ໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດີໃຈຍ້ອນເວລາສັ້ນລົງ.

TPO - ວັນທີ 2 ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ແມ່ນມື້ທຳອິດຂອງອາທິດ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກເຟັ້ນວິທີການຂົນສົ່ງໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດເວລາເດີນທາງ.

TPO - ວັນທີ 2 ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ແມ່ນມື້ທຳອິດຂອງອາທິດ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກເຟັ້ນວິທີການຂົນສົ່ງໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດເວລາເດີນທາງ.

ວີດີໂອ : ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ. ໂດຍ: Huu Huy

ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 23/12, ແມ່ນວັນທີ 2 ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກ 1, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ສືບຕໍ່ໄປສະຖານີຂອງສາຍດັ່ງກ່າວເພື່ອປະສົບການ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ນັກຮຽນແລະຄົນງານໄດ້ເລືອກລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອໄປໂຮງຮຽນແລະເຮັດວຽກໃນມື້ທໍາອິດຂອງອາທິດ.

ໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດີໃຈຍ້ອນເວລາສັ້ນລົງ. ຮູບ 1

ໃນວັນທີ 2 ແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລກ 1, ບັນດາສະຖານີລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຈະແຈ້ງ. ພາບ: ຮື

ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວ, ທ່ານ ດັ້ງວູຮ່ວາງ (ອາໄສຢູ່ເຂດ 4) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນມີລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນທາງເລກ 1 ຈະເດີນທາງຈາກເຮືອນຢູ່ເຂດ 4 ໄປຮອດສວນອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງ (ເມືອງທຸຍດຶກ) ເພື່ອເຮັດວຽກແມ່ນໄປເຖິງບ້ານເບັນແທ່ງ (ເຂດ 1) ແລ້ວຂຶ້ນລົດເມເລກ 53.

“ການເດີນທາງລົດເມໃຊ້ເວລາແຕ່ 1 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ ຫາ 1 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ ຂຶ້ນກັບສະພາບຈະລາຈອນ, ສະນັ້ນ, ນັບແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລີ່ມເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເລືອກເສັ້ນທາງນີ້, ລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນໄວ, ແຕ່ເຂດ 1 ຫາ ສະຖານີໄຮໂດຼລິກ ໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ນາທີເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອມາຮອດສະຖານີໄຮໂດຼລິກ, ຂ້ອຍຈະເອົາລົດເມໄປເຮັດວຽກ, ເວລາລົດເມແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຟ້າງຸ່ມ-ເຈົ້າຟ້າງຸ່ມ. ແບ່ງປັນ.

ໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດີໃຈຍ້ອນເວລາສັ້ນລົງ. ຮູບ 2

ພາຍຫຼັງລົງຈາກລົດໄຟຢູ່ສະຖານີໂກງເງ້ກາວ (ນະຄອນທູດຶກ), ທ່ານຮ່ວາງຈຸງໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟຟ້າເພື່ອໄປເຮັດວຽກຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລກະສິກຳແລະປ່າໄມ້. ພາບ: ຮື

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - HUTECH ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບ້ານຂອງຕົນຢູ່ເຂດ 8 ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນຢູ່ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ (ນະຄອນ Thu Duc). ກ່ອນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທ້າວຕົງຕ້ອງໄປໂຮງຮຽນໂດຍລົດເມ, ແຕ່ການເດີນທາງຈາກເຮືອນຢູ່ເຂດ 8 ໄປໂຮງຮຽນໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ.

“ສະນັ້ນ, ເມື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າເລືອກເອົາວິທີການຂົນສົ່ງໄປໂຮງຮຽນທຸກມື້ ເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງ, ສະຖານີລົດໄຟຢູ່ບໍ່ໄກຈາກໂຮງຮຽນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ການໄປມາກໍສະດວກສະບາຍ” - Vinh Tong ເວົ້າວ່າ.

ໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດີໃຈຍ້ອນເວລາສັ້ນລົງ. ຮູບ 3

ລົດເມໄຟຟ້າຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄປຫາມະຫາວິທະຍາໄລກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້. ພາບ: ຮື

ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ໃນວັນທີ 2 ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີການແອອັດ ຫຼືບັນທຸກເກີນກຳນົດຄືມື້ທຳອິດ.

ໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດີໃຈຍ້ອນເວລາສັ້ນລົງ. ຮູບ 4

ລົດໄຟໃຕ້ດິນບາງສາຍໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ທີສອງຢ່າງເປັນທາງການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ. ພາບ: ຮື

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ ເລກ 1 (ຜູ້ບໍລິຫານສາຍການ) ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ວັນທີ 22 ທັນວາ ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດສຳຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ໝາຍເລກ 1 ໄດ້ຟຣີພາຍໃນ 30 ວັນທຳອິດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດ, ດາວໂຫຼດແອັບ ຫຼື ໃຊ້ບັດປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງ. ພຽງແຕ່ໄປສະຖານີ, ແລະປະຊາຊົນຈະສະຫນັບສະຫນູນທ່ານທີ່ຈະຂຶ້ນລົດໄຟເພື່ອປະສົບການມັນ.