Green Logistics: ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

Logistics ຖືໄດ້ວ່າເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ການຂົນສົ່ງເປັນການປະກອບສ່ວນສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ “Green Logistics – Sustainable Destination” ຈັດຕັ້ງໂດຍສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ (VLA), ທ່ານ Dao Trong Khoa, ປະທານ VLA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນສະຕະວັດທີ 21. ໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກໍາ logistics ດຽວແມ່ນປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ - CO2, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 7-8%.

ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນປະຈຸບັນ, ປະມານ 75% ສິນຄ້າຍັງຖືກຂົນສົ່ງທາງບົກ, 12% ສິນຄ້າແມ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ 2% ເທົ່ານັ້ນທາງລົດໄຟ; ເຖິງ 95% ໃນການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນຍັງອີງໃສ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊີລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Logistics xanh: Hướng đến phát triển bền vững

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ (ພາບ: Viettel Post)

ນອກນີ້, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການຄ້າ e-commerce ຂອງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ. ຖ້າຫາກວົງເງິນການຄ້າເອເລັກໂຕນິກ B2C ຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2014 ບັນລຸພຽງ 2,97 ຕື້ USD, ຮອດປີ 2024 ບັນລຸ 25 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 26,7%/ປີ, ກວມປະມານ 9% ຂອງຍອດລາຍຮັບການຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກໃນທົ່ວປະເທດ.

Logistics ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມສໍາເລັດນັ້ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການເຮັດສໍາເລັດຄໍາສັ່ງແລະການເຮັດທຸລະກໍາ. ດ້ວຍ 43,9 ລ້ານຄົນເຂົ້າຮ່ວມການຄ້າອອນໄລນ໌, ຫວຽດນາມແມ່ນປະເທດທີ່ມີອັດຕາຄົນເຂົ້າຮ່ວມການຄ້າ e-commerce ສູງທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຈັດສົ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສະເຫມີ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄ້າ e-commerce ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼາຍປັດໃຈທີ່ບໍ່ຍືນຍົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນອີຄອມເມີຊ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໃນປະຈຸບັນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງກວ່າການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະລິມານການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນແມ່ນສູງກວ່າການບິນເກືອບ 22 ເທົ່າ, ສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລເກືອບ 20 ເທົ່າ ແລະ ສູງກວ່າທາງລົດໄຟເກືອບ 250 ເທົ່າ. ທະນາຄານ ໂລກ (WB) ໄດ້ຄິດໄລ່ສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະປີການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ປ່ອຍ CO2 ກ່ວາ 50 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກວມ 85%. ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 6-7% ຕໍ່ປີ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມພາຍໃນຄາດວ່າຈະປ່ອຍ CO2 ເຖິງ 60 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2024 ແລະ 90 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030.

ທຸລະກິດມີສ່ວນຮ່ວມ

ການລົງທຶນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຫັນຂະບວນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ້າວໄປສູ່ການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນເປົ້າໝາຍສຳຄັນທີ່ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າມຸ່ງໄປເຖິງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງນຳໜ້າມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ໃນໄລຍະດຳເນີນທຸລະກິດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໄປສະນີ Viettel (Viettel Post) ໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບ “ໄປສະນີເຄື່ອນທີ່”. ເຫຼົ່ານີ້ "ຫ້ອງການໄປສະນີມືຖື" ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລົດບັນທຸກ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງການໄປສະນີກັບກັນແລະກັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ postmen ກັບຫ້ອງການໄປສະນີ.

ສິນຄ້າຂອງຜູ້ສົ່ງຈະຖືກຈັດຮຽງແລະສົ່ງໂດຍກົງໃສ່ຍານພາຫະນະແລະຂະບວນການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຈະຖືກປະຕິບັດຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນມືຖືເພື່ອຈັດການກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍຮູບແບບນີ້, Viettel Post ໄດ້ຕັດສິນຄ້າຕົວກາງ, ຫຼຸດໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງ ແລະຈຳນວນຍານຂົນສົ່ງລົງ 15%. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈຳກັດຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຈໍາກັດການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນໃນການຫໍ່ຊັ້ນ nylon ປ້ອງກັນການຊ໊ອກສໍາລັບລາຍການໄປສະນີ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິ່ງເສດເຫຼືອໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໄປສະນີ ຫວຽດນາມ ນຳໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຈັດສົ່ງສິນຄ້າ (ພາບ: Quan Do)

ຫຼື, ບໍລິສັດໄປສະນີຫວຽດນາມ (Vietnam Post) ກໍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດທີ່ພວມມານະພະຍາຍາມຫັນໄປສູ່ການພັດທະນາສີຂຽວ. ສະເພາະປີ 2021, ໄປສະນີ ຫວຽດນາມ ແມ່ນວິສາຫະກິດໄປສະນີແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ຮ່ວມມືກັບ Honda ຫວຽດນາມ ເພື່ອນຳລົດຈັກໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ຕະຫຼາດ.

ທ່ານນາງ ຟ້າມທິຕິງ, ຜູ້ອຳນວຍການການຄ້າສາຂາຮ່າໂນ້ຍ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງສາກົນ Interlog ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອພັດທະນາຂຽວສົດແລະຍືນຍົງ, ອິນເຕີເນັດໄດ້ສຸມໃສ່ 3 ເສົາຄ້ຳຕົ້ນຕໍຄື: ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງພະນັກງານ, ການຫັນເປັນພະລັງງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2022, Interlog ໄດ້ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນຈາກຜູ້ນໍາໄປສູ່ພະນັກງານເພື່ອປູກຈິດສໍານຶກຂອງການຫັນເປັນສີຂຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານເອກະສານໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ.

ບໍລິສັດຍັງສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໂດຍຜ່ານຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານໍ້າມັນແລະການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເຖິງວ່າການຫັນປ່ຽນສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ການພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ ແມ່ນກຳລັງດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ. ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງຈະປະກອບມີການປ່ຽນພະລັງງານດ້ວຍຍານພາຫະນະແລະການປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານ Hai, ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທາງນ້ຳແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂະບວນການແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ຂະບວນການຈັດສົ່ງຕ້ອງງ່າຍດາຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຍັງຕ້ອງສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກບໍລິຫານໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ສັນຍາການຄ້າລຸ້ນໃໝ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຍົກສູງມາດຖານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ການເດີນທາງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ດັດປັບຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ ແລະ ໃນໂລກເວົ້າລວມ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຄ້າແບບຍືນຍົງ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າພວມຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045. ໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນຂອງຮ່າງຍຸດທະສາດແມ່ນຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ສີຂຽວຂອງການບໍລິການ Logistics ບົນພື້ນຖານບັນດາເວທີດີຈີຕອນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html