ການຂະຫຍາຍການລົງທະບຽນອັດຕະໂນມັດຖືກເລື່ອນໄປເດືອນມິຖຸນາ

ຜິດຫວັງ

ນາງ ຫງວຽນທິແອງຮົ່ງ (ອາໄສຢູ່ເຂດ 10, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ທີ່ລົດສ່ວນຕົວກຳລັງຈະຖືກກວດກາ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂ້ອຍໄດ້ນັດໝາຍກວດກາຢູ່ແອັບ TTDK (ແອັບພລິເຄຊັ່ນ) ແຕ່ກຳນົດເວລາແມ່ນເຕັມຮອດເດືອນ ກໍລະກົດ 2023, ໃນຂະນະທີ່ລົດຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຕ້ອງໃຊ້ທຸກໆມື້, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າມີແຜນການໃຫ້ລົດຄອບຄົວຈະຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດຫຼາຍມື້, ແຕ່ໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາກໍ່ລໍຖ້າຈັກມື້ແລ້ວ. ເດືອນມິຖຸນາແລະຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຫັນມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ສັບສົນຫຼາຍ, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຕໍ່ອາຍຸ, ລົດຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຈະຕ້ອງຖືກ "ປົກຄຸມ" ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ.

Gia hạn đăng kiểm tự động khất hẹn sang tháng 6 - Ảnh 1. — ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ການຂະຫຍາຍການລົງທະບຽນອັດຕະໂນມັດໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານ N.D.S (ອາໄສຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ກໍ່ພວມລໍຖ້າໜັງສືວຽນສະບັບປັບປຸງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການລໍຖ້າຕໍ່ແຖວເພື່ອກວດກາພາຫະນະ. ທ່ານ S. ກ່າວວ່າ: "ລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນກໍານົດການກວດກາໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່, ການກວດກາສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ 15 ມື້, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າການກວດກາຈະຂະຫຍາຍອັດຕະໂນມັດດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ນັດຫມາຍ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, ການກວດກາລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫມົດອາຍຸໄປ 15 ມື້ແລ້ວ, ແຕ່ວົງວຽນຂອງລົດກໍ່ບໍ່ໄດ້ອອກ." ຕອນນີ້ລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສືບຕໍ່ລໍຖ້າ.

ຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າກົມທະບຽນສານໄດ້ພັດທະນາແອັບພລິເຄຊັນ TTDK ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າທະບຽນທາງອອນລາຍ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນພາຫະນະທີ່ມາຕໍ່ຄິວຢູ່ສູນຂຶ້ນທະບຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສະພາບລົດເກີນກຳນົດໄດ້ ເພາະປະຈຸບັນຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນມີຫຼາຍ. ຄວາມແອອັດຂອງທະບຽນລົດທີ່ຍືດເຍື້ອໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງໝົດໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງລົ້ມລະລາຍ ແລະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ລູກຄ້າຕາມສັນຍາ...

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ບິ່ງເຢືອງ ສະແດງຄວາມຄຽດແຄ້ນວ່າ: “ການແກ້ໄຂບັນດາການຈຳກັດການກວດສອບຍານພາຫະນະໄດ້ສະເໜີຈາກສະມາຄົມ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມກວດກາຍານພາຫະນະ, ລະບົບຂໍ້ມູນຍັງມີ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າຍ້ອນຫຍັງການອອກລົດຈຶ່ງຊັກຊ້າ, ໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດພວມລໍຖ້າບັນດາຄວາມເສຍຫາຍນັບມື້. ມື້."

ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາພາຫະນະຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນ, ຕົວເມືອງ ໄດ້ສ້າງການແຂ່ງຂັນຢ່າງດຸເດືອດ ແລະ ບໍ່ມີສຸຂະພາບດີ, ເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ, ບາງຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດມາດຖານ, ມາດຕະຖານ, ລະບຽບການບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຍົກເວັ້ນບັນດາລາຍການກວດກາ, ກະທຳສໍ້ໂກງໃນ 10 ປີກ່ອນ. ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການດັດສົມໃຫ້ເໝາະສົມໃນສະພາບການທີ່ຕົ້ນທຶນເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສູນກວດກາ, ລາຍຮັບບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ປາດຖະໜາຢາກກູ້ທຶນຄືນໂດຍໄວ, ໄດ້ພາໃຫ້ເກີດການແຂ່ງຂັນບໍ່ສະດວກ ແລະ ລະເມີດລະບຽບກົດໝາຍ”.

“ເພື່ອໃຫ້ບັນດາການກະທຳລະເມີດໃນຂົງເຂດກວດກາພາຫະນະແມ່ນໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບກົມທະບຽນ, ກົມໃຫຍ່ການຂົນສົ່ງແຂວງ, ນະຄອນຮັບຜິດຊອບກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳວຽກງານກວດກາຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ກະຊວງບໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບວຽກງານກວດກາພາຫະນະຂອງລັດ”. Thang ຍອມຮັບ.

ເດືອນມິຖຸນາຕາມເວລາ?

ອີງຕາມການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນກະຊວງກໍາລັງເລັ່ງປັບປຸງ, ປັບປຸງຫນັງສືແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 16/2021/TT-BGTVT ໃນຄໍາສັ່ງງ່າຍດາຍເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍວົງຈອນການກວດກາອັດຕະໂນມັດຕາມຫນັງສືແຈ້ງການ 02/2023 /TT-BGTVT ສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ຄາດວ່າຈະໄດ້ອອກແຈ້ງການໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມທະບຽນສານ, ພາຫະນະບໍ່ແມ່ນການຄ້າເກືອບ 1,4 ລ້ານຄັນທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງຈະເລື່ອນເວລາກວດກາອອກເປັນ 6 ເດືອນ. ໝາຍຄວາມວ່າ ໜ່ວຍງານທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຈະມີເວລາ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກວດກາພາຫະນະການຄ້າ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆ ທີ່ທະບຽນໝົດອາຍຸແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວດກາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາທີ່ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕ້ອງສະໝັກດ່ວນ ເພາະລໍຖ້າດົນເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນແອັບກໍ່ຍັງບໍ່ດີຂຶ້ນ.

ຈະປັບລາຄາການບໍລິການກວດກາຍານພາຫະນະ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະບັບປັບປຸງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງລາຄາບໍລິການກວດກາພາຫະນະຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານສະເໜີ ກະຊວງການເງິນ ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບລາຄາບໍລິການກວດກາພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະບັບປັບປຸງ. ສະບັບເລກທີ 177/2013/ND-CP ລົງວັນທີ 14 ພະຈິກ 2013 ຂອງ ລັດຖະບານ ໄດ້ຊີ້ນໍາການປະຕິບັດບັນດາມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຕີລາຄາສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ລະດັບການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການກວດກາພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນຢູ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທະບຽນ (ຕາມປະເພດວິສາຫະກິດ, ຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ ແລະ ອື່ນໆ).

ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ຫຼາຍສູນກວດກາຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ມາກວດກາຍັງມີຫຼາຍສົມຄວນ.

ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ, ພະແນກຄຸ້ມຄອງແອັບພລິເຄຊັນ TTDK ກ່າວວ່າ ແອັບພລິເຄຊັນ ໄດ້ຖືກອັບເດດດ້ວຍຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ “ສະຫຼາດຂຶ້ນ”, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກກວ່າສຳລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ. ໂດຍສະເພາະ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ TTDK ຈະສະຫນັບສະຫນູນການກໍານົດເວລາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຫມົດອາຍຸດົນເກີນໄປຫຼືຫມົດອາຍຸໃນມື້ທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະຫມົດອາຍຸຫຼືຫມົດອາຍຸທີ່ລົງທະບຽນລ່ວງຫນ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດຕາຕະລາງບູລິມະສິດ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງໄປທີ່ app, ພາກສ່ວນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ມູນການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ, ໃສ່ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງລວມທັງ: ເລກປ້າຍທະບຽນ, ສີພື້ນຫລັງປ້າຍທະບຽນ, ເລກລໍາດັບໃບຢັ້ງຢືນແລະວັນຫມົດອາຍຸ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນແລະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຊ້ໃນການຊອກຫາແລະກໍານົດເວລານັດຫມາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ TTDK ຍັງໄດ້ພັດທະນາຄຸນສົມບັດ "ຊອກຫາຕາຕະລາງຟຣີ" ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດ. ສໍາລັບທຸລະກິດ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຊອກຫາຕາຕະລາງຟຣີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດເວລາການນັດຫມາຍກວດກາ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມທະບຽນສານກ່າວວ່າ, ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມແກ້ໄຂການດຳເນີນງານ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 72 ສູນທະບຽນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຄືນໃໝ່ໃນທົ່ວປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນສູນຂຶ້ນທະບຽນປະຕິບັດໄດ້ທັງໝົດ 249/281 ແຫ່ງ. ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 26/31 ແລະ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແຕ່ວັນທີ 16/19 ໜ່ວຍງານຈົດທະບຽນພວມເຄື່ອນໄຫວ.

ກົມທະບຽນສານຫວຽດນາມ ກໍ່ເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການລົງໂທດບັນດາໜ່ວຍກວດກາ, ກວດກາ, ພະນັກງານທີ່ກະທຳຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ຫຼື ອອກແບບບໍ່ກຳນົດໃນລະບຽບ, ປະຕິເສດການບໍລິການກວດກາ... ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງການ “ນະວັດຕະກໍາການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂະແໜງການກວດກາ” ເພື່ອກຳນົດພາລະບົດບາດ, ໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດ ກ່ຽວກັບການກວດກາຢ່າງຈະແຈ້ງ ດ້ວຍໜ້າທີ່ຈັດຕັ້ງການສະໜອງການບໍລິການກວດກາ (ການບໍລິການສາທາລະນະ).

ໂຄງການຍັງໄດ້ຊີ້ແຈງທິດທາງ ແລະ ແຜນຜັງການປະດິດສ້າງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຂອງກົມທະບຽນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ. ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການຕໍ່ອາຍຸການຂຶ້ນທະບຽນລົດບໍ່ເປັນການຄ້າແບບອັດຕະໂນມັດ (ຕ່ຳກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງ), ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢືນຢັນວ່າ: ໂດຍການປັບປຸງລະບຽບການ ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຫ້ຂະຫຍາຍຮອບວຽນກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມແອອັດຂອງພາຫະນະທີ່ຖືກກວດກາຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັນທີໃນ 1-2 ເດືອນຕໍ່ໜ້າ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງສູນກວດກາ ກົມທະບຽນ ກວດກາ

(0)

No data