ການປິດບາງສ່ວນຂອງທາງອອກທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຕິດຂັດ

ເສັ້ນທາງຕັດໄມຈີໂທ-ດົງວັນກົງ ໃນໂຄງການແລກປ່ຽນກັນເມືອງອານຟູຄາດວ່າຈະປິດບາງສ່ວນເປັນເວລາ 4 ເດືອນເພື່ອກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ.

ແຜນການປິດທາງແຍກຂ້າງເທິງນີ້ເປັນບາງສ່ວນຂະໜາດກັບການຈັດວາງທິດທາງຄືນໃໝ່ແມ່ນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງເລັ່ງສ້າງອຸໂມງປິດ, ທ່າກຳປັ່ນ...ໃນເຂດນີ້. ນີ້ແມ່ນບັນດາລາຍການຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກ An Phu, ນະຄອນ Thu Duc ພວມຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກ່ວາ 3.400 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມແຜນການເບື້ອງຕົ້ນແລ້ວ, ລົດຍົນຈາກຖະໜົນມາຍຈິໂທມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແທນທີ່ຈະລ້ຽວຊ້າຍຜ່ານດົງວັນກົງໄປທ່າກຳປັ່ນກາຕາໄລຄືປະຈຸບັນ, ຈະໄປອີກເກືອບ 500 ແມັດ, ລ້ຽວໄປຕາມເສັ້ນທາງ D1 ເພື່ອກັບຄືນສູ່ທາງແຍກ. ຈຸດລ້ຽວ, ສາຂາ... ຂອງຖະໜົນມາຍຈິໂທ ພວມໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງເພື່ອຈັດຕັ້ງການສັນຈອນກ່ອນການກໍ່ສ້າງບັນດາພາກອຸໂມງປິດ. ພາກສ່ວນອຸໂມງນີ້ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ ຖ້າແຜນການປິດບາງສ່ວນຂອງທາງແຍກຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນທ້າຍເດືອນເມສາ.

ສະພາບການໃນປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຕັດໄມຈີໂທ - ດົ່ງວັນກົງ, ກາງເດືອນເມສາ 2024. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ສະພາບການໃນປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຕັດໄມຈີໂທ - ດົ່ງວັນກົງ, ກາງເດືອນເມສາ 2024. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ອານຟູແມ່ນເຂດຕັດແຍກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແກນຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ຖະໜົນ Mai Chi Tho, ຖະໜົນ Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong. ນີ້ກໍ່ແມ່ນປະຕູສູ່ Cat Lai - ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນດ້ານປະລິມານສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍລຳຜ່ານມາ, ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນກວ່າ 20.000 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້.

ຄົນຂັບລົດ Van Binh ອາຍຸ 40 ປີ ມັກຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຕັດ An Phu ແມ່ນຈຸດທີ່ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ ເມື່ອບາງສ່ວນຂອງສິ່ງກີດຂວາງໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັດແຄບໜ້າທາງ. ຕອນບ່າຍແລະທ້າຍອາທິດ, ປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ສູງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດທີ່ແກ່ຍາວຫຼາຍຮ້ອຍແມັດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງ, ເມືອງມາຍຈີໂຕ, ເລືອງດິ່ງເຫ້ວ... ລໍຖ້າຜ່ານສີ່ແຍກ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈະລາຈອນສອງທາງ, ມີຫຼາຍເລນ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອຮອດໄຟແດງແລ້ວ, ການໄຫຼວຽນຂອງພາຫະນະຈາກທຸກທິດຂັດກັນ, ຈະກົງ, ລ້ຽວຊ້າຍ, ຂວາ, ຫຼື ລ້ຽວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

“ລົດຈັກ ແລະ ລົດ 4-7 ບ່ອນນັ່ງ ສາມາດເຂົ້າຜ່ານເສັ້ນທາງໃນໄດ້ສະດວກ, ແຕ່ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງຕໍ່ຄິວ, ບາງຄັ້ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ນາທີ ຈຶ່ງຈະຜ່ານສີ່ຮ້ອຍແມັດຜ່ານສີ່ແຍກ ອານຝູ,” ຜູ້ຂັບຂີ່ບິ່ງກ່າວຕື່ມວ່າ: ເມື່ອເສັ້ນທາງເສັ້ນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງມາຍຈີ່-ດົງວັນກົງປິດເຂດນີ້, ເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດໄດ້ ເນື່ອງຈາກລົດຕ້ອງເຂົ້າ ກ້ຽວລ້ຽວ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາຫະນະຈາກຖະໜົນ ດົງວັນກົງ ເມື່ອກັບຄືນສູ່ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon ກໍ່ຕ້ອງກັບຄືນໄປທາງແຍກ An Phu ເພື່ອລ້ຽວ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຢູ່ເຂດນີ້.

