ການທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮັບການບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອກາຍເປັນຈຸດໝາຍນຳໜ້າຂອງພາກພື້ນ

ການທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງລັດຢ່າງແຂງແຮງ ດ້ວຍບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະ ໄໝ ແລະ ມີວິໄສທັດທີ່ມຸ່ງຫວັງ - ກາຍເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວ - ວັດທະນະທຳ - ມໍລະດົກແຖວໜ້າຂອງພາກພື້ນ.

VietnamPlus•12/11/2025

ຈາກ ຕົວເລກສະຖິຕິເຖິງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນແຜນທີ່ ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ ແລະ ສາກົນ.

ການທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ເລັ່ງລັດ - ລື່ນກາຍເປົ້າໝາຍຂອງປີ

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວກວ່າ 28,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ບັນລຸ 91% ຂອງແຜນການປີ ແລະ ສູງກວ່າຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດໃນປີ 2024 (27,8 ລ້ານເທື່ອຄົນ). ໃນນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນບັນລຸເກືອບ 6,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ກວມ 82,6% ຄາດໝາຍປີ, ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວບັນລຸເກືອບ 110.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 84,6% ຂອງຄາດໝາຍ.

ຕົວເລກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນອັນໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ “ອຸດສາຫະກຳບໍ່ມີຄວັນ” ຂອງນະຄອນຫຼວງ ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ COVID-19.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ເຫດການລະດັບຊາດ A80 ແລະ ຍຸດທະສາດຫັນບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ 2 ປັດໃຈຫຼັກເຮັດໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນຈຸດນັດພົບທີ່ດຶງດູດທີ່ສຸດຢູ່ພາກເໜືອ.

ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນພຽງແຕ່ຖືຮ່າໂນ້ຍ ເປັນ “ສະຖານີຂົນສົ່ງ” ກ່ອນໄປຮ່າລອງ ຫຼື ຊາປາ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃນຍາມກາງຄືນຄື: ວິຫານຮຸ່ງ, ຄຸກ ຮ່ວາໂລ ແລະ ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວເຂດຊານເມືອງຄື Soc Son, My Duc, Ba Vi… ໄດ້ປະກອບສ່ວນຮັກສາໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຄົງຕົວ ແລະ ຖືນະຄອນຫຼວງເປັນຈຸດໝາຍຕົ້ນຕໍ.

ທ່ອງທ່ຽວ-dem-van-mieu.png

ທ່ຽວຊົມວັດວາອາຮາມ-ກວ໋ກຕື໋ຈ້ຽນຍາມກາງຄືນທີ່ສົດໃສ. (ທີ່ມາ: VNA)

ເປົ້າໝາຍລາຍຮັບ 130.000 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2025

ຕຸລາແມ່ນໄລຍະເລັ່ງລັດສຳລັບຮ່າໂນ້ຍ. ທ່ານຫົວໜ້າກົມທ່ອງທ່ຽວ ດັ້ງຮົ່ງຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົມພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຄື: ປະສົບການຍາມກາງຄືນຢູ່ວັດ Soc (ຊົກເຊີນ) ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນຕິດພັນກັບວັດທະນະທຳບັນດາເຜົ່າຢູ່ຕາແສງ Yen Xuan (My Duc).

ຜະລິດຕະພັນສອງຢ່າງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມພື້ນທີ່ປະສົບການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະໄລຍະເວລາພັກເຊົາ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຜ່ານໂຄງການຮ່ວມມືພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ 2025, ເພື່ອແນໃສ່ຢືນຢັນບົດບາດເປັນໃຈກາງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນໃນຮູບພາບການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ.

ເຫດການວັດທະນະທຳ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ປະກອບສ່ວນສ້າງ “ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ” ຢ່າງແຂງແຮງ.

