັກຂອງທ່າເຮືອ T1, ພື້ນຖານທ່າເຮືອ T2 ແລະ ທ່າເຮືອ M2 ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ Sa Dec, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ການສ້ອມແປງ/ເສົາຂົວຊົ່ວຄາວ 7/7. ຂະນະດຽວກັນກໍກຳລັງກໍ່ສ້າງຂົວທາງຊົ່ວຄາວ, ສ່ວນຂອບເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອກຳລັງກໍ່ສ້າງແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດຂົວຊົ່ວຄາວໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນຕາມເວລາທີ່ກຳນົດ.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງນໍ້າກ່າວຕື່ມວ່າ: “ຕໍ່ກັບບັນຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ລົງທຶນຍັງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອແກ້ໄຂໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ”.

ຂົວເຊເດື່ອມີເນື້ອທີ່ນາທັງໝົດ 1,51 ເຮັກຕາ, ມີຈໍານວນບ້ານທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍທັງໝົດ 83 ຄອບຄົວ.

ຂົວຫົງເຮີ ມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະຟື້ນຟູ 1.665 ເຮັກຕາ, ມີຈຳນວນຄອບຄົວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ 95 ຄອບຄົວ.

ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ຕ້ອງຟື້ນຟູຢູ່ຂົວກິງກວາງມີ 1.665 ເຮັກຕາ, ມີ 3 ຄົວເຮືອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງທາງ DT842 ບ້ານ ອານເຟືອກ, ເມືອງ ເຕີນຮົ່ງ (ດົງທາບ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-nang-tinh-khong-3-cau-o-dong-thap-192240815161929423.htm