ຕອນເຊົ້າວັນທີ 29/11, ຢູ່ ນະຄອນ ດ່າໜັງ , ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ 2025 ດ້ວຍຫົວຂໍ້ວ່າ: “ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ - ກ້າວຂຶ້ນສູ່ຍຸກໃໝ່”.
ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສມີທ່ານລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດ້ຽນ, ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ເລງອກກວາງ; ການນຳ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ, ບັນດາຂະແໜງການ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ, ບັນດາວິສາຫະກິດສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ, ມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນຢູ່ ຫວຽດນາມ.
ທີ່ເວທີປາໄສ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເປັນສັກຂີພິທີມອບບັນດາເອກະສານຮ່ວມມືລະຫວ່າງບັນດາອົງການ ແລະ ວິສາຫະກິດ; ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້ານະຄອນ ດ່ານັງ ແລະ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ດົງນາຍ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້.
ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕ້ອງເຕີບໂຕໄວກວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GDP 1.5 ເທົ່າ
ກ່າວຄຳເຫັນນະທີ່ນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 13 ໄດ້ຈັດຕັ້ງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ - ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການໝູນວຽນສິນຄ້າ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາ “ເສົາຄ້ຳ” ຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນຂອງຊາດ.
ເວທີປາໄສໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ - ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດດ້ວຍລະບົບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນສັນຈອນເໜືອ-ໃຕ້ ກໍ່ຄືແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປະເທດໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ (GMS). ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດລອງສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີແຫ່ງທຳອິດຢູ່ດາຫນັງ.
 |
| ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ອອກ 8 ວຽກງານລວມ ແລະສຳຄັນເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ - ພາບ: VGP/Nhat Bac |
ຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງສູນການເງິນສາກົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ (ເດືອນທັນວາ 2025), ການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະ ກຳ ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ນະຄອນດານັງກ້າວຜ່ານ, ກາຍເປັນສູນການເງິນ, ເສດຖະກິດແລະການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນແລະສາກົນ, ແຜ່ຂະຫຍາຍການພັດທະນາໄປສູ່ເຂດພາກກາງ, ຝັ່ງກາງແລະທົ່ວປະເທດ.
ພັກ ແລະ ລັດ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງດີ ແລະ ມີຫລາຍນະໂຍບາຍ ແລະ ທິດທາງທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ມະຕິຂອງກົມການເມືອງ, ສະຖາບັນ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານວາງອອກກ່ຽວກັບການພັດທະນາພາກພື້ນ ລ້ວນແຕ່ມີເນື້ອໃນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ. ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍແລະຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ.
ທີໜຶ່ງ, ອັດຕາການເຕີບໂຕດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງແມ່ນໄວ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ບັນລຸລະດັບສະເລ່ຍ 14-16%/ປີ, ປະກອບສ່ວນກົງໄປກົງມາໃຫ້ GDP ໃນແຕ່ລະປີຢູ່ລະດັບ 4,5-5% GDP. ຕາມບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກປີ 2023, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 43 ໃນຈຳນວນ 139 ປະເທດໃນດັດຊະນີຜົນການຂົນສົ່ງ (LPI) ແລະ ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບ 5 ໃນອາຊຽນ ພ້ອມກັບ 4 ປະເທດຄື: ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ.
ອັນທີສອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 16% ຂອງ GDP (ຈາກຫຼາຍກວ່າ 20% ຂອງ GDP ໃນປີ 2014), ຊ່ວຍປະຢັດທຸລະກິດນໍາເຂົ້າ - ສົ່ງອອກໄດ້ຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນແຕ່ລະປີ.
ທີສາມ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ພິເສດແມ່ນຕາໜ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ, ທາງຫຼວງ, ແລະ ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ, ດ່າໜັງ, ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ.
ທີສີ່, ຂະແໜງການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ ດ້ວຍວິສາຫະກິດ 34.000 ກວ່າແຫ່ງ. ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນການຄຸ້ມຄອງປະຕິບັດງານ.
ທີຫ້າ, ສັນຍາການຄ້າເສລີຍັງສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດບໍລິການສາກົນໃນດ້ານຄື: ຕະຫຼາດ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ຕາມມາດຕະຖານສາກົນ) - ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ - ການຮ່ວມມື, ການລົງທຶນ - ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ມາດຕະຖານເຕັກນິກສາກົນ.
ທີ 6, ບັນດາໝາກຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າສາກົນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ, ວົງເງິນການຄ້າສາກົນໃນປີ 2025 ບັນລຸປະມານ 900 ຕື້ USD.
ຄຽງຂ້າງບັນດາໝາກຜົນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ອອກວ່າ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ ຍັງມີບັນດາຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ, ດ້ວຍ 6 ຂໍ້ຂອດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມຍັງສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ (ສິງກະໂປພຽງ 8%, ມາເລເຊຍ 12%, ໂລກສະເລ່ຍປະມານ 11%). ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນບໍ່ synchronous, ຈໍາກັດ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ໄພພິບັດທໍາມະຊາດເກີດຂຶ້ນ.
ວິສາຫະກິດການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່, ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນອ່ອນແອແລະການຂາດວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຊາດ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງຂາດຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກສາກົນ.
ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດປະເພດໃຫມ່ຂອງການບໍລິການການຂົນສົ່ງສໍາລັບອີຄອມເມີຊ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດ. ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະການຫັນເປັນສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງ ຂາດຖານຂໍ້ມູນຮ່ວມກັນ ແລະມາດຕະຖານການວັດແທກທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ບັນດາຂໍ້ຈຳກັດດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຕ້ອງປະດິດສ້າງແນວຄິດພັດທະນາ, ຫັນລັດຢ່າງແຂງແຮງຈາກ “ໜູນຊ່ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ” ໄປເປັນ “ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທັນສະໃໝ, ສະຫລາດ” ກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ; ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດເສດຖະກິດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ; ຖືການບໍລິການ logistics ເປັນປັດໄຈຂັບເຄື່ອນ, ເປັນການບໍລິການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຈາກແນວຄິດ “ບໍລິຫານ” ໄປສູ່ “ສ້າງ ແລະ ຮັບໃຊ້” ຕາມຈິດໃຈຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການ Logistics ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທີ່ຫາກໍ່ປະກາດໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ບໍ່ສົມກັບທ່າໄດ້ປຽບດ້ານພູມສາດການເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາ. ເພື່ອປະກອບສ່ວນບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ GDP ສະເລ່ຍໃຫ້ເກີນ 10%/ປີ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂົງເຂດຕ້ອງເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກ.
ພິເສດແມ່ນຂະແໜງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງດຽວຕ້ອງບັນລຸອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 1,5 ເທົ່າຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕ GDP, ພິເສດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງມູນຄ່າເພີ່ມຂອງການບໍລິການ logistics ໃນລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຕ້ອງບັນລຸ 6-7%; ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະຈໍາປີຕ້ອງບັນລຸ 15-16%; ຫຼຸດລາຄາການຂົນສົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດສະເລ່ຍຂອງໂລກປະມານ 11-12%...
ລັດຖະບານໄດ້ຕັ້ງໃຈປະຕິບັດ “5 ຫຼັກການ” ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງ 8 ວຽກງານລວມ ແລະ ສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍຄົບຖ້ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບ, ເຊື່ອມໂຍງ, ໂປ່ງໃສ, ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນດາມາດຕະການບໍລິຫານ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປະຕິບັດໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.
ສອງ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ດິຈິຕອລ, ສະຫຼາດ, ທັນສະໄໝ. ເຊື່ອມຕໍ່ຖານຂໍ້ມູນ logistics ກັບ National Single Window. ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືສາກົນດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງກາກບອນຕ່ຳ ແລະ ຮັກສາອັດຕາສ່ວນມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ສູງປະມານ 20-25% ໃນປີ 2030.
ທີສາມ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາແບບຂຽວ, ດິຈິຕອນ, ສະຫຼາດ, ແລະ ທັນສະໄໝ; ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາວິສາຫະກິດໂລຈິສຕິກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼາຍແຫ່ງຊາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງໂລກ.
ທີສີ່, ສ້າງກົນໄກລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ດິຈິຕອນ, ທັນສະໄໝ ແລະ ສະຫຼາດ; ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ສົມທົບກັບບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ແຫຼ່ງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ທຶນລົງທຶນໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ, ເງິນກູ້ ແລະ ອື່ນໆ.
ທີຫ້າ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕ້ອງສະຫຼາດສະຫຼາດໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງ, ພາສີ, ທະນາຄານ, ປະກັນໄພ, ຄົມມະນາຄົມ; ການຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງແລະການເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ເວທີການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງຄັງສິນຄ້າ, ແລະອີຄອມເມີຊ.
ທີຫົກ, ສົມທົບກັນພັດທະນາການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ການທະນາຄານ, ການປະກັນໄພ, ສູນການເງິນ, ຫຼັກຊັບ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ ແລະ ອື່ນໆ.
ທີເຈັດ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ກັບລະບົບ logistics ໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ ດ້ວຍວິໄສທັດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສ້າງກຳລັງແຮງ, ການຮ່ວມມືສ້າງຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ການເຈລະຈາ ເພີ່ມທະວີຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ.
