ເອົາ 3 "ຄໍຂວດ" ຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄໍາແນະນໍາຂອງ EC

ຄະນະກຳມະການເອີລົບ (EC) ໄດ້ຕົກລົງເລື່ອນການກວດກາຄັ້ງທີ 5 ຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຕ້ານການຫາປາທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ມີການລາຍງານ ແລະ ບໍ່ມີລະບຽບ (IUU) ໄປຮອດເດືອນຕຸລາປີນີ້. EC ປາດຖະໜາຢາກກວດກາຄືນການປະຕິບັດກົດໝາຍເມື່ອຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດສະບັບໃໝ່ 2 ສະບັບທີ່ຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 19/5/2024.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າກົດລະບຽບບໍ່ປະຕິບັດຕາມຢ່າງສົມບູນ, "ບັດສີເຫຼືອງ" ບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຫຼື, ຖ້າການປະຕິບັດຕາມແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຖືກ "ບັດແດງ" ແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ສະນັ້ນ, ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດຢືນຢັນວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດສຸດທ້າຍເພື່ອໃຫ້ປະເທດພວກຂ້າພະເຈົ້າຍົກອອກ “ບັດເຫຼືອງ” IUU. EC ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຫວຽດນາມ ໃນການປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ EC ໃນໄລຍະກວດກາຄັ້ງທີ 4 ໃນເດືອນ ຕຸລາ 2023. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບການບັນດາກຳປັ່ນຫາປາລະເມີດກົດໝາຍຢູ່ທະເລຕ່າງປະເທດ ແລະ ເຂັ້ມງວດກວ່າໃນການລົງໂທດບັນດາການລະເມີດການຫາປາ IUU, ພິເສດແມ່ນການລະເມີດວິວັດທະນາການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ VMS. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຕິດຕາມຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຼນິກສຳລັບຜະລິດຕະພັນສິນໃນນ້ຳ (eCDT).

ຕ້ານການຫາປາ IUU ແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນ, ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກສູນກາງເຖິງທ້ອງຖິ່ນ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະເລຂາທິການໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລກທີ 32-CT/TW ລົງວັນທີ 10 ເມສາ 2024 ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການນຳພາຂອງພັກໃນວຽກງານ IUU ແລະ ການພັດທະນາຂະ ແໜງການປະມົງແບບຍືນຍົງ, ຢືນຢັນຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງລະບົບການເມືອງທັງໝົດຈາກສູນກາງລົງຮອດທ້ອງຖິ່ນໃນການປັບປຸງລະບົບການຈັດຕັ້ງໃຫ້ແທດເໝາະກັບສາກົນ. ພາຍຫຼັງການກວດກາ, EC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຄຳແນະນຳ ແລະ ຂໍ້ຫ້າມຂອງ EC ກ່ຽວກັບການຫາປາ IUU ແມ່ນລວມເຂົ້າໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງປີ 2017, ແຕ່ລະດັບການບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງຈຳກັດຢູ່. EC ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ນັບແຕ່ການກວດກາຄັ້ງທີ່ 4 ມາຮອດວັນທີ 30 ເມສາ 2024, ຫວຽດນາມ ໄດ້ລົງໂທດພຽງແຕ່ 14/144 ລຳ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 24 ແມັດຂຶ້ນໄປ ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍ ໂດຍຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ວັນ ໂດຍບໍ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຝັ່ງ (ພຽງແຕ່ 9,7%). ບາງແຂວງມີກຳປັ່ນຕັດສິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ອັດຕາການລົງໂທດຕ່ຳຫຼາຍຄື: ກວາງຫງາຍ (1/36 ຖ້ຽວ); Nghe An (1/33 ການເດີນທາງ); Thanh Hoa (0/18 ການເດີນທາງ); Ben Tre (1/9 ການເດີນທາງ); ກຽນຢາງ (5/13 ຖ້ຽວ), ກວາງນາມ (1/9 ຖ້ຽວ), ບິ່ງທ້ວນ (0/3 ຖ້ຽວ), ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (0/3 ຖ້ຽວ), ໄຕງວຽນ (2/4 ຖ້ຽວ)... ສຳລັບກຳປັ່ນ 15 ແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 24 ແມັດ ອັດຕາຄ່າປັບໃໝແມ່ນປະມານ 10%. ສຳລັບກຳປັ່ນຫາປາ 24 ແມັດ ຫຼື ຍາວກວ່າ 2 ລຳ ທີ່ຂາດສັນຍານເຊື່ອມຕໍ່ 6 ຊົ່ວໂມງ ຫາ 10 ວັນ ຢູ່ທະເລ ແລະ ບໍ່ລາຍງານຕຳແໜ່ງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ມາຮອດວັນທີ 30 ເມສາ 2024, ກວດພົບການລະເມີດ 6.717 ລຳ, ແຕ່ຖືກລົງໂທດພຽງ 5 ລຳ... ສະນັ້ນ, ກປ.ອອນໄລ - ສະເໜີຫວຽດນາມ ຕ້ອງປະຕິບັດກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເປັນລະບົບ, ກວດກາໝົດທຸກແຜນການ, ຕ້ານການກະທຳຜິດໃນທົ່ວປະເທດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ອຳນາດການປົກຄອງດຳເນີນການກວດກາບັນດາກຳປັ່ນຫາປາຢູ່ທະເລແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ .

ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບການນັ້ນ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານສະເໜີລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງເລກທີ 32-CT/TW ຂອງກອງເລຂາ, ເນັ້ນໜັກວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ປະຕິບັດ 3 ຂໍ້ “ຂອດ” ອັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂບັດເຫຼືອງ IUU. ນີ້ແມ່ນກຳປັ່ນຫາປາທີ່ລ່ວງລ້ຳເຂດນ່ານນ້ຳຂອງຕ່າງປະເທດ, ກຳປັ່ນຫາປາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນນຳທາງ ແລະ ກຳປັ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ. ກ່ຽວກັບ 3 ຂໍ້ “ຂອດ” ທີ່ EC ກ່າວມາ, ບິ່ງທ້ວນ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຢ່າງດີ, ຍ້ອນແມ່ນແຂວງບຸກເບີກອອກຄຳສັ່ງ 30 ກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການຫາປາ IUU ນັບແຕ່ປີ 2018. ໃນ 6 ປີຜ່ານມາ, ບັນດາຂະແໜງການຂອງແຂວງໄດ້ມານະພະຍາຍາມ, ໄດ້ຮັບຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ການຂຸດຄົ້ນ, ຄ່ອຍໆຫັນອອກຈາກວິທີການຫາປາແບບດັ້ງເດີມ.

seafood-processing-for-export-anh-n.-lan-5-.jpg — ການປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລເພື່ອສົ່ງອອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງແຂວງ. (ພາບ: ນ.ລານ)

ກ່ຽວກັບ ການຄວບຄຸມ ເຮືອຫາປາ ຕ່າງປະເທດ ທີ່ລ່ວງລໍ້າ ນໍ້າຂອງ ຕ່າງປະເທດ, ແຂວງ ໄດ້ລວບລວມ ບັນຊີລາຍຊື່ ເຮືອຫາປາ ແລະ ຊາວປະມົງ ລ່ວງລະເມີດ ນໍ້າຂອງ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອປະກາດ ຕໍ່ມວນຊົນ ແລະ ຈັດຕັ້ງ ທົບທວນ ຊຸມຊົນ. ສໍາລັບເຮືອຫາປາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງພິເສດແລະການຕິດຕາມ. ນອກນີ້, ໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 100% ໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ VMS ແລະ ໄດ້ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາບັນດາກຳປັ່ນຫາປາດຳເນີນຢູ່ທະເລ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ແຂວງກໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກວດກາທົ່ວໄປ, ສະຖິຕິ, ແບ່ງປະເພດ, ກວດກາກຳປັ່ນຫາປາ “3 ບໍ່” ໃຫ້ແຕ່ລະບ້ານ, ເມືອງຢູ່ເຂດແຄມທະເລຂອງແຂວງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂຶ້ນທະບຽນ, ກວດກາ ແລະ ອອກໃບອະນຸຍາດຫາປາ. ສະນັ້ນ, ບິ່ງທ້ວນ ກໍ່ແມ່ນແຂວງໜຶ່ງທີ່ບຸກເບີກສຳເລັດການຂຶ້ນທະບຽນຊົ່ວຄາວຂອງກຳປັ່ນ “3 ບໍ່” ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າແຂວງດັ່ງກ່າວມີກຳປັ່ນ “3 ບໍ່” ຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດມີ 2.000 ກວ່າລຳ. ພິເສດ, ບິ່ງທ້ວນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວດພົບບັນດາກຳປັ່ນຫາປາສົ່ງ/ເຊື່ອງເຄື່ອງກວດກາການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການຢູ່ທະເລ. ກ່ຽວກັບສະພາບການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ VMS, ແຂວງໄດ້ກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາບັນດາການລະເມີດຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຈະປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຕາມລະບຽບການໃໝ່, ການກະທຳປິດອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງຈະຖືກລົງໂທດຢ່າງໜັກໜ່ວງແຕ່ 500 – 700 ລ້ານດົ່ງ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການສະກັດກັ້ນ, ບັນດາກຳປັ່ນຈະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບປົກຄຸມໝໍ້ເຂົ້າຫຼືອຸປະກອນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງລະບຽບນີ້.

ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງແຂວງ ໃນການສົມທົບກັບທົ່ວປະເທດ ເພື່ອປົດ “ບັດເຫຼືອງ” ໃຫ້ແກ່ການປະມົງ IUU ໃນໄລຍະນີ້. ປົດ “ບັດເຫຼືອງ” ບໍ່ໃຫ້ຮັບມືກັບ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ EC, ແຕ່ຈຸດປະສົງໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວເພື່ອປົກປັກຮັກສາແຫຼ່ງສິນໃນນ້ຳ, ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານນິເວດວິທະຍາ, ແນະນຳຊາວປະມົງ ແລະ ນັກທຸລະກິດໃຫ້ມີສະຕິ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາການປະມົງຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