'ແລວທາງຄວາມສາມັກຄີຂອງ EU' ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເປັນເອກະພາບເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃກ້ຊິດ

ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຊາວໂປໂລຍໄດ້ຕັ້ງແຖວຍາວຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ Dorohusk ກັບຢູເຄຣນໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ, ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່. ພວກປະທ້ວງໄດ້ຖິ້ມໂທດໃສ່ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຍຮັບຂອງພວກເຂົາ.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

ລົດບັນທຸກຂອງໂປແລນຕິດຕາມດ່ານຊາຍແດນໃນເມືອງ Dorohusk. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: AFP)

ການສັນຈອນສິນຄ້າຢູ່ນອກສາມດ່ານຊາຍແດນໂປໂລຍ-ຢູເຄຣນ “Korczowa – Krakovets”, “Grebenne – Rava Ruska” ແລະ “Dorohusk – Yahodyn” ໄດ້ຖືກຢຸດ. ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງໂປໂລຍປະທ້ວງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຖືວ່າການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາຈາກທຸລະກິດຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ.

ຄົນຂັບລົດໂປແລນຍັງໄດ້ປະທ້ວງຕໍ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຫັນວ່າເປັນຄວາມບໍ່ປະຕິບັດ ຂອງລັດຖະບານ ຕໍ່ຫນ້າໂອກາດທາງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນມືຂອງຄູ່ແຂ່ງຕ່າງປະເທດ, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງລັດເຊຍ - ອູແກຣນ.

ຄົນຂັບລົດໂປແລນກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງແລະເອົາສິນຄ້າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຂົນສົ່ງໄປ."

ທ່ານ Rafal Mekler, ຜູ້ຮ່ວມຈັດຕັ້ງການປະທ້ວງ ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນໃນເມືອງ Dorohusk ວ່າ "ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ກົດລະບຽບການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທຳໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ."

ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່, ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈໃນບັນດາຄົນຂັບລົດໂປແລນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດບັນທຸກຈາກຢູເຄລນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂ້າມຊາຍແດນໂປໂລຍນັບຕັ້ງແຕ່ລັດເຊຍໄດ້ເປີດຕົວການປະຕິບັດງານ ທາງທະຫານ ພິເສດໃນເດືອນກຸມພາ 2022. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນການຟື້ນຟູການອະນຸຍາດເຂົ້າສໍາລັບ "ຄູ່ແຂ່ງ".

ໃນບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໂດຍການປະທ້ວງແມ່ນການສ້າງຕັ້ງຄືນໃຫມ່ຂອງໃບອະນຸຍາດສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອູແກຣນ; ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດພາຍໃຕ້ ECMT (ກອງປະຊຸມເອີຣົບຂອງລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງ); ຫ້າມລົງທະບຽນບໍລິສັດໃນໂປແລນ ຖ້າຫາກກິດຈະກຳການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກ EU; ການສ້າງເສັ້ນແຍກຕ່າງຫາກໃນແຖວເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປ້າຍທະບຽນ EU; ການສ້າງເສັ້ນແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນຊາຍແດນທັງຫມົດສໍາລັບລົດບັນທຸກເປົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າເຖິງລະບົບຂ້າມຊາຍແດນ Shlyakh ຂອງ Ukraine.

ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຊາວໂປໂລຍລວມມີການບັງຄັບໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຂອງຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນໂດຍຢູເຄຣນເຂົ້າໄປໃນໂປແລນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫ້າມບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີທຶນຈາກພາຍນອກ EU.

ທ່ານ Karol Rychlik, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຫົວຫນ້າສະມາຄົມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະທ້ວງຍ້ອນການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງໂປໂລຍ.

ພວກຄົນຂັບລົດບັນທຸກຍັງໄດ້ສົມທຽບສະຖານະການຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຊາວກະສິກອນໂປໂລຍ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊະນະການສໍາປະທານຈາກລັດຖະບານຫຼັງຈາກການປະທ້ວງຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ຄື້ນຂອງການນໍາເຂົ້າເມັດພືດລາຄາຖືກຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງພວກເຂົາ.

ແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂປແລນບາງຄົນ, ການປະທ້ວງຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕ່ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຕັດສິນ. "ພວກເຮົາຍັງພະຍາຍາມຕໍ່ສູ້, ແຕ່ຖ້າສະຖານະການນີ້ສືບຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາມັນສິ້ນສຸດລົງ - ແລະຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ຊາວອູແກຣນຈະຍຶດເອົາຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງໂປໂລຍ," ຄົນຂັບລົດຄົນຫນຶ່ງເປັນຫ່ວງ.