ອັນທີ 8, ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກຳ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດ ແລະ ບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ກະສິກຳແມ່ນປັດໄຈ ແລະ ເສົາຄ້ຳທີ່ໄດ້ຊ່ວຍປະເທດເຮົາຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ; ອຸດສາຫະກໍາຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນປະເທດທີ່ມີລາຍຮັບປານກາງສູງ; ແລະ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກໍາ, ແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ມີລາຍຮັບສູງ.
 |
| ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດ້ຽນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສ - ພາບ: VGP/Nhat Bac |
ກ່ຽວກັບວຽກງານສະເພາະຂອງທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເລັ່ງລັດ ຊີ້ນຳ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ, ສະມາຄົມ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນຍຸດທະສາດພັດທະນາບໍລິການ Logistics ຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035 ຢ່າງເໝາະສົມ.
ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ປັບປຸງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ກົນໄກການດຳເນີນງານຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ ປະຕູດຽວອາຊຽນ, ປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານການຄ້າ (ຄະນະກຳມາທິການ 1899); ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ສົມທົບແຕ່ຂັ້ນສູນກາງລົງຮອດທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຫັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ, ຫັນຮູບແບບການເຕີບໂຕໄປສູ່ປະສິດທິຜົນ, ເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ກຳນົດວ່າ: ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ logistics ເປັນພື້ນຖານ, ພັດທະນາການບໍລິການ Logistics ສະຫຼາດເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ ແລະ ສີຂຽວ, ພັດທະນາດີຈີຕອນ ແລະ ທັນສະໄໝເປັນໃຈກາງ.
ກະຊວງການເງິນ ສົມທົບກັບທະນາຄານແຫ່ງລັດ ຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການເງິນ ແລະ ສິນເຊື່ອ ແລະ ກອງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງດີຈີຕອນ ແລະ ສີຂຽວໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ປະຕິບັດແຜນການຈະລາຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາສູນຂົນສົ່ງໃນທົ່ວປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຊື່ອມຈອດການວາງແຜນຜັງສູນ logistic ກັບແຜນການທ່າເຮືອທະເລ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ ແລະ ສາງພັນທະບັດ; ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳທາງບົກ, ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ...
ບົນພື້ນຖານແຜນການ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດຕາມສະພາບຕົວຈິງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢ່າງມີຈຸດສຸມ, ຫຼີກລ້ຽງການແຜ່ລາມ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາບຸລິມະສິດລົງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ບຸກທະລຸ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.
ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ດ່າໜັງ ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດ, ຄວາມໄດ້ປຽບ, ກາລະໂອກາດ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາ logistics ດ້ວຍຈິດໃຈເປັນແບບຢ່າງ ແລະ ນຳໜ້າ. ພິເສດ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພັດທະນາ ແລະ ເຊີດຊູບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງເຂດການຄ້າເສລີແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສົມບູນແບບ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການບໍລິການ logistics, ສ້າງກາລະໂອກາດໃຫ້ນະຄອນ ແລະ ທົ່ວປະ ເທດບັນລຸທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ຕັ້ງໜ້າວາງແຜນກຳນົດບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ປະຕິບັດຮູບແບບ “ຕົວເມືອງການຂົນສົ່ງສະຫຼາດ” ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງເຂດການຄ້າເສລີ.
ບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ ໄດ້ສຸມໃສ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ, ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ National Single Window, ເອເລັກໂຕຣນິກ C/O, ພາສີດິຈິຕອລ, ທ່າກຳປັ່ນສະຫຼາດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບດີຈີຕອນ. ເພີ່ມທະວີການຜັນຂະຫຍາຍຂະບວນການບໍລິຫານອອນລາຍ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການສາທາລະນະອອນລາຍ ແລະ ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນ; ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຂະແໜງການບຸລິມະສິດໃນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນຢ່າງຮອບດ້ານໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ນັກທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນຢ່າງດີທີ່ສຸດ.
ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮ່ວມມືລົງທຶນດ້ານຄົມມະນາຄົມດ້ວຍຈິດໃຈ “ສະເໝີພາບ, ພັດທະນາເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ມີຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມ, ຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ; ຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົມກຽວກັນ, ຄວາມສ່ຽງຮ່ວມ”.
