ມີເງື່ອນໄຂຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ
ໃນບົດລາຍງານຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົ່ງໃຫ້ຄະນະປະຈຳຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ກ່ຽວກັບລາຍຊື່ໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວຽກງານຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕີລາຄາວ່າ ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Can Gio ໄດ້ດຳເນີນໃນວັນທີ 19/12.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະເໜີ ແລະ ລົງທຶນໂດຍ ບໍລິສັດ Vingroup (ຜ່ານ Vinspeed), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 54 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ແມ່ນສະຖານີທຳອິດຂອງໂຄງການ, ຈະຕັ້ງຢູ່ເຂດ 23/9 Park, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ສາຍເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ), ແລ່ນລຽບຕາມເຂດສວນສາທາລະນະຂະໜາດກັບຖະໜົນເລລາຍ, ແລ້ວປ່ຽນທິດທາງຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນໄທຮົກ ໄປຕາມແກນ Ky Con ແລະ ຜ່ານຄອງເບັນເຫງ້.
ພາຍຫຼັງຂ້າມຄອງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງໄປທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອໄປຮອດຖະໜົນຮ່ວາງດ້ຽນ, ແລ້ວປ່ຽນທິດທາງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຢູ່ເຂດ ຫງວຽນຕາດແທ່ງ - ດ່ານເຫ້ວ.
ຈາກນີ້, ລົດໄຟໃຕ້ດິນແລ່ນຊື່ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong ໄປໃກ້ກັບຂົວ Tan Thuan 2, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທິດທາງ ຫງວຽນວັນລິງ, ຂ້າມເຂດສີ່ແຍກ ຫງວຽນທິເທບ ໄປຮອດຄຸ້ມ Tan My, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap, ແລ່ນຕາມຖະໜົນ Rung Sac ໄປໃກ້ເຂດຕົວເມືອງ ທ່ອງທ່ຽວ ແຄມຝັ່ງ Can Gio.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ 8 ຕາແສງ ແລະ ຄຸ້ມເມືອງຄື: ເບັນແທ່ງ, ຈອມເຈົາ, ເຕີນທວານ, ເຕີນເມີຍ, ອານເບ, ບິ່ງຄານ, ອານທ້ວຍດົ່ງ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ໃນເມືອງ 1, 4, 7, ເມືອງຢາເບ ແລະ ເມືອງເກົ່າເກື່ອງ).
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານສອງເທົ່າ, ຄວາມໄວ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການມີ 2 ສະຖານີຕົ້ນຕໍຄື: Ben Thanh ແລະ Can Gio. ນັກລົງທຶນຄາດວ່າ, ເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, 4 ສະຖານີ ເຕີນທວານ, ເຕີນເມ, ແຢະເບັກ ແລະ ບິ່ງຄານ ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ 2. ໃນນັ້ນ, ແມ່ນສະຖານທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ສູນຄວບຄຸມຢູ່ຕາແສງ Can Gio.
ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 85.650 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 3,3 ຕື້ USD. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ປະຊາຊົນຈາກເຂດພາກກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເຖິງ Can Gio ດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະໃຊ້ເວລາພຽງ 12 ນາທີ, ໄວກວ່າເວລາເດີນເຮືອໃນປະຈຸບັນປະມານ 7 – 8 ເທົ່າ.
ບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ
ເປັນທີ່ສັງເກດ, Vinspeed ຄາດວ່າໂຄງການຈະໃຊ້ເວລາພຽງ 2 ປີເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ນີ້ຈະເປັນສະຖິຕິໃໝ່ໃນຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ, ເພາະວ່າ Vinspeed ສະເໜີສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄວກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ພວມນຳໃຊ້ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ 3 ເທົ່າ; ຄວາມຍາວຍັງຍາວກວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 2 ເທົ່າ, ແຕ່ເວລາເລີ່ມກໍ່ສ້າງເຖິງຄວາມສຳເລັດຄາດວ່າຈະໄວກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງແລ້ວ 6 ເທົ່າ.
ເມື່ອເບິ່ງຄືນຈາກຂະບວນການຄິດເຖິງການສະເໜີການລົງທຶນ ແລະ ການອະນຸມັດ, ນີ້ຍັງເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ທີ່ກອງປະຊຸມປະກາດແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ໄດ້ມີການປຶກສາຫາລືກັບທ່ານ ຟ້າມກວາງວີ໋, ປະທານກຸ່ມ Vingroup ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງ Can Gio.
ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ລັດຖະບານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມີກອງປະຊຸມໂດຍກົງກັບນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບການວາງແຜນລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ Vingroup ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງກົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກົມກໍ່ສ້າງ) ໂດຍລະອຽດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນສະເໜີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Can Gio.
ພຽງແຕ່ 1 ເດືອນຕໍ່ມາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະເໜີໃຫ້ອະນຸມັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Can Gio 4 ເຂົ້າໃນແຜນການ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບ “ຂໍ້ຕົກລົງ” ຈາກລັດຖະບານ, ບັນດາກົມກອງວິຊາສະເພາະຂອງນະຄອນໄດ້ສົມທົບກັບວິສາຫະກິດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃຫ້ຄຳແນະນຳປ່ຽນເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການວາງແຜນຜັງເມືອງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງໂຄງການ.
ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Can Gio ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ມີເງື່ອນໄຂຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19/12.
ສະນັ້ນ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດ 1 ປີ ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງ Can Gio ໄດ້ “ເປັນຮູບຮ່າງ” ນັບແຕ່ເວລາສະເໜີເຖິງວັນສ້າງຕັ້ງ. ເມື່ອສົມທຽບກັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລກ 1 ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2006 ແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງພຽງ 6 ປີຕໍ່ມາ; ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກ 2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນ 1/2026; ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh - Ha Dong ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃນປີ 2008 ແລະ ໃຊ້ເວລາ 3 ປີເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ...
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດວ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio ຈະໄດ້ຮັບທຸກເງື່ອນໄຂສະດວກໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອເປີດໄລຍະເລັ່ງໃໝ່ໃຫ້ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
(0)