ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ ປະລິນຍາເອກດ້ານວິສະວະກຳ Metro.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານລັດຖະກອນນັບຮ້ອຍຄົນ ໃຫ້ມີລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ ປະລິນຍາເອກໃນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອເປັນເຈົ້າການໃນການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•02/12/2025

ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ ປະລິນຍາເອກໃນຂະແໜງວິສະວະກຳ Metro. — ການສ້ອມແປງລົດໄຟລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຢູ່ສະຖານີລອງບິ່ງ (HCMC). ພາບ: ມິງກວາງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ປະກາດໂຄງການບຳລຸງສ້າງ, ບຳລຸງສ້າງພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໄລຍະ 2025 – 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ຕາມໂຄງການ, ສຳລັບພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານລັດຖະກອນໃນການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ປະມານ 60 ຄົນ), ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຖັນແຖວພະນັກງານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະຮອດປີ 2030, ໃນນັ້ນມີ 5 – 10 ຄົນຈະມີລະດັບປະລິນຍາໂທ.

ໃນໄລຍະ 2030 – 2035 ອັດຕາການຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80%, ພະນັກງານຢ່າງໜ້ອຍ 30% ບັນລຸລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ ປະມານ 10% ສືບຕໍ່ຮຽນຕໍ່ປະລິນຍາເອກ.

ມາຮອດໄລຍະ 2035 – 2045, ພະນັກງານ 100% ຈະໄດ້ມາດຕະຖານວິຊາສະເພາະ, ຫຼາຍກວ່າ 50% ຈະໄດ້ປະລິນຍາໂທ ແລະ 10 – 20% ຈະໄດ້ປະລິນຍາເອກ.

ສໍາລັບພະນັກງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໃນໄລຍະ 2025 - 2030, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ 160 ຄົນຈະມີລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ເຫມາະສົມ, ໃນນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຈະມີການຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະແລະ 10 ຫາ 15 ຄົນຈະມີລະດັບປະລິນຍາໂທ.

ຮອດປີ 2035, ທີມນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 310 ຄົນ, 80% ມີການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ, ຢ່າງໜ້ອຍ 30% ມີລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ ປະມານ 10% ສືບຕໍ່ຮຽນຕໍ່ປະລິນຍາເອກ.

ຮອດປີ 2045, ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະບັນລຸ 400 ຄົນ, 100% ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ, ຢ່າງໜ້ອຍ 50% ມີລະດັບປະລິນຍາໂທ ແລະ 20% ມີປະລິນຍາເອກ.

ສຳລັບການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາກົມ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຂະແໜງການລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທຸກຄົນຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຊຸດອົບຮົມທົ່ວໄປ ແລະ ກ້າວໜ້າກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ກົດໝາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີຕາມແຜນການປະຈຳປີ.

ໂຄງການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນ 11 ສາຂາວິຊາຫຼັກ, ກວມເອົາທຸກດ້ານຂອງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ການກໍ່ສ້າງ, ສັນຍານ - ການຄວບຄຸມ, ໄຟຟ້າ, ຍານພາຫະນະ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເສດຖະກິດ ການຂົນສົ່ງ, ການວາງແຜນ TOD ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ.

ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປ ແລະຂັ້ນສູງ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນໍາ ແລະ ພະນັກງານວິຊາສະເພາະເຂົ້າໃຈຍຸດທະສາດການພັດທະນາ, ກົນໄກນະໂຍບາຍ, ຮູບແບບການເງິນ-ການລົງທຶນ, ການວາງແຜນ-ການອອກແບບ, ການດໍາເນີນງານ, ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ ແລະການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນຂະແໜງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ນອກຈາກການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນປະເທດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງມຸ່ງໄປເຖິງຢ່າງໜ້ອຍ 50% ຂອງພະນັກງານໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ຜູ້ນຳທຸລະກິດທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເພື່ອສົ່ງໄປຝຶກອົບຮົມ, ທ່ອງທ່ຽວ, ສຶກສາຢູ່ບັນດາປະເທດທີ່ມີລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ກ້າວໜ້າ.

ການທົດສອບຄົນຂັບລົດໄຟຫວຽດນາມແລ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໃນເດືອນພະຈິກ 2024. ພາບ: ອານທູ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສ້າງ 7 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວປະມານ 355 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2035, ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 510 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2045.

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ, ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນ, ການກະກຽມໂຄງການ, ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງຈົນເຖິງການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ປະຈຸບັນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດວິຊາສະເພາະຍັງຂາດເຂີນ ແລະ ອ່ອນແອ. ພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກຂະແໜງກໍ່ສ້າງ, ຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ ແລະ ໄຟຟ້າ-ເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເໝາະສົມໃນຂະແໜງວິສະວະກຳ Metro ແລະ ການດໍາເນີນງານ.

ນະຄອນຍັງຂຶ້ນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການອອກແບບ, ການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີ, ການທົດລອງແລະການຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບການລົງທຶນ.

ສະນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄາດຫວັງວ່າ ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຖັນແຖວພະນັກງານຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເປັນລະບົບ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ອອກແບບແມ່ບົດ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດຳເນີນງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາຊ່ຽວຊານຈາກຕ່າງປະເທດ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/hang-tram-can-bo-cong-chuc-tphcm-se-duoc-dao-tao-thac-si-tien-si-chuyen-nganh-metro-1020111.html