ງານບຸນວັດທະນະທຳ ໂລກ ຮ່າໂນ້ຍ 2025 ໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວກວ່າ 1 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໃນນັ້ນມີບັນດາລາຍການຄື “ວັນວັດທະນະທຳໂລກ”, “ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຮ່າໂນ້ຍ” ຫລື “ອ່າວຫວຽດ” ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ມໍລະດົກສົມທົບກັບຊີວິດທັນສະໄໝ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນພາບພົດຂອງນະຄອນຫຼວງເປັນ “ນະຄອນເຫດການ”.

ການສະແດງ Ao Dai ທີ່ງານບຸນທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ. (ພາບ: ທູນດຶກ/VNA)

ຕາມການຊີ້ນຳການທ່ອງທ່ຽວແລ້ວ, ເດືອນພະຈິກ ແລະ ທັນວາຈະແມ່ນຈຸດເວລາສຳຄັນທີ່ຈະດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນຄື: ບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, Festival Ao Dai, ໂຄງການສຳຫຼວດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ໂຄງການປະດິດສ້າງຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ຮ່ວາງເຊີນ (ເຫ້ວ) ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍທ່ອງທ່ຽວທາງຈິດໃຈ ແລະ ນິເວດໃໝ່ຂອງພາກເໜືອ.

ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ປະດິດສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ລະດູການສົ່ງທ້າຍປີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ລະບົບນິເວດທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວທົ່ວນະຄອນຫຼວງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຂງແຮງ, ມຸ່ງໄປເຖິງການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂະບວນການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແມ່ນຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີ 2.680 ກວ່າວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນນັ້ນມີ 2.100 ວິສາຫະກິດສາກົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ 9.500 ກວ່າຄົນ.

ທີມງານນີ້ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຍູ້ແຮງການປັບປຸງຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ພັກ, ປະຕິບັດບັນດາລາຍການໂຄສະນາ “ຊາວຫວຽດນາມ ບຸລິມະສິດນຳໃຊ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນຂອງຫວຽດນາມ” ໃນຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໃນໄລຍະ 2026 ແລະ ສະເໜີເປັນເຈົ້າພາບຈັດຕັ້ງປີທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ 2026.

ຄາດວ່າຮອດປີ 2025 ແມ່ນຈະຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວ 31 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 7,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ນຳມາເຊິ່ງລາຍຮັບ 130.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຂະຫຍາຍຂອບເຂດປະສົບການ

ເຮືອບິນ Etihad Airways.

ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີສະຖານທີ່ພັກເກືອບ 4.000 ແຫ່ງ ດ້ວຍກ່ວາ 71.000 ຫ້ອງ, ໃນນັ້ນ ອັດຕາຄົນເຂົ້າເຮືອນໃນເດືອນຕຸລາບັນລຸເກືອບ 60% - ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຍັງມີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອຕ້ອນຮັບແຂກສາກົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການເປັນສູນກາງການບິນແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນຫຼວງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນຢ່າງໄວວາ. ສາຍການບິນ Etihad (UAE) ຫາກໍ່ເປີດເສັ້ນທາງ Abu Dhabi-Hanoi (ວັນທີ 2/11) ດ້ວຍ 6 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ Indigo (ອິນເດຍ) ຈະດຳເນີນເສັ້ນທາງ New Delhi – Hanoi ແຕ່ເດືອນທັນວານີ້.

ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຊີໃຕ້ທີ່ມີລາຍຈ່າຍສູງ. ຕາມອົງການທ່ອງທ່ຽວໂລກ (UNWTO) ແລ້ວ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກ GCC (ປະເທດອ່າວ) ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 82 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ, ຖັດຈາກຈີນ, ອາເມລິກາ ແລະ ເຢຍລະມັນ.

