ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ໂດຍກົງເຖິງສະໜາມບິນ Long Thanh

ແຜນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ໂດຍກົງເຖິງສະໜາມບິນ Long Thanh ໄດ້ຖືກສະເໜີຢູ່ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນການສັນຈອນລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

VietNamNet•09/12/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ທັນວາ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຊຸດທີ 10 ໄດ້ໄຂກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 (ໄລຍະ 2021-2026), ປຶກສາຫາລືຫຼາຍເນື້ອໃນສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ເນື້ອໃນໜຶ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນກອງປະຊຸມແມ່ນໄດ້ສະເໜີຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເປັນເຈົ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ໄປຫາສູນປົກຄອງແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP). ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ພາບໜ້າຈໍ 2025-12-09 ເວລາ 14.49.42.png

Ben Thanh - Suoi Tien Metro. ພາບ: TK

ຕາມເອກະສານທີ່ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມແຜນການ, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ S0 (ຕານວັນ), ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ, ໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ SC ຢູ່ສູນປົກຄອງແຂວງ. ຈາກນີ້, ສາຍດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ໄປຕາມແລວທາງການວາງແຜນທາງລົດໄຟ ບຽນຮ່ວາ - ລອງແທ່ງ, ຕາມເສັ້ນທາງ DT771, ຜ່ານທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ SA ແລ້ວລ້ຽວຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂະຫຍາຍມີຄວາມຍາວປະມານ 41 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ຕອນຄື: ສະຖານີ S0 - ສະຖານີ SC ຍາວ 6,1 ກິໂລແມັດ; ສະຖານີ SC - ສະຖານີ SA ຍາວ 28,2 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນໄປຫາສະໜາມບິນມີຄວາມຍາວ 7,1 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນຂະໜາດກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Thu Thiem - Long Thanh ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກວ່າ 60.260 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍແມ່ນປະມານ 4.323 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2029.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຈຸບັນແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງ. ໃນສະພາບການທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ເສັ້ນທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເປັນຈຳນວນຫຼາຍແມ່ນມີລົດເກີນກຳນົດ. ເຖິງວ່າມີຫຼາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ ແລະ ອື່ນໆໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງໄດ້, ພິເສດແມ່ນເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ.

ສະນັ້ນ, ແຂວງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ການປະຕິບັດໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຂົວຂ້າມພາກພື້ນ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະຫວ່າງສະໜາມບິນໃຫຍ່ສອງປະເທດສັ້ນລົງ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/keo-dai-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-thang-san-bay-long-thanh-2470744.html