ທຶນກວ່າ 36.000 ຕື້ດົ່ງຜັນຂະຫຍາຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ທາງດ່ວນ

VTV.vn - ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 36.172 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ແມ່ທວນ ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ເຄີຍມີມາ.

Đài truyền hình Việt Nam•08/12/2025

36.172 tỷ đồng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận

36.172 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມືອງມາຍທ້ວນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8/12, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມີທ້ວນ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ກັບກຸ່ມນັກລົງທຶນໂຄງການ. ໂຄງການທາງດ່ວນມີຄວາມຍາວ 96 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 3 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໄຕນິງ ແລະ ດົງທາບ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນທາງແຍກ Cho Dem ໃນຕາແສງ Tan Nhut, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງຂົວ My Thuan 2 ຂອງຕາແສງ An Huu, ແຂວງ Dong Thap. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ ໄດ້ວາງແຜນຈະມີ 10 – 12 ເລນ, ໄລຍະລົງທຶນ 8 ເລນ, ແລະ ເລັ່ງອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 36.172 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ແມ່ທວນ ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວຽກງານທຳອິດເພື່ອນຳໃຊ້ລະບຽບການໃໝ່ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບການຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ແລະ ດຳລັດເລກທີ 243/2025/ND-CP, ປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາກະກຽມໃຫ້ເຫຼືອປະມານ 10 ເດືອນ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ໃນສະພາບງົບປະມານແຫ່ງລັດມີຈຳກັດ, ການລົງນາມໃນສັນຍາໂຄງການ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19/12/2025 ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອແນໃສ່ກຳນົດແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດກ່ຽວກັບການດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ມີຄວາມໝາຍກວ່າເມື່ອໂຄງການນຳໃຊ້ທຸກແຫຼ່ງທຶນທີ່ລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ. ທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ ກ່າວວ່າ: “ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ PPP ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ Bui Xuan Dung ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂະບວນການກະກຽມໂຄງການ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Bui Xuan Dung ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Bui Xuan Dung ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ກ້າວໜ້າ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ.

ໃນໂຄງການນີ້, ສະມາຄົມນັກລົງທຶນສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ຮູບແບບ PPP++ ທີ່ກຸ່ມ Deo Ca ໄດ້ສ້າງ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງວ່າເປັນການບຸກທະລຸໃນການປະດິດສ້າງ, ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ PPP ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ PPP ລວມທັງລັດແລະເອກະຊົນ, ຮູບແບບ PPP++ ເພີ່ມສອງ "+". "+" ທໍາອິດແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊຸມຊົນທຸລະກິດລວມທັງນັກລົງທຶນແລະສະຖາບັນສິນເຊື່ອ. ທີສອງ “+” ແມ່ນການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ. ການປະສົມປະສານນີ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງລວມ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການເປັນໄປໄດ້, ໄວກວ່າແລະມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າວິທີການແບບດັ້ງເດີມ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/hon-36000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-100251208222351518.htm