ຄຽງຄູ່ກັບການເຊື່ອມຈອດທີ່ສະດວກ, ບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍນັບມື້ນັບມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຄື: ຈາກການທ່ອງທ່ຽວຕອນກາງຄືນ, ອາຫານການກິນ, ໝູ່ບ້ານອາຊີບ, ການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນເຖິງບັນດາລາຍການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີສີສັນຄື: “ຖະໜົນເກົ່າ-ຖະໜົນໃໝ່”, “ວັນໜຶ່ງຄືຮ່າໂນ້ຍເກົ່າ”, “ອາຫານຮ່າໂນ້ຍ”.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດມັກກິນອາຫານຢູ່ຖະຫນົນ Ta Hien. (ພາບ: ຮວ່າງເຫວີຍ/VNA)

ຖະໜົນຄົນຍ່າງ, ຖະໜົນອາຫານ ບວກກັບການສະແດງສິລະປະຕາມທ້ອງຖະໜົນ ພວມຫັນນະຄອນຫຼວງໃຫ້ກາຍເປັນ “ເມືອງທີ່ບໍ່ເຄີຍນອນ” - ທິດທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຍາມກາງຄືນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເມືອງພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ເຂດຊານເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍຄື: ເຈົາລຳ, ຮ່າດົງ, ດ່ານເຟືອງ, ມ້ຽນດົກ… ກໍ່ພວມເຄື່ອນໄຫວ “ປ່ຽນໃໝ່” ບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ.

ບັນດາໝູ່ບ້ານອາຊີບຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງຄື: ບາຈຽງ, ວັນຟຸກ, ເຊີນດົງ, ຟູ໋ວິງ ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການທ່ອງທ່ຽວປະສົບການ, ໃຫ້ແຂກທ່ອງທ່ຽວເຮັດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຖັກແສ່ວ, ຕຳ່ແຜ່ນແພ ຫຼື ເຮັດເຈ້ຍ.

ຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວກະສິກຳ-ນິເວດວິທະຍາ ເຊັ່ນ: “ມື້ເປັນຊາວນາ, ສຳຫຼວດບ້ານ-ແມ່ນ້ຳ-ສາຍເຂື່ອນ, ຫຼື ຖີບລົດຖີບເຂດຊານເມືອງ ກໍ່ເປັນການຂະຫຍາຍແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນຫຼວງຢູ່ນອກເມືອງເກົ່າ, ສ້າງ “ພື້ນທີ່ຫາຍໃຈ” ໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮັກທຳມະຊາດ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໄປຢ້ຽມຢາມໝູ່ບ້ານທູບກວາງຟຸກ (ອຽນຮວາ). (ພາບ: ແທງເຟືອງ/VNA)

ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຍູ້ແຮງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນກັບ ນິງບິ່ງ, ຮ່ວາບິ່ງ, ບັກນິງ ເພື່ອສ້າງລາຍການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງບັນດາແຂວງຄື: “ຮ່າໂນ້ຍ-ຕາມກອກ-ບ່າຍດິງ” ຫລື “ເຂດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ຮ່າໂນ້ຍ-ກິມບ໋າຍ”, ເພື່ອແນໃສ່ແບ່ງປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ-ກະແສໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ

ຕາມຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ນະຄອນໄດ້ວາງແຜນກຳນົດ 4 ແລວທາງທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳຄື: ແມ່ນ້ຳແດງ, ແມ່ນ້ຳວັນ, ແມ່ນ້ຳໂຕລິກ ແລະ ແມ່ນ້ຳກາວ - ແມ່ນ້ຳກ່າເລີ - ນ້ຳຕິ້ງ. ໃນນັ້ນ, ແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນ, ໄດ້ເຕົ້າໂຮມວັດທະນະທຳເກືອບ 30 ແຫ່ງ, ໝູ່ບ້ານອາຊີບຫັດຖະກຳນັບສິບແຫ່ງ ແລະ ທິວທັດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງສອງຝັ່ງ.

