ລົງທຶນ 1.287 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງອຸໂມງ Cu Mong ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດອຸໂມງ Cu Mong ທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ - ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 1.287 ຕື້ດົ່ງ.
 |
| ອຸໂມງເສັ້ນທາງ Cu Mong ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. |
ໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 5,1 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກ Quy Nhon - Chi Thanh, ຜ່ານແຂວງ Gia Lai ແລະ Dak Lak . ໂຄງການຈະຂະຫຍາຍພື້ນຖານ ແລະ ດ້ານອຸໂມງ Cu Mong ຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ, ຂົວໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດ 6 ເລນ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ແຫຼ່ງທຶນລວມມີ 266 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2025 ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 1.021 ຕື້ດົ່ງຈາກແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ 2026 – 2030. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85, ກະກຽມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃນປີ 2026 ແລະ ປະຕິບັດໃນປີ 2027.
ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ອຸໂມງ Cu Mong ຈະຊ່ວຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ອານຢາງເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມອ່າວລາກຢາ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງ
ວັນທີ 30 ກັນຍານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນອານບຽນຫານະຄອນຮ່ວາຢາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງ, ມີລວງຍາວ 2,8 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ 6 ເລນ, ແມ່ນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄອນກຣີດເສີມ ແລະ ເບຕົງແຮງດັນ, ແລະ ມີໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງ 1.080 ວັນ.
 |
| ການນຳແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີໄຂງານວາງສະແດງ. |
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ອານຢາງ, ດົນໃຈຈາກເສັ້ນຜົມຂອງວິລະຊົນ Phan Thi Rang. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຂົວມີເສັ້ນໂຄ້ງອ່ອນນຸ້ມ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງໜ້າດິນຂອງທະເລຕາເວັນຕົກ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງວັດທະນະທຳ ແລະປະຫວັດສາດຂອງດິນແດນວິລະຊົນ.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ Ngo Cong Thuc ເນັ້ນໜັກວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນ, ຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ອານຢາງ ແລະ ກາເມົາ, ເປີດກວ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາມຸ່ງໄປເຖິງທະເລຕາເວັນຕົກ.
ທີ່ພິທີລົງມືກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມມືໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ກ່ອນກຳນົດ 180 ວັນ, ແລະ ມອບເຮືອນສາມັກຄີ 20 ຫຼັງ ດ້ວຍມູນຄ່າ 1,4 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ຮ່າຕິ້ງ ມີໂຄງການໂຮງງານປຸງແຕ່ງເຫລັກເພີ່ມອີກ 184 ຕື້ດົ່ງ
ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດຮ່າຕິງ ຫາກໍ່ມອບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໂຮງງານປຸງແຕ່ງເຫຼັກກ້າ ຮ່າຕິ້ງ - ຫວຽດນາມ ຂອງ Kuntuo International SGP PTE.LTD (ສິງກະໂປ).
 |
| ມຸມໜຶ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດ ວັງແອງ - ບ່ອນທີ່ໂຄງການພວມດຳເນີນຢູ່. ຮູບພາບ: BHT. |
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 184 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 40.000 ຕາແມັດຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຟູວິ້ງ, ຕາແສງ ຮ່ວາງເຊີນ, ເມືອງ ກີອານ. ໂຮງງານມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການປຸງແຕ່ງເຫຼັກກ້າມ້ວນຮ້ອນ, ມ້ວນເຢັນ, ເຫຼັກກ້າດ້ວຍວິທີການຕັດຕາມລວງຍາວ ແລະ ທາງຂວາງ, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 150,000 ໂຕນ/ປີ.
ການອອກໃບອະນຸຍາດໄດ້ດຳເນີນໄປໃນໂອກາດທີ່ ຮ່າຕິ້ງ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 20 ຂອງພັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າໃນຂະແໜງປຸງແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດ.
