ສະເໜີມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເປັນປະທານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ຫາສະໜາມບິນ Long Thanh.

(DN) - ວັນທີ 9 ທັນວາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 (ທ້າຍປີ 2025), ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ສະໄໝທີ X, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ສະເໜີຮ່າງມະຕິຕົກລົງເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເປັນເຈົ້າອຳນາດປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ບິ່ງແທ່ງ - ສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ລອງແທ່ງ. ວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ຜ່ານເຂດ 2 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນແຂວງ (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໂດຍຜ່ານຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ PPP.

Báo Đồng Nai•09/12/2025

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien. ມາລະຍາດຮູບພາບ

ຍື່ນສະເໜີມະຕິນີ້ໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນແຂວງພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົາ ຈະເປັນພື້ນຖານນິຕິກໍາອັນສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສໍາເລັດບັນດາຂັ້ນຕອນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ PPP ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນໃນຂອບເຂດໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ພວມກະກຽມດໍາເນີນງານ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ປະຈຸບັນ, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນໃນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເຊັ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເປັນປະຈຳ. ເຖິງວ່າຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ທາງຫຼວງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຄາດໝາຍ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບເສັ້ນທາງແລະຊ່ວຍການຂຸດຄົ້ນຂອງສອງສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກໃຕ້; ເພື່ອໃຫ້ 2 ສະໜາມບິນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກໃຕ້ຄື ເຕິນເຊີນເຍີດ ແລະ ລອງແທ່ງ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໄວ ແລະ ສະດວກທີ່ສຸດ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 41 ກວ່າກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຄື: ຕອນທີ 1 ແຕ່ສະຖານີ S0 ຫາສະຖານີຫ້ອງວ່າການປົກຄອງແຂວງ (ສຄ) ຍາວ 6 ກິໂລແມັດ; ພາກທີ 2 ຈາກສະຖານີ SC ເຖິງສະຖານີ SA - ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ, ຍາວກວ່າ 28 ກິໂລແມັດ; ແລະ ສ່ວນທີ 3 ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສາຍໃໝ່ໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກວ່າ 60 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍແມ່ນກວ່າ 4,3 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າໄລຍະການປະຕິບັດແມ່ນ 2025-2029.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ວັນທີ 5 ທັນວາ 2025, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 11333/UBND-KTN ເຖິງຄະນະກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງບັນດາເນື້ອໃນເພີ່ມເຕີມໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 98/2023/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃຫ້ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເບັນແທ່ງ - ເມືອງຊູ່ທຽນ ຫາ ລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກສະເພາະ 5/1/2015 ຂອງມະຕິເລກທີ 158/2015. ຈຳນວນກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ເພື່ອພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ຖ້າຫາກຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຢູ່ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 188. ເພື່ອໃຫ້ການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມດີກວ່າເກົ່າ, ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຕາມຮູບແບບ TOD ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ - ການບໍລິການ - ການຄ້າຕາມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະໜາມບິນ ດົ່ງນາຍ.

ຮວ່າງໂລ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/kien-nghi-giao-ubnd-tinh-chu-tri-thuc-hien-du-an-keo-dai-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-d390c36