ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບລົດຈະປະກອບມີທັກສະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ diverging ທາງດ່ວນ.

Học lái xe sẽ có thêm phần kỹ năng đi trên cao tốc phân kỳ- Ảnh 1. — ອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຕິດຕໍ່ກັນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 2 ເລນ Camlo-La Son.

ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາກົມຄົມມະນາຄົມໄດ້ຕັ້ງໜ້າຊີ້ນຳບັນດາສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບປະກັນເວລາ, ເນື້ອໃນ ແລະ ບັນດາລາຍການ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຈັດຕັ້ງຝຶກອົບຮົມຂັບຂີ່ທາງຫຼວງຕາມລະບຽບການ.

ເນື້ອໃນການເຝິກອົບຮົມປະກອບມີ ການຝຶກອົບຮົມຕາມເນື້ອໃນ ແລະ ໂຄງຮ່າງການເຝິກອົບຮົມການຂັບຂີ່ເສັ້ນທາງທຸກປະເພດ; ການຝຶກອົບຮົມແລະການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບເນື້ອໃນແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຂັບລົດ. ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແລະການຈັດການສະຖານະການ ເຫດການສຸກເສີນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ; ການນໍາໃຊ້ simulators ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ (cabins ການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດ) ເພື່ອຮຽນຮູ້ການຂັບລົດໃນທາງດ່ວນ; ການຮັບຮູ້ສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ປອດໄພຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານຊອບແວທີ່ຈໍາລອງສະຖານະການຈະລາຈອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທາງດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະທາງດ່ວນທີ່ມີໄລຍະລົງທຶນ, ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ ແລະ ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ, ນະຄອນ ຊີ້ນຳບັນດາສະຖານທີ່ຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຝຶກຊ້ອມຂັບຖ່າຍ ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາ ແລະ ເນື້ອໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ພຽງພໍຕາມລະບຽບການ.

ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງຮ່າງການເຝິກອົບຮົມຄົນຂັບເທິງຖະໜົນທຸກສາຍ (ລວມທັງທາງຫຼວງ) ແລະອ້າງອີງໃສ່ຫຼັກສູດວິຊາ “ເຕັກນິກການຂັບຂີ່”, ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ໄດ້ພັດທະນາຫຼັກສູດເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງເນື້ອໃນ “ຂັບລົດເທິງທາງຫຼວງ” ທີ່ສະແດງເຕັກນິກການຂັບຂີ່ເທິງທາງຫຼວງ ດ້ວຍໄລຍະການລົງທຶນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນການຝຶກຊ້ອມຂອງນັກຮຽນ, ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະ ສອດຄ່ອງ. ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ການນຳໃຊ້ຕູ້ຂັບຂີ່ລົດ ແລະ ຊອບແວຈຳລອງສະຖານະການຈະລາຈອນ ເພື່ອໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດຮັບຮູ້, ຮຽນຮູ້ທັກສະຢ່າງພຽງພໍ ແລະ ຮັບມືກັບສະຖານະການໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດເທິງທາງຫຼວງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍສາຍ ເຊິ່ງລວມທັງທາງຫຼວງມີພຽງ 2 ເລນ ( 1 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ ) ແລະ ບໍ່ມີທາງແບ່ງຍາກ , ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນ. ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນເປັນໄລຍະໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງກຳລັງຈຳກັດ, ແຕ່ໃນສະພາບຕົວຈິງແມ່ນຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ .

ແນວໃດກໍດີ, ການລົງທຶນທາງດ່ວນ 2 ເລນ ເມື່ອໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄດ້ປະກົດເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນປັບປຸງເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ ໃຫ້ມີຂະໜາດເປັນທາງດ່ວນທີ່ສົມບູນ, ໃນນັ້ນມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນ 2 ເລນທາງດ່ວນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ອຸບັດເຫດທາງດ່ວນ ທາງດ່ວນ ແຄມລໍ-ລາເຊີນ

(0)

No data