ຂ້ອຍໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຊ່ອງເຂົາ D'ran ໃນຕອນບ່າຍຂອງເດືອນເມສາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທິວທັດທີ່ສວຍງາມຕາມປົກກະຕິຂອງຕົ້ນສົນເກົ່າ ແລະ ສວນໝາກພ້າວ ແລະ ດອກກຸຫລາບ, ສ່ວນຈາກ Km262+400 ຫາ Km262+530 (ບໍລິເວນຂົວແຂວນ) ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ຮ້າງເປົ່າ.
ຄວາມຊົງຈຳໃນຄືນວັນທີ 28 ຕຸລາ 2025 ຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນໃຈຂອງປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 20. ໃນເວລານັ້ນ, ເສັ້ນທາງສ່ວນໜຶ່ງໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ພ້ອມດ້ວຍດິນ ແລະ ຫີນ 60,000 ແມັດກ້ອນໄດ້ກືນກິນໜ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງ, ຕັດຂາດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນນີ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຫົກເດືອນຜ່ານໄປ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່, ແຕ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຜ່ານໄປມາ.
ການສັງເກດການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຍົກລະດັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນເຈື່ອນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ຮອຍແຕກທາງທໍລະນີສາດຢູ່ເທິງເນີນພູຍັງຄົງຢູ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນຕື່ມອີກ. ຢູ່ເທິງເນີນພູທາງລົບ, ຊັ້ນດິນທີ່ອ່ອນແອຍັງຄົງເປີດເຜີຍຢູ່, ແລະ ກຳແພງກັນດິນຢູ່ດ້ານນີ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຊ້າຢ່າງບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ປະກາດພາວະສຸກເສີນຍ້ອນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 5 ຕື້ດົ່ງສຳລັບໂຄງການສ່ວນນີ້, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີຄົນງານຢູ່ໃນສາຍຕາ.
ເມື່ອສືບສວນແລ້ວ, ບັນຫາຫຼັກໆແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະສານງານລະຫວ່າງໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ກ່າວວ່າ ການເສີມເຫຼັກຂອງຄວາມຊັນຂອງຄັນຄູແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85, ແລະ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດເທື່ອ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເສີມເຫຼັກຂອງກຳແພງຮັກສາ gabion ຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ຄວາມຊັນຂອງຄັນຄູສຳເລັດ.
ທ່ານນາງ ເຈິ່ນທິຫວຽນ, ຜູ້ຄ້າຂາຍຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກດອນເຢືອງໄປເມືອງດາລາດ, ຜູ້ທີ່ມັກເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້ເລື້ອຍໆ, ໄດ້ສະແດງຄວາມເສຍໃຈວ່າ: “ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງປີແລ້ວທີ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 5 ໂຕນຖືກຈຳກັດ, ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງ Mimosa Pass ຫຼື ເສັ້ນທາງທາງເລືອກອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກດອນເຢືອງໄປເມືອງດາລາດ ແລະ ຈາກເມືອງດາລາດໄປເມືອງຟານຣາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລ້ວ, ແລະ ດຽວນີ້ພວກເຂົາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຊາວກະສິກອນກຳລັງລໍຄອຍເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ຢູ່.”
ເຂດເມືອງດ່າລາດ ແລະ ຕາແສງອ້ອມຂ້າງກຳລັງເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນສູງສຸດ, ແລະ ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທາງທໍລະນີວິທະຍາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂດພູສູງ, ຫຼັງຈາກລະດູແລ້ງ, ດິນມັກຈະວ່າງຫຼາຍ. ເມື່ອນ້ຳຝົນໄຫຼເຂົ້າມາ, ມັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຮູຂຸມຂົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການທີ່ເດັດຂາດ ແລະ ຮີບດ່ວນໃນມື້ທີ່ມີແດດອອກສັ້ນໆທີ່ຍັງເຫຼືອ, ດ້ວຍຮອຍແຕກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ພຽງແຕ່ຝົນຕົກໜັກສອງສາມເທື່ອກໍສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຊ້ຳອີກໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html
(0)