 |
| ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີມອບບັນດາເອກະສານຮ່ວມມືລະຫວ່າງບັນດາອົງການ ແລະ ວິສາຫະກິດ - ພາບ: VGP/Nhat Bac |
ເນັ້ນໜັກເຖິງຄຳຂວັນ “ລັດກໍ່ສ້າງ, ວິສາຫະກິດບຸກເບີກ, ຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ປະເທດພັດທະນາ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຜາສຸກ”, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ລັດຖະບານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຄື: ຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານການເມືອງ - ສັງຄົມ ແລະ ເສດຖະກິດມະຫາພາກ; ຫັນລັດຂອງລະບົບການບໍລິຫານຈາກການຄຸ້ມຄອງມາເປັນການສ້າງການບໍລິການ ແລະ ການພັດທະນາ; ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ 3 ບຸກທະລຸໃນບັນດາສະຖາບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ພັດທະນາຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສີຂຽວຢ່າງແຂງແຮງ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຂົ້າ; ສ້າງໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ, ຍຸຕິທຳ, ສະເໝີພາບ, ສາທາລະນະ, ການລົງທຶນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍທີ່ໝັ້ນຄົງ, ກໍ່ສ້າງ, ມີການແຂ່ງຂັນສູງ ແລະ ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ; ຊຸກຍູ້, ສ້າງພື້ນທີ່ສ້າງສັນ ແລະ ປົກປ້ອງສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງຫົວໜ່ວຍ; ສືບຕໍ່ລົງທຶນ ແລະ ສ້າງແຜນການພັດທະນາອະວະກາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ, ເໝາະສົມກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.
ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດວ່າຈະປະຕິບັດ “5 ຫຼັກການ”: “ເປີດກວ້າງບັນດາສະຖາບັນ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລຽບຕາມ - ການຄຸ້ມຄອງສະຫຼາດ - ປະຕິບັດທົ່ວໄປ - ເຂົ້າໃຈຮ່ວມມື” ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດເປົ້າໝາຍວ່າຮອດປີ 2035, ຫວຽດນາມ ຈະກາຍເປັນ 30 ປະເທດອັນດັບໜຶ່ງໃນໂລກກ່ຽວກັບດັດຊະນີປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ (LPI).
ດ້ວຍຈິດໃຈ “ເວົ້າວ່າເຮັດ, ສິ່ງທີ່ໝັ້ນໝາຍຕ້ອງເຮັດ, ສິ່ງທີ່ເຮັດ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ຕ້ອງມີຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບ”, “ຫັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ປ່ຽນຍາກເປັນງ່າຍ, ປ່ຽນເປັນໄປບໍ່ໄດ້”, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວັງວ່າວົງການນັກທຸລະກິດຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງການຄຸ້ມຄອງ, ຕ່ອງໂສ້ເຊື່ອມໂຍງ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ຫັນເປັນສີຂຽວ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ຊຸກຍູ້ຈິດໃຈປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນຕົນເອງ, ຫັນເປັນແບບຢ່າງ. ຄວາມສາມັກຄີ, ການຮ່ວມມື”, ມຸ່ງໄປເຖິງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ (VLA), ສະມາຄົມພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ຫວຽດນາມ (VALOMA) ແລະ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ້ອງຖິ່ນ ເປັນຂົວຕໍ່, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານນະໂຍບາຍ, ໜູນຊ່ວຍຝຶກອົບຮົມ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າບໍລິການຂົນສົ່ງອອກສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ.
ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ນຳໜ້າໃນພາກພື້ນ ຖ້າຫາກພວກເຮົາມີ “ວິໄສທັດທີ່ກວ້າງຂວາງ”, “ຄິດເລິກເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫຍ່” ດ້ວຍຈິດໃຈ “ຊັບພະຍາກອນທີ່ເກີດຈາກການຄິດ ແລະ ວິໄສທັດ, ແຮງຈູງໃຈທີ່ເກີດຈາກນະວັດຕະກຳ ແລະ ປະດິດສ້າງ, ກຳລັງແຮງທີ່ເກີດຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ”. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທັງລະບົບການເມືອງ, ການສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ, ບັນດາຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຊຸກຍູ້ຈິດໃຈຮັບຟັງ, ເຂົ້າໃຈ, ແບ່ງປັນວິໄສທັດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມມື, ຍາດແຍ່ງເອົາຄວາມສາມັກຄີ, ພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ແບ່ງປັນຄວາມຜາສຸກ, ຄວາມສຸກ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈ, ກໍ່ສ້າງສູນບໍລິການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ຕາງໜ້າໃຫ້ລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປາດຖະໜາວ່າ ເວທີປາໄສ Logistics ຫວຽດນາມ 2025 ປະສົບຜົນສຳເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຜີຍແຜ່ຈິດໃຈ "ສາມັກຄີ - ສ້າງ - ຮ່ວມມື - ພັດທະນາ", ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງລະບົບນິເວດ Logistics ແຫ່ງຊາດ "ສະຫຼາດ - ທັນສະໄໝ - ຂຽວ - ດິຈິຕອລ - ແຂ່ງຂັນ - ມີປະສິດທິຜົນ", ປະກອບສ່ວນສ້າງສາປະເທດຊາດເຂັ້ມແຂງ, ວັດທະນາຖາວອນ, ຮັ່ງມີ ແລະ ວັດທະນາຖາວອນ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊົມເຊີຍຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບວັນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ ແລະ ມອບໃຫ້ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-dong-nam-a-chau-a-va-the-gioi-160456.html
(0)