ຊຸດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Huu Nghi

ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ດິນ "ທຸກຍາກ".

ກ່ຽວກັບສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາງຮີ - ຈີລານ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດໂຄງການກ່າວວ່າ, ມາຮອດວັນທີ 14 ສິງຫາ, ວຽກງານອອກແບບເຕັກນິກບັນລຸ 77%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024.

Loạt giải pháp đẩy tiến độ thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng- Ảnh 1. — ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຮູງິ - ຈີລານ.

ພາຍໃນງານມອບ-ຮັບ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນທັງໝົດ 102 ຄົນ, ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກ 86 ຄັນ ແລະ ມອບໃຫ້ 8 ທີມກໍ່ສ້າງ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງ, DNDA ໄດ້ຮັບການມອບຮັບ 7,1/60 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 48 ເຮັກຕາ, ເທົ່າກັບເກືອບ 12% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລານີ້ແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບວກກັບບັນຫາຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຖືກມອບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ DNDA ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສ້າງແບບຈຳລອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (BIM) ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໂຄງການໃນການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ອົງການຂອງລັດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຮັບເອົາໃບສະໝັກ BIM.

ການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານໃນໂຄງການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກຂັ້ນສູງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ການປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເພື່ອພັດທະນາແຜນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ມອບໃບຢັ້ງຢືນ BIM ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການຍັງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໂຄງການ ຮືງເຫີ - ຈີ່ລານ.

ສືບຕໍ່ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ລະດົມປະຊາຊົນ, ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວເກັບກູ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ສຸມໃສ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະບາງພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນ, ຮັບປະກັນຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມທະວີຜົນຜະລິດ”.

ແບ່ງປັນວິທີການແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການ DNDA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບຂາດເຂີນສະຖານທີ່ຖົມດິນ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສະເໜີແຜນການນຳໃຊ້ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ຫີນທີ່ຂຸດແລ້ວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ເພື່ອສ້າງທາງປູຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 6 ເລນ (ໂຄງການກໍ່ສ້າງ) ໄລຍະທີ 1 (ຊຸດ EC01, EC04). ຖ້າຫາກແຜນການນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີເນື້ອທີ່ດິນ ແລະ ຫີນປະມານ 2,2 ລ້ານແມັດກ້ອນ.

ສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງຊຸດ EC02 ແລະ EC03, ໃນຂະບວນການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ຫນ່ວຍງານຈະອີງໃສ່ສະຖານະການຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນເພື່ອອອກແບບພື້ນຖານຕາມຂະຫນາດທີ່ສົມບູນສໍາລັບບາງສ່ວນການຂຸດເຈາະເລິກເພື່ອໃຊ້ປະໂຍດຈາກວັດສະດຸຕື່ມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຂຸດຄົ້ນແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນສໍາລັບແຕ່ລະຊຸດ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການປະຕິບັດວຽກງານ, ປະສານສົມທົບກັບ DNDA, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ເພື່ອສ້າງລາຍຊື່ພາກສ່ວນທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າໃນດ້ານການອອກແບບ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່; ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນກັບ DNDA, ລາຍງານໃຫ້ແຂວງເປັນພື້ນຖານໃນການຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າ.

Loạt giải pháp đẩy tiến độ thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng- Ảnh 2. — ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ BIM ໃນການອອກແບບໂຄງການທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang.

ເປີດຕົວ emulation ແລະສ້າງກົນໄກແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ດີ

ນອກຈາກນີ້, ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມ Deo Ca, ສົ່ງເສີມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງສະມາຄົມ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໂຄງການກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມປອດໄພ.

ຜູ້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານການອອກແບບແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ສໍາເລັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການຕາມຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ກໍານົດໄວ້, ມີກົນໄກແຮງຈູງໃຈຖ້າສໍາເລັດດ້ວຍດີ.

"ກຸ່ມບໍລິສັດຍັງສະເຫນີໃຫ້ DNDA ສຶກສາແລະຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວ "ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ" ເພື່ອຊຸກຍູ້ຜູ້ຮັບເຫມົາແລະສົ່ງເສີມກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດ, ທໍາອິດສໍາລັບຈຸດສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງເຖິງທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024", ເນັ້ນຫນັກຕົວແທນຂອງກຸ່ມ Deo Ca.

ໂຄງການທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 60 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 43 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕິນແທ່ງ - ກອກນາມ 17 ກິໂລແມັດ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ແບບສັນຍາ BOT.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 12/2025 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026. ເມື່ອສຳເລັດໂຄງການຈະຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ຈີນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມໂຍງທາງດ່ວນ, ເພີ່ມທະວີການຄ້າສາກົນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm