ຂະບວນແຫ່ແຕ່ງງານຢູ່ຕາມທາງນ້ຳຂອງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຮູບພາບ: ຢຸຍ ຄອຍ
ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ມີເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງປະຊາກອນແມ່ນ້ຳ. ບາງປະເພດທົ່ວໄປລວມມີ:
ເຮືອສາມແຜ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ສາມແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ໂດຍມີແຜ່ນໄມ້ຢູ່ກາງເປັນເວທີ. ເວທີກາງແມ່ນຕ່ຳກວ່າເວທີສອງອັນຢູ່ທາງທ້າຍ ແລະ ດ້ານຫົວເຮືອເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ. ຕົ້ນກຳເນີດຂອງມັນອາດຈະມາຈາກລັກສະນະຂອງພາກພື້ນທີ່ມີເຄືອຂ່າຍຄອງ ແລະ ທາງນ້ຳທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນໄມ້ເຂົ້າກັນໃນຮູບຊົງທີ່ສົມດຸນ, ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ກາງອັນໜຶ່ງ ແລະ ແຜ່ນໄມ້ຂ້າງສອງອັນ. ເຮືອສາມແຜ່ນໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຍາວສະເລ່ຍ 4 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 1.5 ແມັດ, ແລະ ຄວາມຈຸສູງສຸດ 5-6 ຄົນ; ພວກມັນມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ລະມັດລະວັງ, ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຊ່ອນຢູ່ໃນຕົ້ນໄມ້ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ໄດ້ງ່າຍ.
ເຮືອຫ້າແຜ່ນມີຮູບຮ່າງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກເຮືອສາມແຜ່ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຫ້າແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອເຄື່ອນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນຖືວ່າເຮືອຫ້າແຜ່ນເປັນເຮືອສາມແຜ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ເຮືອມໍເຕີໄດ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕິດກັບທ້າຍເຮືອເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ. ພວກມັນມີຕົວກັນລົມຢູ່ສອງຂ້າງຂອງຂອບເທິງ, ແລະ ຄານໄມ້ໂຄ້ງສອງອັນແລ່ນຕາມຄວາມຍາວຂອງເຮືອ. ທ້າຍເຮືອຂອງເຮືອປະເພດນີ້ຄ້າຍຄືກັບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມຸມຂວາ.
ເຮືອສຳພານທີ່ມີຫຼັງຄາສັ້ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ເກົ້າແຜ່ນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ມັນມີຕົວກັນລົມຄູ່ໜຶ່ງຄ້າຍຄືກັບເຮືອມໍເຕີ, ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງໂຄງເຮືອແມ່ນໃຊ້ສຳລັບວາງ, ດ້ານໜ້າແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອການຄ້າ, ຫາງເສືອຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ໂຄງເຮືອທາງຫຼັງຫົວພວງມາໄລ ແລະ ມີຄັນບັງຄັບສຳລັບຄວບຄຸມ, ແລະ ຕາຖືກທາສີຢູ່ເທິງຫົວເຮືອ. ອີງຕາມນິທານພື້ນເມືອງ, ນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຂັບໄລ່ຄວາມໂຊກຮ້າຍ.
ເຮືອສຳພານຫຼັງຄາຍາວຖືກສ້າງຂຶ້ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອສຳພານຫຼັງຄາສັ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຄາກວມເອົາເກືອບທັງໝົດຂອງເຮືອ, ມີຊ່ອງສຳລັບນັ່ງ ແລະ ຄວບຄຸມຫາງເສືອ. ແຜ່ນໄມ້ແນວຕັ້ງທີ່ມີປາຍແຫຼມຕິດກັບຫົວເຮືອ ແລະ ທ້າຍເຮືອ, ຍາວກວ່າ ແລະ ແຫຼມກວ່າເຮືອສຳພານຫຼັງຄາສັ້ນ. ປະເພດນີ້ຄ້າຍຄືກັບເຮືອນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າ.
ເຮືອແຄນູຂຸດເປັນເຮືອປະເພດໜຶ່ງທີ່ບາງ, ມີໂຄງເຮືອນ້ອຍ ແລະ ຍາວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຮືອແຄນູທ່ອນດຽວ. ມັນເຮັດຈາກທ່ອນດຽວ, ຕັດອອກທີ່ໂຄງເຮືອ. ເຮືອມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ບໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ແລະ ທ້າຍເຮືອ ແລະ ຫົວເຮືອຂາດເວທີ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ເສົາໄມ້ພາຍແມ່ນແກະສະຫຼັກໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໂຄງເຮືອ, ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຕາມແນວນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງ.
ເຮືອຫາປາປະກອບດ້ວຍໄມ້ຫຼາຍທ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຮືອມີສອງຊັ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຫຼັງຄາທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍ, ພາຍໃນໃຊ້ສຳລັບເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ, ສ່ວນດ້ານຫຼັງໃຊ້ສຳລັບພັກຜ່ອນສຳລັບຄົນຂັບເຮືອ. ເຮືອມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ສ້າງຢ່າງລະອຽດລະອໍ. ນອກເໜືອໄປຈາກຫົວເຮືອທີ່ກວມເອົາທ້ອງເຮືອທັງໝົດ, ຍັງມີຫຼັງຄາແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ທາງຫຼັງຂອງແພລດຟອມຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ສຳລັບອາບນໍ້າ ແລະ ປຸງແຕ່ງອາຫານ. ເຮືອລຳນີ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ທີ່ຄ້າຂາຍຢູ່ໄກໆເປັນເວລາດົນນານ (1).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳອື່ນໆອີກຫຼາຍວິທີເຊັ່ນ: ເຮືອນ້ອຍ, ແພ, ເຮືອບັນທຸກ, ເຮືອຂ້າມຟາກ... ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເບົາ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍໄວ, ມີເຮືອຫາປາ; ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີເຮືອນ້ອຍ ແລະ ເຮືອກະບະ; ສຳລັບການຂົນສົ່ງປາ, ມີເຮືອຫາປາ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ; ແລະ ສຳລັບການຈັບຜະລິດຕະພັນສັດນ້ຳ, ມີເຮືອລາກກຸ້ງ...
ເຮືອຂາຍໃບໄມ້ຢູ່ແຂວງ ກ່າເມົາ . ພາບ: ຢຸຍຄອຍ
ການຂົນສົ່ງທີ່ຮັບໃຊ້ທຸກດ້ານຂອງຊີວິດ.
ຍ້ອນຄວາມອຸດົມສົມບູນ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງປະເພດ ແລະ ແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມຕອບສະໜອງເກືອບທຸກດ້ານຂອງຊີວິດ ເສດຖະກິດ , ວັດທະນະທຳ ແລະ ສັງຄົມຂອງຊາວເມືອງໃນພາກພື້ນ.
ໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ດ້ວຍເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼັກ, ປະຊາຊົນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ຊື້, ຂາຍ ແລະ ແລກປ່ຽນສິນຄ້າຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນໜຶ່ງ, ແລະ ດຳເນີນກິດຈະກຳຂຸດຄົ້ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດໂດຍໃຊ້ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູໃນແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນທ່າເຮືອການຄ້າບ໋າຍຊວົາ ແລະ ທ່າເຮືອການຄ້າຮ່າຕຽນ.
ທ່າເຮືອການຄ້າບ້າຍຊວາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 18 ໃນເຂດບ້າຍຊວາ (ມີຊວຽນ, ເມືອງຊັອກຈັງເກົ່າ, ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເມືອງແຄນເທີ). ໃນປີ 1768, ທ່າເຮືອການຄ້າແຫ່ງນີ້ມີຊື່ວ່າ ບັດຊວາ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳ. ເຮືອຄ້າຕ່າງປະເທດຈອດຢູ່ໃກ້ໆກັນ, ມີປະມານ 100 ຫາ 150 ລຳ, ແລະ ເຮືອຄ້າພາຍໃນປະເທດກໍ່ໄດ້ຢຸດຊື້ເຂົ້າ, ນ້ຳຕານ, ໝູ, ໄກ່, ເປັດ, ໝາກໄມ້... ທ່າເຮືອການຄ້າຮ່າຕຽນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 18, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ, ສະດວກສຳລັບເຮືອ ແລະ ເຮືອໄປມາ. ທ່າເຮືອການຄ້າແຫ່ງນີ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພໍ່ຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຊ່ວງເວລາຂອງມາກກວູ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່າເຮືອການຄ້າໃນຕົວເມືອງອື່ນໆໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໃນເວລານັ້ນເຊັ່ນ: ມີທໍ, ລອງໂຮ, ແຣກກາດ - ໂຈເດມ... ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງການຄ້າ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກິດຈະກຳການບໍລິການທາງເຮືອຢູ່ທີ່ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍໃນແມ່ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດຂອງປະຊາຊົນໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (2).
ຈາກທັດສະນະທາງສັງຄົມ, ອາຊີບການລ້ຽງເຮືອສະໜອງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ກຳລັງແຮງງານສ່ວນໜຶ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຜ່ານການລ້ຽງເຮືອ, ການແລກປ່ຽນທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳລະຫວ່າງພາກພື້ນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຫວຽດນາມສາມາດຜະຈົນໄພນອກເຂດຂອງຕົນເອງ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດຂອງພາກໃຕ້. ນອກຈາກຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ການພັດທະນາສູນການຄ້າແລ້ວ, ມັນຍັງປະໄວ້ຮ່ອງຮອຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຮູບແບບການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຊາວກະສິກອນລ້ຽງເຮືອມັກຈະເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳ ແລະ ຄອງ, ປະກອບເປັນບ້ານ, ແຕ່ລະບ້ານມັກຈະມີອາຊີບດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງທຳມະຊາດ ແລະ ຈຳເປັນສຳລັບກິດຈະກຳວິຊາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຄົນຈາກທ້ອງຖິ່ນດຽວກັນ ແລະ ປະຕິບັດອາຊີບດຽວກັນສາມາດແລກປ່ຽນປະສົບການ, ຮຽນຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແລະ ຕິດຕາມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລາຄາຕະຫຼາດໄດ້ງ່າຍ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍໃນການຊື້ ແລະ ຂາຍ. ຄວາມຮັກແບບເພື່ອນບ້ານ, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມຮັກແບບມືອາຊີບ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳມີຄວາມຜູກພັນ, ສາມັກຄີ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຂົາເຈົ້າພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (3).
ໃນດ້ານວັດທະນະທຳ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຄົນໃນທຸກດ້ານຂອງຊີວິດ ແລະ ນັບຕັ້ງແຕ່ດົນນານມາແລ້ວ, ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວັດທະນະທຳພື້ນເມືອງເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າແມ່ນ້ຳ ແລະ ທາງນ້ຳມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຖ່າຍທອດວັດທະນະທຳພື້ນເມືອງໄປທົ່ວພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳນີ້. ໃນອະດີດ, ຢູ່ຕາມແມ່ນ້ຳ ແລະ ຄອງຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ສຽງເພງທີ່ໂສກເສົ້າຂອງຊາວເຮືອ, ພໍ່ຄ້າ, ເດັກຍິງທີ່ແບກຝ້າຍໄປຕະຫຼາດ, ແລະ ຜູ້ຊາຍທີ່ໂຍນມອງໄດ້ດັງກ້ອງໄປທຸກໆຄືນ, ຄືກັບບົດກະວີທີ່ວ່າ: "ເຮືອອອກຈາກທ່າເຮືອ, ແຕ່ໄມ້ພາຍຍັງຄົງຢູ່ / ຄົນຮັກຂອງຂ້ອຍຈາກໄປແລ້ວ, ແຕ່ບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງນາງຍັງຄົງຢູ່."
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຊີວິດເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຖ່າຍທອດວັດທະນະທຳພື້ນເມືອງໄປທົ່ວທັງພາກພື້ນ. ເພງພື້ນເມືອງຈາກບັກລຽວ ຫຼື ດົ່ງທາບ, ຍ້ອນເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູ, ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ເມືອງເກີ່ນເທີ ແລະ ວິງລອງ, ແລະ ໃນທາງກັບກັນ. ທັງໝົດນີ້ສ້າງລັກສະນະວັດທະນະທຳທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.
ເຈິ່ນ ກຽວ ກວາງ
(1) ເອກະສານ: ພິພິທະພັນເມືອງເກີນເທີ.
(2) ໂງ ທິ ແຄມ ຕຽນ (1995), “ການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບປະເພດເຮືອ ແລະ ເຮືອແຄນູໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງຄົນຫວຽດນາມໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ”, ວິທະຍານິພົນຈົບການສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລ, ຄະນະປະຫວັດສາດ, ມະຫາວິທະຍາໄລນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໜ້າ 37-45.
(3) Ngo Thi Cam Tien, Ibid., ໜ້າ 49-51 .
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html
(0)