ອັບເກຣດ Kia EV6 GT: ເລັ່ງເກີນ Ferrari Purosangue

ໃນວິດີໂອການລາກຂອງ Carwow, Kia EV6 GT ທີ່ໄດ້ອັບເກຣດມາຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍກັບ Ferrari Purosangue ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເກືອບ 6 ເທົ່າ, ຍ້ອນແຮງບິດທັນທີແລະການກະຈາຍແຮງດຶງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

Báo Nghệ An•14/11/2025

ໃນ ວິດີໂອ ການແຂ່ງລາກໃໝ່ຂອງ Carwow, Kia EV6 GT ທີ່ໄດ້ຍົກໜ້າຂຶ້ນມາໄດ້ເອົາຊະນະ Ferrari Purosangue ຊ້ຳໆເປັນເສັ້ນຊື່. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍຂອງ Purosangue ໃນເຈ້ຍ, EV6 GT ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າມັນໃນທຸກໆການແລ່ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຍຸກການປະຕິບັດ - ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມແຮງບິດແລະແຮງດຶງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

EV6 GT ຊະນະແບບກົງໆ: ຜົນໄດ້ຮັບຊ້ຳ

ອີງຕາມການ Carwow, ໃນການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍ, Kia ສະເຫມີໄດ້ນໍາພາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນແລະຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງ. Ferrari ຊະນະພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວໃນເວລາທີ່ເຈົ້າພາບ Mat Watson ປ່ຽນ EV6 GT ເພື່ອຈໍາລອງການສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ດ້ວຍການປ່ຽນເກຍປອມ - ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລັ່ງຂອງລົດໄຟຟ້ານີ້.

ພະລັງງານສອງມໍເຕີແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຮງບິດ

Kia EV6 GT ທີ່ໄດ້ອັບເກຣດແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກ, ແຮງມ້າ 641 ແຮງມ້າ, ມີການສາກແບບ turbocharging ຊົ່ວຄາວ. ແຮງບິດເຖິງ 770 Nm (568 lb-ft). ດ້ວຍການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, EV6 GT ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0–60 mph ໃນ 3.5 ວິນາທີ; ການທົດສອບເອກະລາດໄດ້ບັນທຶກຕົວເລກຕົວຈິງສອງສາມສ່ວນສິບຂອງວິນາທີໄວຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ferrari Purosangue ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດ, ມີຄວາມຈຸ 715 ແຮງມ້າ. Ferrari ປະກາດຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຈາກ 0-60 mph (96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນ 3.3 ວິນາທີ. ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນ, Purosangue ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ - ບ່ອນທີ່ແຮງບິດທັນທີຂອງ EV6 GT ຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງ "ສ້າງ" ທັນທີທີ່ throttle ຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ນ້ໍາຫນັກແລະອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ / ນ້ໍາຫນັກ

ໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກ, Ferrari ອ້າງວ່າ Purosangue ມີນ້ໍາຫນັກ 4,482 ປອນ (2,033 ກິໂລກຣາມ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການວັດແທກຕົວຈິງຂອງລົດ ແລະຄົນຂັບແມ່ນປະມານ 4,850 ປອນ (2,200 ກິໂລກຣາມ) – ປະມານເທົ່າກັບ Kia EV6 GT ທີ່ 4,884 ປອນ (2,215 ກິໂລກຣາມ). ໃນເຈ້ຍ, Purosangue ມີປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, EV6 GT ຍັງມີຂອບໃນການເລັ່ງເສັ້ນຊື່ຂໍຂອບໃຈກັບ 60 lb-ft torque ຫຼາຍກ່ວາ Ferrari, ອີງຕາມແຫຼ່ງ (ຫຼືປະມານ 770 Nm ສໍາລັບ Kia), ແລະຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍແຮງບິດປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ off.

ເປັນຫຍັງ EV6 GT ຈຶ່ງແຕກ?

ຜົນໄດ້ຮັບໃນວິດີໂອຂອງ Carwow ສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັກຈະຕັດສິນການແຂ່ງລົດລາກ: ແຮງບິດທັນທີແລະວິທີທີ່ລົດສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ຖະຫນົນ. EV6 GT ໃຊ້ໄດ້ດີໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ 0-60 mph, ແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໄວວາເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການເປີດຕົວ. ໃນຈຸດນັ້ນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງການຟື້ນຕົວສູງຂອງ Purosangue ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຂອງ Kia.

ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ການປ່ຽນ EV6 GT ໄປສູ່ການຈໍາລອງລະບົບສາຍສົ່ງແບບການເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍການປ່ຽນເກຍປອມ - ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກ - ເວລາເລັ່ງບໍ່ເຫມາະສົມອີກຕໍ່ໄປແລະ Ferrari ຊະນະໃນຮອບດຽວ. ນີ້ເປັນການເສີມສ້າງຄວາມຄິດທີ່ວ່າການຕັ້ງຄ່າໂດຍກົງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າໃຫມ່ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບ EV6 GT ການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃນຮອບທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຊ່ອງຫວ່າງລາຄາ: ຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຍຸກໃຫມ່ຂອງການປະຕິບັດ

Ferrari Purosangue ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ $395,000 ກ່ອນທາງເລືອກ. Kia EV6 GT ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $65,275. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ Purosangue ເກືອບ 6 ເທົ່າລາຄາແພງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕາມ EV6 GT ໃນເສັ້ນຊື່ໃນການແລ່ນປົກກະຕິ. ຊ່ອງຫວ່າງລາຄານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ໃນອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການປະຕິບັດບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄາອີກຕໍ່ໄປ. ແຮງບິດທັນທີແລະການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ຊັດເຈນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ "ທົ່ວໄປ" ທ້າທາຍແລະບາງຄັ້ງລື່ນກາຍ supercars ແບບດັ້ງເດີມໃນການເລັ່ງ.

ທົດສອບຄວາມເປັນຈິງ ແລະສະພາບການ

ຕົວເລກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງ EV6 GT (641 hp; 0–60 mph 3.5 ວິນາທີ) ແມ່ນສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວຫຼາຍແລ່ນໃນວິດີໂອ Carwow. ການວັດແທກເອກະລາດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດເປັນຫຼາຍສ່ວນສິບຂອງວິນາທີທີ່ດີກວ່າໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ EV6 GT ເອົາຊະນະ 715 hp V12 ຄືກັບ Purosangue ໃນແຖບລາກ.

ໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກ, ຕົວເລກທີ່ຕີພິມແລະວັດແທກຂອງ Ferrari (4,482 – ປະມານ 4,850 ປອນ) ເຮັດໃຫ້ Purosangue ທຽບເທົ່າກັບ EV6 GT (4,884 ປອນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງບິດແລະວິທີການແຕ່ລະ powertrain ນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕົນໃນເວລາສັ້ນໆ tilts ຄະແນນໃນເງື່ອນໄຂຂອງ Kia ສໍາລັບການແລ່ນສ່ວນໃຫຍ່.

ຕາຕະລາງສະເພາະຕົ້ນຕໍໂດຍແຫຼ່ງ

ປະເພດ	Kia EV6 GT (ອັບເກຣດ)	Ferrari Purosangue
ຄວາມອາດສາມາດ	ພະລັງງານ 641 ມ້າ	ພະລັງງານ 715 ມ້າ
ແຮງບິດ	770 Nm (568 lb-ft)	ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້
0–96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	3.5 ວິນາທີ (ມີການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ); ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກອາດຈະໄວຂຶ້ນສອງສາມສ່ວນສິບ	3.3 ວິນາທີ (0–60 mph)
ນ້ຳໜັກ	4,884 ປອນ (2,215 ກິໂລ)	4,482 ປອນ (2,033 ກິໂລ; ຂໍເອົາ) / ປະມານ 4,850 ປອນ (2,200 ກິໂລ; ລົດແລະຄົນຂັບ)
ລາຄາອ້າງອີງ	65,275 USD (~1.65 ຕື້ດົ່ງ)	> 395,000 USD (~10 ຕື້ດົ່ງ; ກ່ອນທາງເລືອກ)

ສະຫຼຸບ

ຜົນໄດ້ຮັບຈາກວິດີໂອຂອງ Carwow ແມ່ນປົກກະຕິຂອງພູມສັນຖານການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ: ລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ Kia EV6 GT, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າລົດຊຸບເປີລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ferrari Purosangue ໃນການເລັ່ງເສັ້ນຊື່. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມາຈາກແຮງບິດທັນທີ, ການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ - ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບສູງບໍ່ແມ່ນການເກັບຮັກສາລົດລາຄາແພງອີກຕໍ່ໄປ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html