ກຳນົດເວລາສ້າງສຳເລັດຂອງຂົວທາງລົດໄຟ Duong ຜ່ານນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຖືກເລື່ອນໄປຮອດປີ 2026.

ຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳແມ່ນ້ຳດົ່ງ (ຂົວທາງລົດໄຟດົ່ງ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.848 ຕື້ດົ່ງ, ນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ມີພຽງແຕ່ 2 ເສົາ ໃຕ້ແມ່ນ້ຳຂອງ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຢຶດເອົາທີ່ດິນຢູ່ສອງສົ້ນຂອງເມືອງລອງບຽນ ແລະ ເມືອງກາລະລຳ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+)

ໂຄງການຂົວດ້ວງພຽງແຕ່ສາມາດກໍ່ສ້າງສອງເສົາໃຕ້ແມ່ນ້ຳໄດ້ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກໜ້າທີ່ທັງສອງສົ້ນ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+)

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງນາມໃນການຕົກລົງອະນຸມັດການປັບປຸງໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳດົ່ງ (ຂົວທາງລົດໄຟດົ່ງ).

ກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຳນົດເວລາສຳເລັດຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ປັບເປັນປີ 2026. ເນື້ອໃນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການນີ້ຍັງຄົງຄືເກົ່າ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1009/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 2022 ຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ).

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດສິດ, ພັນທະ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນໃນການປະຕິບັດໂຄງການ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ; ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຫຼີກລ້ຽງການສູນເສຍ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ; ຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ໜ້າກົດໝາຍ ແລະ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການ.

ໜ່ວຍນີ້ຮັບຜິດຊອບສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ມອບສະຖານທີ່ສະອາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ; ຮີບຮ້ອນລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຖິງບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຕາມອຳນາດການປົກຄອງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງສ້າງແຜນການ ແລະ ກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄົບຖ້ວນ ແລະ ລະອຽດ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແຜນນະໂຍບາຍທຶນທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບຮອງເອົາ, ຮັບປະກັນກຳນົດເວລາທີ່ໝັ້ນໝາຍ, ໂຄງການສຳເລັດໄວ, ເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ, ຄະນະກຳມະການຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມລະບຽບ; ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນ, ຮັບປະກັນຈຸດປະສົງ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມລະບຽບການອະນຸມັດ.

ຄວນເພີ່ມຕື່ມວ່າ: ເຖິງວ່າຂະໜາດທຶນບໍ່ໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໂຄງການກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຢູ່ແລວທາງນ້ຳເລກ 1 ເທື່ອລະກ້າວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຂອງພາຫະນະທາງນ້ຳ; ຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງລົດໄຟໃຫ້ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ.

ດ້ວຍການແຍກຂົວທາງອອກຈາກຂົວທາງລົດໄຟ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປັບປຸງສະພາບຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Duong ໃນເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກໃນພາກເໜືອຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການແອອັດ; ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດ, ແບ່ງເບົາການສັນຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງທິດເໜືອ ແລະ ໃຕ້ແມ່ນ້ຳດົ່ງ.

ຄວາມຄືບໜ້າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ນໍ້າຖ້ວມເລິກ

ຕາມມະຕິເລກທີ 1009, ໂຄງການຍົກລະດັບທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳດົ່ງ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຂົວທາງແຫ່ງໃໝ່ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ແລວທາງນ້ຳແຫ່ງຊາດເລກ 1 ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົ່ງ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ ຫວຽດຮົ່ງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງລອງບຽນ) ແລະ ຕາແສງ ຟູດົງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງ Gia Lam), ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ພິເສດ, ຂົວທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.000 ມ, ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງນ້ຳ, ໃຈກາງຂົວແມ່ນຫ່າງຈາກໃຈກາງຂົວດົ່ງເກົ່າປະມານ 16.5 ແມັດ, ກົງກັບແຜນການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 1. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ທາງລົດໄຟສາຍດຽວມີຄວາມໄວ 1.000 ມມ ແລະ ຄວາມໄວ 1,000 ມມ/ມມ.

ຂົວທາງມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດຕັດຂົວເກົ່າ Duong ຖະໜົນ Ngia Tui (ເມືອງລອງບຽນ), ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຈຸດຕັດລະຫວ່າງຖະໜົນ Ha Huy Tap ແລະ Phan Dang Luu (ເມືອງ Gia Lam), ຍາວປະມານ 700 ແມັດ, ກາງຂົວແມ່ນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຂົວ Duong ເກົ່າປະມານ 100 ແມັດ.
ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງຖາວອນດ້ວຍຄອນກີດເສີມເຫຼັກ ແລະ ເບຕົງເສີມເຫຼັກ, ສົມທົບກັບລະບົບສາຍໄຟ, ແບ່ງອອກເປັນ 1 ໜ່ວຍຕາມແຜນການ; ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວທາງແມ່ນ 16 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວຕົ້ນຕໍແມ່ນ 18.5 ແມັດ (ລວມທັງບ່ອນຈອດເຮືອ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຂຶ້ນກັບກຸ່ມ B, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.848.616 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 1.787 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ໂອນໃຫ້ໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈ 1009, ໂຄງການປະກອບມີ 2 ຊຸດການກໍ່ສ້າງລວມທັງຊຸດ XL-CD-01: ຂົວທາງລົດໄຟແລະຊຸດ XL-CD-02: ຂົວທາງ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ທັງສອງຊຸດພວມປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຢູ່ພາຍໃນເຂດເຂື່ອນແລະແມ່ນ້ຳ (ສ່ວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນ).

ສຳລັບບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ (ເສັ້ນທາງຫົວຂົວ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າ...) ໃນຂອບເຂດການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຫວຽດຮຸງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຟູ໋ດົງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການຍ່ອຍເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ ແລະ ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງລອງບຽນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາເລີມ ຈະສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ມອບຮັບການກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 (ລວມທັງວຽກງານປະຕິບັດກົດໝາຍຖ້າມີ).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເນື້ອໃນບາງເນື້ອໃນຍັງຊັກຊ້າ (ເຊັ່ນ: ການອະນຸມັດໂຄງການຍ່ອຍແມ່ນຊັກຊ້າ 6 ເດືອນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນສະບັບໃໝ່ເລີ່ມມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ 2024 ແລະ ອື່ນໆ), ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຫຼາຍສະບັບເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງຍົກອອກບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າ.
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຕາແສງ, ຕາແສງ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານນີ້ຍັງບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ.

ວັນທີ 11/03/2025, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ ແລະ ໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 115/TB-VP.
ໃນແຈ້ງການສະບັບນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງລອງບຽນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າເລີມ (ເມື່ອກ່ອນ) ກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ເພື່ອປະມູນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ຈັດຕັ້ງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວທີ່ຖືກຟື້ນຟູທີ່ດິນ, ສູ້ຊົນຮັບຮອງເອົາແຜນການຍົກຍ້າຍກ່ອນວັນທີ 30/05/2025, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເນື້ອທີ່ 2028 ໃນການລົງທຶນ. ແຜນການໂດຍສະພາປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງນ້ຳດົ່ງ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.
ຕາມແຜນການດັດແກ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ລອງບຽນ ແລະ ເມືອງ ກ່າເລີມ ຈະສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

"ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄືບຫນ້າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ (ສໍາເລັດໃນປີ 2025) ແລະກໍານົດເວລາສໍາເລັດຈະຕ້ອງໄດ້ປັບເປັນ 2026," ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟກ່າວວ່າ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html