ໄລ່ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2025, ເຂດເສດຖະກິດ ຫວຸງແອງ ໄດ້ດຶງດູດ 156 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນ ມີ 56 ໂຄງການ FDI ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 16 ຕື້ USD ແລະ 100 ໂຄງການພາຍໃນ ມີມູນຄ່າກວ່າ 85.000 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ປະກອບສ່ວນກວ່າ 56% ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານຂອງແຂວງ ແລະ ວົງເງິນສົ່ງອອກຄາດວ່າບັນລຸກວ່າ 25 ຕື້ USD ໃນໄລຍະ 2021 – 2025.
ກວາງຫງາຍຮຽກຮ້ອງຍົກເລີກຂໍ້ສະເໜີໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 814 ຕື້ດົ່ງ
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກຂໍ້ສະເໜີໂຄງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢູ່ນະຄອນ Kon Tum ດ້ວຍການນຳໃຊ້ທຶນ ODA ຈາກລັດຖະບານແຟງລັງ.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະໂຍບາຍຂອງຜູ້ອຸປະຖຳມີຫຼາຍຈຸດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍຫວຽດນາມ, ເຊັ່ນ: ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ສິນຄ້າມາຈາກແຟງລັງ, ແລະ ພຽງແຕ່ເຈລະຈາສັນຍາກູ້ຢືມພາຍຫຼັງໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ຮັບເໝົາຂອງແຟງລັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກະກຽມການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກືອບ 18 ຕື້ດົ່ງ, ພ້ອມກັບຄ່າທໍານຽມກູ້ຢືມ, ຄ່າຄໍ້າປະກັນແລະຄ່າທໍານຽມທະນາຄານກວ່າ 25 ຕື້ດົ່ງ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຕ້ອງຊໍາລະຫນີ້ສິນປະຈໍາປີຫຼາຍກວ່າ 32 ຕື້ດົ່ງ.
ຍ້ອນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກວາງຫງາຍໄດ້ສະເໜີຍົກເລີກຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກວ່າ 814 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ມອບໃຫ້ບັນດາກົມ, ສາຂາກວດກາ ແລະ ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນພາກລັດໄລຍະ 2026 – 2030 ເພື່ອເຄື່ອນໄຫວບູລະນະລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ບຳບັດນ້ຳເສຍໃນບັນດາຈຸດສຳຄັນຂອງແຂວງ.
ກວາງຫງາຍ: ເລັ່ງໃສ່ການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ແກ່ 2 ໂຄງການມູນຄ່ານັບໝື່ນດົ່ງ
ໂຄງການສຳຄັນ 2 ໂຄງການຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງງອກ ແລະ ເສັ້ນທາງ ຮ່ວາງຊາ - ດັກຊອຍ, ແມ່ນລ້າສຸດຕາມກຳນົດເວລາຍ້ອນບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.
 |
| ໂຄງການອົງປະກອບ ກວ໋າງກາຍ - ຮ່ວາງຢົນ ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. |
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນຍັງມີ 14 ແຫ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້, ໃນນັ້ນມີ 7,84 ເຮັກຕາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ. ໂຄງການເສັ້ນທາງຮ່ວາງຊາ-ດັກຊອຍໄດ້ອະນຸມັດຄ່າຊົດເຊີຍໃນເນື້ອທີ່ 63,77/172,16 ເຮັກຕາ, ບັນລຸ 37%.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນງອກຊຳ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມທະວີການປະສານງານ, ແກ້ໄຂບັນດາບ່ອນຕິດຂັດຢ່າງຮອບດ້ານ, ຮັບປະກັນມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃນເດືອນ 10/2025.
ແຂວງກວາງນາມ ກໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການ, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວັດຖຸ, ດ້ານກົດໝາຍ, ສູ້ຊົນປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງສອງໂຄງການສຳຄັນດັ່ງກ່າວ.
ສຳເລັດການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ເປັນ 4 ເລນ ໃນທ້າຍປີ 2026
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 1 ຕຸລານີ້, ກະຊວງການເງິນ ແລະ ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 7.668 ຕື້ດົ່ງ.
 |
| ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີເປີດໂຄງການ. |
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 121 ກິໂລແມັດ, ຍົກລະດັບຈາກ 2 ເປັນ 4 ເລນ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026. ໂຄງການນີ້ມີຈຸດປະສົງຈະປະສານຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດໃນການສັນຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ແລວທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ.
ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ Do Thanh Trung ແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍເຂດອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດພູດອຍພາກເໜືອກັບນະຄອນຫຼວງ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເພີ່ມທະວີການພົວພັນດ້ານການຄ້າກັບຈີນ.
ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານ VEC Truong Viet Dong ຢືນຢັນວ່າ: ເຖິງວ່າຈະມີເວລາກະກຽມຢ່າງຮີບດ່ວນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ VEC ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລ້ວນແຕ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດ 5.000 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2030.
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຍົກເລີກບັນດາສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ກູ້ຄືນຢູ່ເຂດຊາຍແດນ 2 ຕາແສງຂຶ້ນໄປ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພຽງແຕ່ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍບັນດາໂຄງການທີ່ມີຂອບເຂດຮັບເອົາທີ່ດິນຢູ່ສອງຕາແສງຂຶ້ນໄປ, ຍ້ອນບັນຫາອຳນາດການກຳນົດລາຄາທີ່ດິນ.
 |
| ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນປະທານໃນການຈ້າງທີ່ປຶກສາເພື່ອກຳນົດລາຄາທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ກູ້ແລ້ວຈາກສອງຕາແສງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. |
ຕາມຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024, ການອະນຸມັດລາຄາທີ່ດິນສະເພາະແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ. ແນວໃດກໍດີ, ສຳລັບໂຄງການທີ່ດິນມີຊາຍແດນຕິດກັບຫຼາຍຕາແສງ, ການຈ້າງທີ່ປຶກສາເພື່ອກຳນົດລາຄາທີ່ດິນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນປະທານຈັດຕັ້ງທີ່ປຶກສາກຳນົດລາຄາທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາໂຄງການໃນຫຼາຍຕາແສງ, ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນເມືອງ ປະຕິບັດຄ່າຊົດເຊີຍ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ແທດຈິງ.
ສຳລັບໂຄງການຄືຂຸດຄົ້ນຄອງນ້ຳເຊ້ຍຕາມ ແລະ ສ້ອມແປງຄອງນ້ຳດອຍເໜືອ, ນະຄອນໄດ້ເຫັນດີຮັກສາບັນດາລະບຽບການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນເມື່ອກ່ອນກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍເພື່ອສຳເລັດວຽກງານຈັດຕັ້ງທີ່ດິນ. ບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ອນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດລະບຽບການເກົ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນ.
ສຳເລັດການລົງທືນໃນຈຸດຕັດເສັ້ນທາງຫຼວງ 319 ກັບທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 319 (DT.771) ດ້ວຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.
 |
| ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດ VEC ປະຕິບັດ. |
ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາແສງ ເຫງ້ຈ່າງ ທີ່ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດ BOT 319 ກວາງທ້ວນ, ແຕ່ສາຂາຢູ່ຕາແສງ ລອງແທ່ງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍັງບໍ່ສາມາດສຳເລັດການລົງທຶນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ Long Thanh ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກຳນົດ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງ VEC ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຍົກຍ້າຍ, ແລະ ສະເໜີກຳນົດເວລາ ແລະ ແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 319 ໃຫ້ສຳເລັດ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນ.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກດັ່ງກ່າວແມ່ນຮີບດ່ວນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນ, ດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງລອງແທ່ງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ເຂດ Long Thanh, Nhon Trach, ໃນທົ່ວພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ພາຍຫຼັງ 17 ປີ “ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ”, ໂຄງການຕົວເມືອງທີ່ມີເນື້ອທີ່ 880 ເຮັກຕາຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມ “ຟື້ນຟູ”.
ພາຍຫຼັງຢຸດສະງັກມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໂຄງການເຂດຕົວເມືອງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລສາກົນ Berjaya ຢູ່ຕາແສງ Xuan Thoi Son (HCMC) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອດັດແກ້ນະໂຍບາຍລົງທຶນ, ເປີດກາລະໂອກາດເພື່ອຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງ 17 ປີແຫ່ງ “ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ”.
ຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈໃໝ່, ຜູ້ລົງທຶນມີເວລາ 10 ປີເພື່ອສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດ, ໃນນັ້ນມີຄ່າຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 59.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ 880 ເຮັກຕາ, ຮັດກຸມເພື່ອພັດທະນາໃຫ້ເປັນເຂດຕົວເມືອງ-ມະຫາວິທະຍາໄລສາກົນ ທີ່ມີເຂດການສຶກສາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ສວນສາທາລະນະການແພດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ສະບັບປີ 2024 ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ໄດ້ກຳຈັດອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ ໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ຍ້ອນວ່າ ປະຊາຊົນສາມາດເລືອກຮູບແບບການຊົດເຊີຍ ແລະລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ກຸນແຈ” ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Berjaya ຟື້ນຟູບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກຢຸດສະງັກມາເປັນເວລາເກືອບ 2 ທົດສະວັດ.
ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະປະຕິບັດການບິນສາກົນ 80% ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນ 10%.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຜນການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh, ໃນນັ້ນ Long Thanh ຈະຖືການບິນສາກົນ 80% ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນ 10%.
 |
| ການສອບເສັງຖ້ຽວບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh. |
ຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ລອງແທ່ງ ຈະດຳເນີນການບິນທຸກເສັ້ນທາງສາກົນໃນໄລຍະ 1.000 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ, ພ້ອມກັບບາງເສັ້ນທາງໂດຍສາຍການບິນເລືອກເຟັ້ນ. ສຳລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ, ລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງຜົນຜະລິດໄດ້ 10-12% ໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດ່ານນັງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
Tan Son Nhat ຈະດຳເນີນການບິນສາກົນ 20% ໂດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນສາຍການບິນພາຍໃຕ້ 1,000 ກິໂລແມັດເຊັ່ນ: ໄທ, ກຳປູເຈຍ, ລາວ, ແລະ 90% ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.
ແຜນການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານການຄົ້ນຄວ້າຂອງກຸ່ມສະໜາມບິນ Incheon (ສ.ເກົາຫຼີ) ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ Long Thanh ພັດທະນາກາຍເປັນສູນການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ລັດຈະປັບອັດຕາການຂຸດຄົ້ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ກວດກາຄືນພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ອອກລະບຽບການໃໝ່, ປັບປຸງຮູບແບບການຊຳລະເງິນລົງທຶນພາກລັດ
ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 91/2025/TT-BTC ເພື່ອປັບປຸງລະບົບຮູບແບບການຊຳລະ, ຫຼຸດຜ່ອນລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງທຶນການລົງທຶນພາກລັດ. ຖະແຫຼງການໄດ້ອອກໃນວັນດຽວກັນ, ວັນທີ 26 ກັນຍາ 2025, ເປັນດຳລັດເລກທີ 254/2025/ນຍ-ຄຊ ຂອງລັດຖະບານ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນການປະຕິບັດ.
 |
| ກົດລະບຽບໃຫມ່ຈະ ສະຫນັບສະຫນູນນັກລົງທຶນ, ປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຂອງການສັງເຄາະແລະການລາຍງານການຕັ້ງຖິ່ນຖານ. |
ເມື່ອທຽບໃສ່ລະບຽບການທີ່ຜ່ານມາ, ກົມ 91 ໄດ້ຫຼຸດ 7 ຮູບແບບ, ຖອດຖອນແບບຟອມການປະເມີນຂອງອົງການການເງິນ, ເພີ່ມແບບຟອມແຈ້ງການອະນຸມັດຂອງອົງການງົບປະມານຂັ້ນເທິງ, ປັບປຸງຂັ້ນຕອນງ່າຍ, ເໝາະສົມກັບຮູບແບບລັດຖະບານ 2 ຊັ້ນ. ລະບົບແບບຟອມໃຫມ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ສະດວກສໍາລັບການຄອມພິວເຕີ, ຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານ.
ການອອກດຳລັດ ແລະ ຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມທະວີຄວາມໂປ່ງໃສ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຮອນລົງທຶນຂອງລັດ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ ແລະ ຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍ ແລະ ຊຳລະຕາມລະບຽບການ, ເສດຖະກິດ ແລະ ສາທາລະນະ.