ທ່ານ ລຳດີວິງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ລຳວິງ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດທີ່ມີລົດບັນທຸກ 40 ຄັນ, ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາຫະນະເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ເພາະວ່າຖະໜົນດົງວັນກົງເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ນຳໄປສູ່ສະຖານທີ່ນີ້. ໃນກໍລະນີຂອງການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບໍລິສັດ. ທ່ານກ່າວວ່າ: ຖ້າແຜນການຂ້າງເທິງນີ້ຖືກນຳໃຊ້, ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງລັດ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ຫຼາຍໂຄງການມີຄວາມຊັກຊ້າພາຍຫຼັງຖືກກີດຂວາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຫົວໜ່ວຍການຂົນສົ່ງ.

ສະພາບຈະລາຈອນໜາແໜ້ນຜ່ານສີ່ແຍກ An Phu, ເມສາ 2024. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ສະພາບຈະລາຈອນໜາແໜ້ນຜ່ານສີ່ແຍກ An Phu, ເມສາ 2024. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ທ່ານ ບຸ່ຍວັນກວາງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າຫາກເສັ້ນທາງຕັດບາງສ່ວນຖືກປິດຕາມແຜນການຂ້າງເທິງ, ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສັ້ນທາງກົງຂອງຖະໜົນມາຈີ່ເທາະ, ແຕ່ຈະສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ພາຫະນະຫັນໄປສູ່ຖະໜົນ ດົ່ງວັນກົງ. ເຖິງວ່າເຫັນດີວ່າ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ຈຳເປັນໃນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງປິດ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ທ່ານກ່າວວ່າ, ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງ... ເພື່ອສ້າງແຜນການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ອົງການດັ່ງກ່າວພວມຈັດກອງປະຊຸມ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຈຳລອງຕາມຮູບການຕ່າງໆ ເພື່ອຄຳນວນການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ຮັດແໜ້ນບັນດາມາດຕະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ. ການປັບຕົວແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ສີ່ແຍກຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງ. ກົມກອງຈະປະສານສົມທົບກັບກຳລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສຶກສາແກ້ໄຂການສັນຈອນທາງໄກກັບເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ເໝາະສົມ, ຈຳກັດພາຫະນະບໍ່ໃຫ້ມາເຕົ້າໂຮມຢູ່ຈຸດທີ່ມີແຮງກົດຈະລາຈອນສູງ ເພື່ອຈຳກັດຄວາມແອອັດ.

"ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຄືນໃໝ່, ໜ່ວຍງານຈະຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ມີກຳລັງການຕອບໂຕ້ຢ່າງໄວ ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໃນທັນທີ", ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງກ່າວ.

ທັດສະນະຂອງສີ່ແຍກ An Phu ເມື່ອສ້າງສໍາເລັດ. ຮູບພາບ: TCIP — ທັດສະນະຂອງສີ່ແຍກ An Phu ເມື່ອສ້າງສໍາເລັດ. ຮູບພາບ: *TCIP*

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ An Phu ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ. ຫຼາຍລາຍການທີ່ສໍາຄັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າອັນຮີບດ່ວນເພື່ອປະຕິບັດຕາມແຜນການທົ່ວໄປ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເງື່ອນໄຂສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງໃນຂະນະທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໜ້ອຍສຸດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງປະຕິບັດແຕ່ລະລາຍການ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍສົມຄວນ, ດັ່ງນັ້ນແຜນການຍຶດຄອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດສີ່ແຍກ ໄມຈິໂທ-ໂວຈີກົງ ໄດ້ຮັບຖືວ່າໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວຫຼາຍລາຍການ.

ທ່ານ ພູຄຳ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ໄລຍະການກໍ່ສ້າງຈະສັ້ນລົງປະມານ 3-4 ເດືອນ, ໃນນັ້ນ, ສ່ວນອຸໂມງຜ່ານທາງແຍກ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ ປີນີ້ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຫ່ງຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2025”, ທ່ານ ພູຄຳ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ການແບ່ງການສັນຈອນ ແລະ ການຈັດລະບຽບຄືນໃໝ່ຈະຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະແໜງຂົນສົ່ງຂອງເມືອງ ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນນີ້.

ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 3 ຊັ້ນ ອານຟູ ລວມມີຂົວທາງສອງເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ (ອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ), ຍາວຜ່ານສີ່ແຍກມາຍຈິໂທ - ດົ່ງວັນກົງ. ດ້ານເທິງນີ້, ທາງແຍກຕ່າງປະເທດມີຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງສອງແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ Mai Chi Tho ແລະ Luong Dinh Cua ກັບທາງດ່ວນ.

ສ່ວນທາງຕັດໄມຈີໂທ-ດົງວັນກົງ, ນອກຈາກອຸໂມງທີ່ຂະຫຍາຍຜ່ານນີ້ແລ້ວ, ຍັງໄດ້ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວສອງແຫ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຂົວ Giong Ong To ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເສັ້ນທາງ Dong Van Cong ຍັງໄດ້ສ້າງສາຂາຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງຢູ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອເພີ່ມເນື້ອທີ່. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ນອກຈາກຈະຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດແລ້ວ, ຍັງຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ປິດທາງຕັດ ສີ່ແຍກ An Phu

(0)

No data