ເຜີຍແຜ່ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ, ພາກສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ

ເຜີຍແຜ່ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ , ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດພາກສ່ວນສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3 ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຕໍ່ໄປຮອດຮ່ວາງມາຍ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 8,8 ກິໂລແມັດ.

ປະຊາຊົນໃນນະຄອນຫຼວງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດ.

ມື້ນີ້ (11 ກັນຍາ), ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມຂ່າວ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ປະສົບການຂອງ ຝະລັ່ງ ໃນການໜູນຊ່ວຍການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຢູ່ ຫວຽດນາມ”, ສະຖານທູດ ຝະລັ່ງ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເລກ 3 ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມສະຖານທູດຝຣັ່ງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 3 (ລວມມີ 8 ສະຖານີ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024.

ເສັ້ນທາງທີ່ສູງເຊື່ອມຕໍ່ຫານະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 8 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ. ສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ຖັດໄປ 4 ສະຖານີແມ່ນສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ) ຈະດຳເນີນໃນທ້າຍປີ 2027.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກຳນົດເປັນສາຍ 3.1 ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນກູ້ຢືມ ODA ຈາກ 4 ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນ ( ລັດຖະບານ ຝະລັ່ງ, ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ; ທະນາຄານລົງທຶນເອີລົບ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ) ແລະ ທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນແລ່ນດ້ວຍທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນສູງຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ແລະທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວປະມານ 4 ກິໂລແມັດ, ມີທາງລົດໄຟຄູ່ 1,435 ມ. ລະບົບສະຖານີຂອງໂຄງການປະກອບມີ 8 ສະຖານີຍົກລະດັບ (ສະຖານີ S1 ຫາ S8) ແລະ 4 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ສະຖານີ S9 ຫາ S12).

ວິທີການຂົນສົ່ງປະກອບມີ locomotives ແລະ rolling stock ຂອງ "ຂະຫນາດກາງ"; ປະເພດ B (ຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ) ມີຄວາມກວ້າງ 2.75-3 m; ຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 80 m (ສໍາລັບລົດໄຟ 4 ລົດ), ປະມານ 100 m (ສໍາລັບລົດໄຟ 5 ລົດ). ຈໍານວນລົດຂອງທາງລົດໄຟຕາມໄລຍະການລົງທຶນແມ່ນຈາກ 4 ລົດເປັນ 5 ຄັນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມ.

ທ່ານ Oliver Brochet, ເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ຝະລັ່ງ ປະຈຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພິທີເປີດເຂດຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ນະຄອນ Nhon - Hanoi ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງທີມງານທັງໝົດ ຝະລັ່ງ - ຫວຽດນາມ ໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ ຝລັ່ງ ເພື່ອພ້ອມກັບ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຫັນເປັນພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ ປອດກາກບອນ, ພິເສດແມ່ນຜ່ານບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກທີ່ບັນລຸມາດຖານສາກົນສູງສຸດ.

ຜູ້ຕາງໜ້າສະຖານທູດຝະລັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ຈະຂະຫຍາຍ, ສືບຕໍ່ໄປໃຕ້ຖະໜົນ ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າວ ແລະ ລົງໄປທາງທິດໃຕ້ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຮ່ວາງໃໝ່ ດ້ວຍໄລຍະທາງໃຕ້ດິນປະມານ 8 ກິໂລແມັດ.

ການຂະຫຍາຍນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນເອີຣົບເຊັ່ນ: ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ, ທະນາຄານການລົງທຶນເອີຣົບ, ແລະທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ.

ຕາມໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ເຊິ່ງພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຈາກບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3: ເຈີ່ນຈ່ຽງ - ອຽນຊໍ ມີຄວາມຍາວ 57,3 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫຼວງໃນຈຳນວນ 15 ສາຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມີແຜນຈະນຳໃຊ້ໃນໄລຍະເຖິງປີ 2035.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 3 ຕອນ, ໃນນັ້ນພາກທີ 3.1: ສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງ; ພາກທີ 3.2: ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ-ຮ່ວາງໃໝ່ ມີຄວາມຍາວ 8,8 ກິໂລແມັດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງ 3.2 ຈະໄປເຖິງສະຖານີດັ່ງນີ້: ເຈີ່ນຮຶງດ່າວ, ເຈີ່ນແທ່ງຕົງ, ກິມງູ, ແທງຈີ້, ອຽນຊໍ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນ 3.2 ຄາດຄະເນປະມານ 1,753 ຕື້ USD.

ເສັ້ນທາງ 3.3: ໂນນ-ຕອຍ ແລະ ຕໍ່ໄປຫາ ເຊີນໄຕ ຈະໄປຕາມທິດ ໂນນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32-ເຊີນໄຕ ມີຄວາມຍາວປະມານ 36 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງ 3.3 ມີຄວາມສູງທັງໝົດປະມານ 14 ສະຖານີ. ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3.3 ປະມານ 2,88 ຕື້ USD.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/he-lo-nguon-von-dau-tu-tuyen-metro-ha-noi-doan-ga-ha-noi---hoang-mai-d224689.html