ຫາຍຟ່ອງ: ເລີ່ມຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Cam Van ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 35 ເຮັກຕາ
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 3/10, ຢູ່ຕາແສງ ອານກວາງ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ໄດ້ດຳເນີນພິທີລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Cam Van ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ HTM ໄດ້ດຳເນີນໄປ.
 |
| ທັດສະນະຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາ Cam Van. |
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ 35 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແລະ ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຖືວ່າມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ, ສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຊີພ້ອມກັບໂຮງງານຜະລິດກ່ອນສ້າງແລ້ວ 400.000 ຕາແມັດ, ຄາດວ່າຈະດຶງດູດວິສາຫະກິດ 60 ກວ່າແຫ່ງ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານນັບພັນຄົນ.
ທ່ານ ດ່າວແມ້ງເຊີນ, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ HTM ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ ແລະ ສະອາດ, ມຸ່ງໄປເຖິງລະບົບນິເວດການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.
ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Cam Van ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງເຂດການຜະລິດເຂັ້ມຂຸ້ນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ຍົກຍ້າຍບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ, ມົນລະພິດ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ໃນພິທີເລີ່ມຕົ້ນ, HTM ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືດ້ານການລົງທຶນກັບ Rapid Aid Vietnam ແລະ Idemitsu Q8.
ນະຄອນເຫ້ວ ອະນຸມັດການລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການສະໜາມກ໊ອຟ 629 ຕື້ດົ່ງ
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເຫ້ວ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສະໜາມກ໊ອຟ 27 ຂຸມຢູ່ຕາແສງ ຟຸ່ງຟຸກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 629 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຜ່ານການປະມູນຕາມກົດໝາຍ.
 |
| ສະໜາມກ໊ອຟ Laguna Lang Co, ສະໜາມກ໊ອຟຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລນະຄອນເຫ້ວ. ພາບ: Lagunalangco.com |
ສະໜາມກ໊ອຟມີເນື້ອທີ່ປະມານ 132,7 ເຮັກຕາ, ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງສູງສຸດ 5%, ຕາມແຜນການ, ຢູ່ໃນເຂດບໍລິການກ໊ອຟ ຟອງພູຫວອດ ແລະ ເຂດບໍລິການອຸປະຖຳ. ສູ້ຊົນສ້າງແຫຼ່ງກິລາ ແລະ ບັນເທີງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ໂຄງການມີໄລຍະເວລາດຳເນີນງານ 50 ປີ ນັບແຕ່ວັນຈັດສັນ ຫຼື ເຊົ່າທີ່ດິນ. ບັນດານັກລົງທຶນຕ້ອງປະກອບສ່ວນຢ່າງໜ້ອຍ 15% ຈຳນວນທຶນຮອນ, ເທົ່າກັບປະມານ 94 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກບັນດາອົງການສິນເຊື່ອ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມພາຍໃນ 12 ເດືອນ ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນບໍ່ເກີນ 48 ເດືອນ ນັບແຕ່ວັນຈັດສັນທີ່ດິນເປັນຕົ້ນໄປ.
ຫາຍຟ່ອງເລັ່ງລັດວາງແຜນກຳນົດ, ສູ້ຊົນກາຍເປັນນະຄອນໃຫຍ່ອັນດັບ 3 ຂອງປະເທດ
ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເປີດກວ້າງເຂດຊາຍແດນ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງເກືອບ 3.200 ກິໂລຕາແມັດ, ມີປະຊາກອນ 4,6 ລ້ານຄົນ, ຂະໜາດເສດຖະກິດໃຫຍ່ເປັນທີ 3 ໃນທົ່ວປະເທດ, ຖັດຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນະຄອນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກາຍເປັນນະຄອນໃຫຍ່ທີສາມຂອງປະເທດ, ເປັນສູນກາງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພາກພື້ນແລະສາກົນ.
 |
| ມຸມຕົວເມືອງທາງທິດຕາເວັນອອກ ຫາຍຟ່ອງ. ພາບ: ຟານຕວນ |
ໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ຫາຍຟ່ອງ ຈະສຸມໃສ່ສຳເລັດລະບົບການວາງແຜນແມ່ບົດ, ຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງຕົວເມືອງທ່າເຮືອ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໂດຍຢຶດເອົາທີ່ດິນ, ກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳລະບົບນິເວດແຄມທະເລຕິດພັນກັບສູນຂົນສົ່ງສາກົນ.
ນະຄອນພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050, ມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍຈຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃຈກາງ, ຊານເມືອງ, ນະຄອນດາວທຽມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຫາຍຟ່ອງ ພວມຍູ້ແຮງການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນການວາງແຜນ, ສ້າງຖານຂໍ້ມູນທີ່ດິນ, ປະຊາກອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ, ນຳໃຊ້ GIS, 3D ແລະ ປັນຍາປະດິດ.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ຫາຍຟ່ອງ ໂດຍພື້ນຖານຈະບັນລຸມາດຖານເຂດຕົວເມືອງພິເສດ, ກາຍເປັນນະຄອນທ່າກຳປັ່ນອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ, ພົນລະເຮືອນ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ດຳລົງຊີວິດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ສະເໜີໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ ນ້ຳໂດເຊີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 373.841 ຕື້ດົ່ງ.
ບໍລິສັດ Vingroup ສະເໜີລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ ນາມໂດ໋ງ ຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 373.800 ຕື້ດົ່ງ, ຖືວ່າແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ໃນທຸກວັນນີ້.
 |
| ທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງການໃນການວາງແຜນທົ່ວໄປຂອງເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ. |
ຄາດວ່າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ຕາແສງ ກຽນຫາຍ ແລະ ຄຸ້ມນ້ຳໂດເຊີນ, ໃນເນື້ອທີ່ 4.300 ກວ່າເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນ 21 ທ່າເຮືອ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 200.000 DWT, ພ້ອມກັບເຂດຂົນສົ່ງ, ສາງສິນຄ້າ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຮ່ວມ.
ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນຈະບັນລຸກຳລັງການຜະລິດປະມານ 2 ລ້ານ TEU/ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 42 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2040. ໃນໄລຍະ 2027-2030, ໂຄງການຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງ 2 ທ່າກຳປັ່ນທຳອິດ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເນື້ອທີ່ 500 ກວ່າເຮັກຕາ.
ໂຄງການມີອາຍຸການເຄື່ອນໄຫວ 70 ປີ ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງຕັ້ງສູນທ່າກຳປັ່ນ-ຂົນສົ່ງສາກົນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ພາກເໜືອ.
ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງດ່ານັງ ດຶງດູດທຶນລົງທຶນກວ່າ 1 ຕື້ USD
ປະຈຸບັນ, ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງດ່ານັງໄດ້ດຶງດູດ 31 ໂຄງການດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນກວ່າ 1 ຕື້ USD, ໄດ້ສົມທົບກັບຫຼາຍບໍລິສັດໃຫຍ່ຄື Dentium, UAC ແລະ Foxlink ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່.
 |
| ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນດ່ານັງ ໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍໂຄງການລົງທຶນ. |
ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ກອງທຶນທີ່ດິນອຸດສາຫະກຳຂອງ ດາຫນັງ ບັນລຸເນື້ອທີ່ 11.200 ກວ່າເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສວນເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ. ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.
ຄຽງຄູ່ກັບ 9 ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນດ່ານັງພວມກໍ່ສ້າງຈະສ້າງລະບົບນິເວດໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານອຸດສາຫະກຳຂອງນະຄອນ.
ຮອດປີ 2030, ດ່າໜັງ ຈະກາຍເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ນະວັດຕະກຳຂອງພາກພື້ນ, ເສດຖະກິດດີຈີຕອນກວມເອົາກວ່າ 35% ຂອງ GRDP ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງປະກອບສ່ວນ 10-15% ຂອງການເຕີບໂຕ. ຮອດປີ 2045, ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສູນເຕັກໂນໂລຊີບຸກເບີກຂອງຫວຽດນາມ, ເຕົ້າໂຮມບັນດາບໍລິສັດ semiconductor, ເຕັກໂນໂລຢີດີຈີຕອນ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດພະລັງງານຂຽວ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html
(0)