ດົ່ງນາຍສະເໜີເສັ້ນທາງໃໝ່ໃຫ້ໂຄງການຂົວກາຕາໄລເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ບໍລິສັດ TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) ໄດ້ລາຍງານແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Cat Lai ເພື່ອທົດແທນເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai ຢູ່ເມືອງ Nhon Trach, ແຂວງ Dong Nai .

ບໍລິສັດ TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) ໄດ້ລາຍງານແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Cat Lai ເພື່ອທົດແທນເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai ຢູ່ເມືອງ Nhon Trach, ແຂວງ Dong Nai.

ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງ - JSC (TEDI) ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Cat Lai ເພື່ອທົດແທນ Ferry Cat Lai ໃນເມືອງ Nhon Trach, ແຂວງ Dong Nai.

ຕາມໜ່ວຍທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ມີລວງຍາວທັງໝົດ 11,3 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ), ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ຫ່າງຈາກສີ່ແຍກ My Thuy (ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ); ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຢູ່ປະມານ Km33+500.

ໃນນັ້ນ, ຂົວກາຕາໄລ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 3 ກິໂລແມັດ, ຂົວຫຼັກແມ່ນກໍ່ສ້າງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຂົວສາຍກາບ 2 ຊັ້ນ, 3 ໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງ, ເບຕົງເສີມເຫຼັກ 2 ຊ່ອງ ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີເບຕົງທີ່ສົມດຸນກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນ 6 ເລນສຳລັບລົດຈັກ ແລະ 2 ເລນເພື່ອຈັດລະບົບສາຍທາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ. ຂອງ 29.5m. ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວແມ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນ 6 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະ 2 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະພື້ນຖານ.

ດົ່ງນາຍສະເໜີເສັ້ນທາງໃໝ່ໃຫ້ໂຄງການຂົວກາຕາໄລເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາບ 2

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການຂົວ Cat Lai

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໂຄງການ, ຄະນະທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກໃນການດັດສົມທຽບກັບແຜນການເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມການດັດແປງແຜນຜັງເມືອງໃໝ່ໂນນត្រាກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ຮອດປີ 2035 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຂອງນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ ເພື່ອສຶກສາລວມມີ: ທາງເລືອກ 1.1 - ໄດ້ປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກຕາມແຜນການ; ທາງເລືອກ 1.2 - ປັບເສັ້ນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໂດຍພື້ນຖານຕາມທິດທາງເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ແລະທາງເລືອກ 1.3 - ປັບເສັ້ນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນປະຕິບັດຕາມທິດທາງເສັ້ນທາງໃຫມ່, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຫລີກລ້ຽງພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງສີ່ແຍກ Giong San ແລະວຽກງານສາສະຫນາໃກ້ຄຽງ.

ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີແຜນການລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ເຊິ່ງໃນຂອບເຂດໄລຍະທີ 1 ຈະບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 100 ແມັດຕາມແຜນການ ແລະ ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານ 2 ເບື້ອງກ່ອນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍແຜນການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2020 ແລະ ວິໄສທັດຫຼັງປີ 2020 ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄດ້ເຫັນດີສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳດົງນາຍ ເພື່ອທົດແທນກຳປັ່ນ Cat Lai ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເມືອງ Nhon Trach, ແຂວງ Dong Nai. ແຂວງດົ່ງນາຍ ແມ່ນອົງການລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກກາຕາໄລ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ສັນຍາກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນ (BOT).

ປີ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງທ້ອງຖິ່ນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີເວລາປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະ 2021-2025.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ໄດ້ອອກເອກະສານກ່ຽວກັບແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ຈະລາຈອນລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສົມທົບກັນປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບບັນດາໂຄງການວາງແຜນຜັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມຄຳເຫັນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ກ່ຽວກັບເວລາກໍ່ສ້າງຂົວເພື່ອທົດແທນກຳປັ່ນຂ້າມຟາກກາຕາໄລ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສະເໜີໃຫ້ກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງປີ 2030, ເມື່ອຂົວກາຕາໄລ - ຝູຮື໋ - ວົງຈອນ 3 ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນກາຕາໄລ ໄດ້ສຳເລັດແລະເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.