ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ກ່າບິ່ງ (ບັກນິງ) ກັບ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 304/TB-VPCP ລົງວັນທີ 17 ມິຖຸນາ 2025, ສະຫຼຸບການສະຫລຸບຂອງ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ກ່າບິງ ກັບ ຮ່າໂນ້ຍ.

Báo Bắc Giang•17/06/2025

ໃນແຈ້ງການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ຕັ້ງໜ້າກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດຕາມອຳນາດການປົກຄອງຕົນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະປະຈຳລັດ ຖະບານ ສະບັບເລກທີ 85/TB-VPCP ລົງວັນທີ 25/05/2016. ຮີບດ່ວນ ແລະ ສຶກສາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນ; ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກສະເພາະ, ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງເຫດຜົນການສະເໜີ, ປະເມີນຜົນກະທົບເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການລົງທຶນ, ຫຼີກລ່ຽງການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ຜົນປະໂຫຍດກຸ່ມ, ສູນເສຍ, ເສຍ, ເສຍສະຫຼະ, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2025.

ຄາດວ່າໂຄງການຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາກພື້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ , ແຂວງ ບັກນິງ ກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ເປັນເພື່ອນບ້ານ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ສົມທົບກັນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັບ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ວາງແຜນນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການ BT ຢູ່ແຂວງ ບັກນິງ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນກໍລະນີໂຄງການ BT ນີ້ມີເງື່ອນໄຂຂຶ້ນກັບໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ (ໃຊ້ດິນປ່ຽນແປງຈຸດໝາຍນຳໃຊ້ທີ່ດິນເພື່ອປູກເຂົ້າ ໄດ້ຮັບການລາຍງານຈາກ 2 ຂະໜາດ 5 ເທົ່າຫຼືຫຼາຍກວ່າ). ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ.

ການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງຂອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດໃຫ້ແກ່ໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງບັນດາການນຳຫຼັກແຫຼ່ງ, ສຸມໃສ່ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນຍຸດທະສາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ກັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ. ບັນດາຝ່າຍຕ້ອງບໍ່ສະເໜີໂຄງລ່າງພື້ນຖານອື່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ ຫລື ຍັງບໍ່ທັນລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນກຳນົດແຫ່ງຊາດ ຫລື ການວາງແຜນຂະແໜງການແຫ່ງຊາດ; ຕ້ອງພິຈາລະນາປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ, ຫຼີກເວັ້ນການສວຍໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງໃນກົນໄກນະໂຍບາຍ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງກຸ່ມ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເປັນປະທານຢ່າງຮີບດ່ວນ ໃນການສັງລວມຂໍ້ສະເໜີຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການປະກອບຄຳເຫັນຂອງກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ໃນນັ້ນມີການກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ຮ່າງເອກະສານກົດໝາຍທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9, ລັດຖະບານພວມກະກຽມໃຫ້ມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ, ສະເໜີວິທີການແກ້ໄຂ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ອນວັນທີ 19 ມິຖຸນາ 2025.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເລັ່ງລັດ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມທະວີການວາງແຜນຮ່າງສະໜາມບິນ ເກຍບິ່ງ ຕາມຂະບວນການຫຍໍ້ທໍ້ ເຂົ້າໃນແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050, ເປັນພື້ນຖານໃນການກະກຽມນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

* ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງກັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງໄປຮອດຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Tu Lien ເຂົ້າກັບຖະໜົນຮ່າໂນ້ຍ ວົງເງິນ 3, ມີລວງຍາວປະມານ 35,43 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງຈາກສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງຫາຂົວເຄນວັງຫາຫາຍເຢືອງຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມໂຄງການລົງທຶນຂອງແຂວງບັກນິງ.

ຢູ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 120 ແມັດ, ໃນນັ້ນ 7 ກິໂລແມັດຈາກຊາຍແດນບັກນິງ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຮອດຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງດ່ວນວົງຈອນ 3 ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່.

ໄລຍະ 7 ກິໂລແມັດ ນັບແຕ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ ໄປເຖິງຈຸດຕັດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ ຕູ່ລຽນ ກັບ ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ (ກົງກັບຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຮ່າໂນ້ຍ) ຈະໄດ້ຍົກລະດັບຈາກທາງຜ່ານ 35 ແມັດ ເປັນສີ່ແຍກ 120 ແມັດ.

ຕາມ VNA

ທີ່ມາ: https://baobacgiang.vn/huy-dong-moi-nguon-luc-de-phat-trien-ha-tang-chien-luoc-ket-noi-san-bay-gia-binh-bac-ninh-voi-ha-noi-postid420243.bbg