ໜຶ່ງໃນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຢ່າງສູງແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ໂດຍອີງໃສ່ທ່າໄດ້ປຽບທາງທຳມະຊາດຂອງ 7 ແມ່ນ້ຳສາຍໃຫຍ່ ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 550 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ແມ່ນ້ຳແດງດຽວມີຄວາມຍາວ 163 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 15 ເມືອງ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງລອງ GTC ແມ່ນຜູ້ບຸກເບີກຂຸດຄົ້ນບັນດາລາຍການທ່ອງທ່ຽວເຂດແມ່ນ້ຳແດງ, ດ້ວຍ 9 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮຸງເຍີນ - ບາຈຽງ - ບັກນິງ. ຍ້ອນການລົງທຶນຢູ່ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ Thang Long Victoria II, ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3.000 ຄົນ (2023) ຂຶ້ນເປັນ 7.000 ກວ່າຄົນ (2024), ດ້ວຍລາຍຮັບບັນລຸ 3 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບ 2 ເທົ່າຂອງປີກາຍ.

ເຮືອລ່ອງເຮືອຫຼູຫຼາ Jade of River ຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳແດງ. (ພາບ: TTXVN)

ເຖິງວ່າຕົວເລກນີ້ຍັງໜ້ອຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນສັນຍານດີສຳລັບທິດທາງໃໝ່ທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມຕາເວັນຕົກຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງ, ຂົວລອງບຽນ, ໝູ່ບ້ານບູຮານ ດ່າໜັງ ແລະ ຮູ້ສຶກເຖິງ “ຈິດວິນຍານຂອງຮ່າໂນ້ຍ” ຈາກກະແສວັດທະນະທຳ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ. ປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ທ່າກຳປັ່ນ Chuong Duong Do ໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຢູ່ອາໄສ, ຂາດບ່ອນຈອດລົດ, ເຂດບໍລິການ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ຮອງສາດສະດາຈານ ຟ້າມຮົ່ງລອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງມີແຜນແມ່ບົດຢູ່ລຽບແມ່ນ້ຳແດງ, ດຶງດູດການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການບໍລິການ, ເພາະວ່າ “ດ້ວຍບັນດາຈຸດດີດ້ານພູມສັນຖານ, ວັດທະນະທຳ, ຮ່າໂນ້ຍ ສາມາດສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຕາມແມ່ນ້ຳດ້ວຍເອກະລັກສະເພາະຄື ນິງບິ່ງ ຫຼື ເຫ້ວ”.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຊົມຕາເວັນຕົກຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງເທິງກຳປັ່ນສຳລານຫຼູຫຼາ. (ພາບ: TTXVN)

ທ່ານ ຫວູວັນຕ໋ຽນ, ຮອງປະທານສະມາຄົມການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນຫວຽດນາມ ສະເໜີນະຄອນຄວນລົງທຶນໃສ່ທ່າເຮືອທັນສະໄໝ, ທ່າເຮືອປອດໄພ, ຜະລິດຕະພັນການລ່ອງເຮືອໃນຍາມກາງຄືນສູງ, ກໍ່ສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ກຳນົດເວລາການເດີນເຮືອແບບຄົງທີ່ ເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດວາງແຜນຜັງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເມື່ອມີກົນໄກລະດົມກຳລັງໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ, ການທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ສາມາດກາຍເປັນ “ເຄື່ອງໝາຍຈຸດພິເສດ” ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ ແລະ ຕ້ອນຮັບແຂກສາກົນດ້ວຍກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່.

ຕໍ່ໜ້າຄວາມເປັນຈິງ, ກົມທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນອອກແຜນການ 169/KH-UBND ຜັນຂະຫຍາຍມະຕິ 06-NQ/TU ໄລຍະ 2024-2025, ໃນນັ້ນກຳນົດທິດພັດທະນາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ ເຈືອງດົ່ງໂດ-ບາດຈ່າງ-ນິງຊໍ-ຮຶງອຽນໄປຍັງບ່າງນິງ, ໃນນັ້ນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການຮ່ວມມື.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຜະລິດຕະພັນໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຫັນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳເປັນສິນຄ້າປົກກະຕິ.

