ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທາງດ້ານທຸລະກິດ

ການເຕີບໂຕຢ່າງເດັ່ນຊັດຂອງຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານສາກົນໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ບັນດາຜົນງານທາງດ້ານທຸລະກິດຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024.

ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸລາຍຮັບລວມກວ່າ 53.126 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ລວມຍອດກຳໄລກ່ອນພາສີແມ່ນກວ່າ 5.674 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ກຳໄລສຸດທິຈາກການດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ເກືອບ 1.143 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກຳໄລອື່ນໆໄດ້ກວ່າ 4.531 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມ ບົດລາຍງານການເງິນເຄິ່ງປີທໍາອິດ 2024, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ລາຍຮັບລວມບັນລຸໄດ້ກວ່າ 53.126 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ລາຍຮັບລວມກ່ອນອາກອນບັນລຸໄດ້ກວ່າ 5.674 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ກຳໄລສຸດທິຈາກການດຳເນີນທຸລະກິດເກືອບ 1.143 ຕື້ດົ່ງ, ກຳໄລອື່ນໆແມ່ນ 4.531 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍການປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສາຍການບິນປາຊີຟິກໄດ້ແກ້ໄຂໜີ້ສິນຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ. ດ້ານຜົນການເຄື່ອນໄຫວ, ສາຍການບິນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 11,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ ແລະ 143 ພັນໂຕນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ແລະ 42,1% ຕາມລຳດັບເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ນີ້ແມ່ນຜົນດີພໍສົມຄວນໃນສະພາບທີ່ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈາກລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງ, ການຜັນແປຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ລະດູການຕ່ຳໃນໄຕມາດທີ 2 ແລະ ຂາດແຄນເຮືອບິນຍ້ອນການຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກຂອງທົ່ວໂລກໂດຍບໍລິສັດຜະລິດ Pratt & Whitney.

ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນຍັງຄົງສູງ, ສະເລ່ຍ 102,14 USD/ບາເຣວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກເກືອບ 2.500 ຕື້ດົ່ງ. ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນດົງ/ USD ແມ່ນ 24.856 ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍການບິນໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີເພີ່ມຂຶ້ນ 724 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນເຢນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງຍັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ເສຍຫາຍຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງໃນຕະຫຼາດສຳຄັນນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດແຄນເຮືອບິນຢ່າງຮ້າຍແຮງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລາຍຮັບ ແລະຜົນກຳໄລຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ກ່ອນໂລກລະບາດ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມ ມີເຮືອບິນ 230 ລຳ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີພຽງ 160 ລຳ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຫຼຸດລົງ 32% ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຖືກລົບກວນ. ການຂາດແຄນເຮືອບິນທົ່ວໂລກເຮັດໃຫ້ລາຄາເຊົ່າເຮືອບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ອາໄຫຼ່ຂອງເຮືອບິນ, ແລະການຍືດເວລາເຮືອບິນຢູ່ພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້.

ກ່ອນໂລກລະບາດ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມ ມີເຮືອບິນ 230 ລຳ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີພຽງ 160 ລຳ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຫຼຸດລົງ 32% ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຖືກລົບກວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດສາກົນເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ຕະຫຼາດສາກົນໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີບັນລຸເກືອບ 20 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ໄດ້ຟື້ນຕົວຂຶ້ນເປັນລະດັບດຽວກັບກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດໂຄວິດ-19. ໃນໂອກາດນີ້, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງການບິນໃໝ່ໄປມານີລາ (ຟີລິບປິນ), ເມືອງ Chengdu (ຈີນ) ແລະ ຍົກລະດັບເຮືອບິນລຳກວ້າງໄປຍັງອິນເດຍ, ຈີນ, ສິງກະໂປ ແລະ ອື່ນໆ, ສຳລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນກາງຄືນ, ປະຕິບັດບັນດາສິ່ງຈູງໃຈການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນ - ທ່ອງທ່ຽວ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຢ່າງແຮງ.

ປັດໄຈສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລາຍຮັບຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ເຕີບໂຕແມ່ນສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມມານະພະຍາຍາມດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລາຍຮັບສູງ ໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຍົກລະດັບການຫັນເປັນດີຈີຕອນ. ພິເສດ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ຍຸດທະສາດປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການດ້ວຍການປັບປຸງຈາກພື້ນດິນສູ່ອາກາດ, ເຊັ່ນ: ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການຫ້ອງໂຖງທຸລະກິດ, ປະຕິບັດວິທີການໃໝ່ໃນການພາຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າປະຕູເຮືອບິນ, ປະດິດສ້າງເມນູໃນການບິນ, ນຳໃຊ້ລະບົບຄວາມບັນເທິງໄຮ້ສາຍ Airfi ເທິງເຮືອບິນ Airbus A321 ທັງໝົດ, ຫຼາກຫຼາຍລາຍການບັນເທີງ ແລະ ອື່ນໆ.

ໃນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງຍົກເລີກໜີ້ສິນ 4.665 ຕື້ດົ່ງກັບສາຍການບິນ Pacific, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນກຳໄລລວມຂອງວິສາຫະກິດ. ນອກນີ້, ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການເລື່ອນເວລາຊຳລະ, ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ການໃຊ້ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງວົງເງິນສິນເຊື່ອກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມດັນເງິນສົດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ກັບໂລກ ແລະ ລະຫວ່າງບັນດາພາກພື້ນໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍການບິນໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໂດຍຜ່ານຫຼາຍກິດຈະກໍາການດູແລຊຸມຊົນ, ສະຫນັບສະຫນູນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະເຜີຍແຜ່ຄຸນຄ່າຂອງມະນຸດ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ດ້ວຍການນຳພາບພົດຂອງຫວຽດນາມ ອອກສູ່ໂລກຜ່ານບັນດາການເຄື່ອນໄຫວໂຄສະນາ, ທ່ອງທ່ຽວ, ການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຍົກສູງພາບພົດ, ທີ່ຕັ້ງຂອງປະເທດ ແລະ ປະຊາຊົນ ຫວຽດນາມ ໃນເວທີສາກົນ.

ໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ, ນອກຈາກບັນດາປັດໄຈທີ່ສະດວກຄືການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດສາກົນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ: ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຄົງຕ້ອງປະສົບກັບບັນຫາຄື: ລາຄານ້ຳມັນສູງ, ການຜັນແປຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນບໍ່ສະດວກ, ລາຄາເຊົ່າເຮືອບິນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດຫລຸດລົງ. ນອກນີ້, ການພັດທະນາໃໝ່ອາດຈະປະກົດຄື: ຜົນການເລືອກຕັ້ງໃນບາງປະເທດສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພົວພັນ ແລະ ການພັດທະນາຂອງໂລກ; ຄວາມຂັດແຍ່ງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຢູໂຣບ ແລະຕາເວັນອອກກາງ; ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ຍ້ອນສາຍການບິນສາກົນເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວໄປຫວຽດນາມ…

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນລຸໄດ້ບັນດາຈຸດໝາຍ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ກະກຽມແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ດີໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ສາຍການບິນຈະເນັ້ນໃສ່ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃນທຸກຂົງເຂດ, ພ້ອມທັງມີແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວບຄຸມແຜນການກະແສເງິນສົດ.

ສາຍການບິນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການປັບປຸງໂຄງປະກອບການແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການສ້າງໂຄງປະກອບຊັບສິນ, ແຫຼ່ງທຶນ, ຫຼັກຊັບການລົງທຶນ, ໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ນະໂຍບາຍການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຜົນສະທ້ອນຈາກໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບ ແລະ ລາຍຈ່າຍໃນປີ 2024 ຕາມແຜນການທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນ.

ທີ່ມາ