ໂຄສົກລັດຖະບານ ໂປແລນ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນໃນທັນທີ. ແນວໃດກໍດີ, ອີງຕາມກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂປແລນ, ປະຈຸບັນ Warsaw ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຂໍຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອຟື້ນຟູລະບົບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອູແກຣນ, ຍ້ອນມີລະບຽບການຂອງ EU.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນຈາກກອງຊາຍແດນຂອງໂປແລນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍສະເລ່ຍ, ລົດບັນທຸກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຜ່ານທາງແຕ່ລະມື້ຢູ່ໃນສາມດ່ານຊາຍແດນຕິດກັບຊາຍແດນຂອງໂປແລນ - ອູແກຣນ.

ພວກປະທ້ວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດບັນທຸກພຽງລຳດຽວເທົ່ານັ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ການຂົນສົ່ງບາງລຳທີ່ບັນທຸກອຸປະກອນຂອງທະຫານຢູເຄຣນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳ, ສານລະເຫີຍແລະການລ້ຽງສັດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ Oleksandr Kubrakov ລັດຖະມົນຕີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ ຢູແກຼນ ຢືນຢັນວ່າ ການປິດລ້ອມ ໂປໂລຍ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ ແລະ ຖືວ່າ Kiev ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນ “ທຳລາຍຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ເສດຖະກິດ ຂອງທັງສອງປະເທດ” ແລະ ຂັດຂວາງການສົ່ງອອກກະສິກຳ.

ທ່ານ Kubrakov ຂຽນໃນເວທີສັງຄົມ X (ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Twitter) .

ກອງປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງຢູເຄຣນ ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງ Telegram ວ່າ "ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່, ການຈະລາຈອນຈາກປະເທດໂປແລນ ຖືກລົບກວນ ຍ້ອນການໂຈມຕີໂດຍຄົນຂັບລົດຂອງປະເທດນັ້ນ".

ຕົວເລກຂອງກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຢູແກຼນ ຢືນຢັນວ່າ ໃນແຕ່ລະເດືອນມີລົດບັນທຸກ 40,000 ຫາ 50,000 ຄັນຜ່ານຊາຍແດນກັບໂປແລນ, ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ 8 ແຫ່ງ, ເປັນສອງເທົ່າຂອງກ່ອນການຂັດແຍ້ງກັບຣັດເຊຍ. ສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍເຮືອບັນທຸກຂອງຢູເຄຣນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງກ່າວອີກວ່າ ຢູເຄຣນໃນປັດຈຸບັນສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານທາງໂປແລນຫລາຍເທົ່າທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດໃກ້ຄຽງອື່ນໆຂອງຕົນລວມກັນ.

ເອກອັກຄະລັດຖະທູດຢູເຄຣນປະຈຳວໍຊໍ Vasyl Zvarych ຂຽນລົງໃນເວທີສື່ມວນຊົນສັງຄົມ X ວ່າ "ການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງໂປແລນແລະຢູເຄລນ ... ແມ່ນ "ບາດແຜທີ່ເຈັບປວດ" ໃນດ້ານຫລັງຂອງ Kiev, ປະເທດທີ່ປະສົບກັບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການຂັດແຍ້ງກັບລັດເຊຍ .

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ໃນໂທລະພາບແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ Mykhailo Podolyak, ທີ່ປຶກສາຂອງຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການປະທານາທິບໍດີ ຢູແກຼນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ໂປໂລຍ ເຈລະຈາເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ່ງກັນໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ພາໃຫ້ເກີດການປິດລ້ອມເຂດຊາຍແດນ. ທ່ານຍັງຢືນຢັນວ່າ, “ໂປແລນຍັງຄົງເປັນຄູ່ຮ່ວມມືສຳຄັນຂອງອູແກຣນ”.

ທ່ານ Mykhailo Podolyak ກ່າວວ່າ "ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຄວນຈະສະຫງົບແລະເຈລະຈາ," ທ່ານ Mykhailo Podolyak ກ່າວວ່າ, Kiev ຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້.

ທ່ານ Podolyak ເນັ້ນໜັກວ່າ, ສຳລັບຢູແກຼນ, ໂປໂລຍແມ່ນ “ຄູ່ຮ່ວມມືທາງຜ່ານທີ່ສຳຄັນ” ເຊິ່ງທຸກສິ່ງທີ່ຈຳເປັນແມ່ນສະໜອງໃຫ້.“ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດູນ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ,” ທ່ານ Podolyak ກ່າວຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

ທີ່ມາ