ກົມກອງຍັງມີແຜນການສະຫງວນທີ່ດິນສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງເພື່ອໃຫ້ມີເຂດວັດທະນະທຳ-ສິລະປະ-ສີຂຽວ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງນ້ຳກັບຖະໜົນຫົນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ.

ຂົວລອງບຽນຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງເຊື່ອມຕໍ່ອະດີດກັບປະຈຸບັນ. (ພາບ: TTXVN)

ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ເຈີ່ນດ້າຍຮ່ວາ ແລ້ວ, ນະຄອນພວມສະເໜີນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຄື: ເຈືອງດົ່ງໂດ, ແຂວງ ດົ່ງດັງ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຈະກາຍເປັນສິນຄ້າສະເພາະຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ນະຄອນຫຼວງກາຍເປັນສູນທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ-ມໍລະດົກຂອງພາກພື້ນ”.

ມຸ່ງໄປສູ່ນະຄອນປະສົບການຊັ້ນນໍາຂອງອາຊີ

ຈາກ “ກະແສໃໝ່” ຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງ ເຖິງຍຸດທະສາດປັບປຸງຄຸນນະພາບປະສົບການ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະແຫ່ງການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຮງ - ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງປະສົບການນຳໜ້າຢູ່ ອາຊີ.

ຄາດວ່າປີ 2026 ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຈະຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວ 35,8 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 8,6 ລ້ານເທື່ອຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸລະດັບສາກົນຂອງບາງກອກ ຫຼື ຮົງກົງ - ສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 30-40 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນແຕ່ລະປີ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງຫັນປ່ຽນຈາກການເພີ່ມປະລິມານຂຶ້ນເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ມູນຄ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຂກທ່ອງທ່ຽວ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ນະຄອນຫຼວງຄວນສຸມໃສ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ MICE, ຕີກ໊ອຟ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຟຸ່ມເຟືອຍ, ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ມີລະດັບການໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າສະເລ່ຍ 2 – 3 ເທົ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າບັນດາສະຖານທີ່ບັນເທິງ, ການຄ້າ ແລະ ການເຮັດອາຫານທີ່ດຳເນີນງານ 24/7 ເພື່ອຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດກາງຄືນ, ສ້າງບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຄື “ Street Food Capital” ຫຼື “ຖະໜົນຫົນທາງຂອງອາຊີ ແລະ ເອີລົບ”.

ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປຢ້ຽມຢາມຮູບແບບຂອງວັດນະທຳວັນນະຄະດີ - Quoc Tu Giam. (ພາບ: ຮວ່າງເຫວີຍ/VNA)

ການເພີ່ມຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໄປອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບຕາເວັນຕົກແລະອົດສະຕາລີຈະຂະຫຍາຍຕະຫຼາດແຫຼ່ງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບ, ການພັດທະນາຄູ່ມືຫຼາຍພາສາແລະການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ມີເງິນສົດຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫລາດແລະຄວາມໂປ່ງໃສ.

ການເດີນທາງນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນໃຫຍ່ ແລະ ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາຂະແໜງການ, ແຕ່ຍັງເປັນທິດທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເພື່ອໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງແຖວໜ້າຂອງອາຊີ - ສະຖານທີ່ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ພຽງແຕ່ “ໄປຢ້ຽມຢາມ” ແຕ່ຢາກ “ຢູ່ ແລະ ກັບມາອີກ”.

ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ປະຊາຊົນເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສູນບໍລິຫານ - ວັດທະນະທຳເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຈຸດນັດພົບທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ສະໜິດສະໜົມ ແລະ ປະສົບການຢ່າງຟົດຟື້ນ, ສົມຄວນທີ່ຈະຖືເປັນ “ຫົວໃຈຂອງການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ”./.